Parfaitement lubrifié - composé à vis chaude (pâte de cuivre)

La pâte de cuivre est souvent utilisée comme lubrifiant éprouvé dans la zone de réglage. Mais même les travaux d'entretien normaux dans l'atelier spécialisé du coin utilisent souvent de la pâte de cuivre. La pertinence de lubrifier certains composants automobiles est cependant controversée. Les avantages et les inconvénients de la pâte de cuivre dans le réglage des véhicules et en général en ce qui concerne la voiture sont discutés plus en détail ci-dessous. De plus, le lubrifiant et le lubrifiant sont présentés plus en détail.

Pâte de cuivre - qu'est-ce que c'est?

La pâte de cuivre est également connue sous le nom de pâte à vis et de montage. Le terme technique pour la pâte est "Le composé de Hot". La pâte est considérée comme un lubrifiant et est destinée à protéger contre la corrosion. La pâte contient de minuscules particules de cuivre présentes dans le soi-disant matériau support. Par exemple, de la graisse silicone ou des polymères à base de carbone et de fluor sont utilisés comme matériau de support. Ces derniers sont abrégés en PTFE et sont également connus sous le nom de Téflon.

Où la pâte de cuivre est-elle utilisée?

La pâte de cuivre est un agent de démoulage qui possède des propriétés protectrices et «glissantes» ou «lubrifiantes». La pâte résiste aux températures élevées et aux produits chimiques agressifs. En raison des propriétés de la pâte de cuivre, la substance est utilisée dans des zones qui doivent résister à des températures élevées ou à des produits chimiques agressifs. La pâte est utilisée, par exemple, dans la zone de l'échappement de la voiture (jonction) utilisé. Après tout, les vis et les pièces d'échappement sont exposées à des températures élevées à cause des gaz d'échappement chauds. La pâte de cuivre empêche la corrosion des points de connexion. Si la pâte de cuivre a été appliquée à tous les points de connexion (surfaces de contact) de l'échappement du véhicule à moteur, les composants peuvent souvent être facilement retirés, même après une longue période d'utilisation.

Où la pâte de cuivre ne doit-elle pas être utilisée?

La pâte de cuivre ne doit pas être utilisée sur les composants en aluminium. Le cuivre et l'aluminium réagissent, c'est pourquoi l'utilisation d'une pâte d'aluminium appropriée est conseillée. La réaction de l'aluminium et du cuivre est appelée corrosion galvanique. En conséquence, la structure métallique est affectée de manière défavorable. La pâte contenant des particules de cuivre ne doit pas non plus être utilisée pour lubrifier les roulements. Les particules contenues dans la pâte peuvent détruire définitivement les surfaces de roulement des roulements. Cela conduit à la défaillance des roulements et donc à la défaillance du composant correspondant.

Où les amateurs utilisent-ils de la pâte de cuivre?

Les tuners amateurs utilisent la pâte, par exemple, pour lubrifier les surfaces de glissement des plaquettes de frein. Dans les forums de réglage, vous pouvez lire que la pâte peut être utilisée très mince. La pâte de cuivre sur la surface de contact de la roue (sur le moyeu de roue) utilisé sur le disque de frein. Ceci afin d'éviter que les jantes ne collent, surtout en hiver, et ne peut être enlevé qu'avec force. La pâte est également utilisée sur les vieux fils pour les rendre passables. En général, il est conseillé d'obtenir un avis d'expert avant d'utiliser la pâte de cuivre. Une utilisation de couverture sur diverses connexions, roulements, vis, etc. n'est pas recommandée. Contrairement aux autres lubrifiants et lubrifiants, la pâte de cuivre doit être appliquée généreusement et sur toute la surface. C'est seulement de cette manière que l'effet de séparation peut se produire. Si un point est oublié, il peut par la suite se bloquer et devenir une connexion inséparable.

Quelles alternatives à la pâte de cuivre?

La pâte d'aluminium est recommandée comme alternative à l'aluminium. Dans les forums de réglage, Plastilube est mentionné comme lubrifiant universel. Le plastilube est considéré comme moins cher, plus épais et donc plus facile à appliquer. En plus d'un effet lubrifiant, le Plastilube devrait également amortir les vibrations et donc être mieux adapté au montage des freins. Avant qu'un tuner amateur ne prenne une pâte lubrifiante, il doit se renseigner sur la composition de pâte correcte dans un atelier spécialisé. Les spécialistes et le fournisseur de pâte peuvent généralement fournir des informations détaillées sur la pâte qui convient à quelle pièce de véhicule automobile. Avant d'appliquer la pâte lubrifiante respective, les instructions du fabricant et les instructions d'application doivent être soigneusement observées.

Conclusion de la pâte de cuivre

La pâte de cuivre est un lubrifiant et un agent de démoulage idéal, par exemple pour les applications critiques des véhicules. Partout où se produisent de la chaleur et des liquides ou des gaz chimiquement agressifs, la pâte de cuivre peut lubrifier de manière permanente et efficace et séparer les composants. Les composants cuits au four ou rouillés avec une pâte de cuivre appartiennent au passé.

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