lundi 25 mars 2024
Menu

Quelle est la perte de puissance et la puissance de traînée?

Temps de lecture 4 Min.

Quelle est la perte de puissance et la puissance de traînée?

Info Technologie de test AHS

La perte de puissance: Avec un conventionnel mesure de la puissance au moyen de freins à courants de Foucault sur le banc d'essai, en raison du principe de mesure, seule la puissance est affichée qui est réellement directement au point de mesure, ainsi de suite Eddy frein à courant arrive. Dans les documents du véhicule, cependant, est toujours du Puissance du moteur le discours, qui est bien sûr beaucoup plus gros, car sur le chemin du moteur à la route ou du banc d'essai au capteur de force, divers facteurs tels que Pertes de transmission, Pertes de Cardan, Pertes d'engrenage différentiel ou Pertes de roulement entre la roue et la route ou entre la roue et les roulettes pour soutenir les performances réelles réduire. De plus, les pertes dans le Roulements à rouleaux et Refroidissement des freins par courants de Foucault entraîner des pertes de performances. L'homme du métier appelle ces pertes Perte de puissance ou traînée connue.

Conseil : Notre calculatrice peut être utilisée pour calculer approximativement la perte de puissance / la puissance de traînée.

Comment la puissance du moteur est-elle déterminée?

La puissance du moteur est déterminée par le La perte de puissance et la puissance de la roue sont ajoutées volonté. Trois variantes sont actuellement utilisées pour calculer la perte de puissance. La variante la plus simple est le calcul forfaitaire, avec une valeur forfaitaire de à propos de 20 pour cent ajouté à la puissance de roue mesurée. Étant donné que la distance entre la puissance des roues et la puissance du moteur, non pas coïncide à toutes les vitesses, le calcul forfaitaire est correct inexacte. De nombreux rapports de terrain montrent que la perte de puissance augmente à des vitesses élevées.

Quelle est la perte de puissance et la puissance de traînée?

Pour un calcul plus précis, le capacité de remorquage en roue libre, déterminée directement après la mesure des performances de la roue. Avec cette mesure, lorsque la vitesse maximale est atteinte le couplage étagé pour que le banc d'essai puisse calculer le couple de traînée pendant que la vitesse de la roue diminue. La valeur calculée correspond à environ la puissance qui va de l'embrayage aux roues Foutez le camp, cependant, ce calcul est également pas complètement préciscar la puissance consommée par le banc de test non inclus wird.

Cependant, les valeurs exactes peuvent être mesurées au moyen d'une méthode utilisée par le Technologie de test AHS était développé. Et ce procédé a même été breveté et s'appelle dissipation de puissance active connue.

La procédure en détail:

La procédure développée par AHS-Prüftechnik suppose que la perte de puissance sur le banc d'essai à une vitesse donnée reste constantindépendamment du fait que le véhicule passe ou non par le propre Moteur ou par un externe Le moteur est entraîné. Lors du test, l'ensemble des rouleaux d'un moteur électrique conduit. Le couple du moteur électrique fixé mécaniquement agit sur vous Capteur de force DMS. La puissance de sortie mécanique peut être déterminée via la vitesse mesurée peut être calculé. La puissance fournie par le moteur électrique est utilisée pour couvrir les pertes qui devraient normalement également être surmontées par le moteur du véhicule.

Si la puissance de roue mesurée et la perte de puissance mesurée à la même vitesse sont ajoutés, il en résulte l'existant Puissance du moteur. Afin de pouvoir déterminer des valeurs exactes, autant de points de mesure que possible pour la roue et la perte de puissance doivent être enregistrés sur une certaine plage de vitesse ou de vitesse. En pratique, cependant, quelques points de mesure suffisent pour le calcul. Les valeurs intermédiaires peuvent être obtenues par interpolation.

Les performances de remorquage

UNE Partie de la perte de puissance du moteur ou la conduite du véhicule, qui est déterminée sur le banc d'essai. La puissance de remorquage du moteur est ainsi directement sur le banc d'essai moteur et celui du groupe motopropulseur sur un Dynamomètre à rouleaux déterminé. Le moteur doit toujours être allumé au préalable Température d'exploitation Être amené. Le moteur est entraîné extérieurement sur le banc d'essai afin de pouvoir mesurer le couple requis. Le flux Pertes par frottement du moteur à l'embrayage, avec la puissance de traînée du groupe motopropulseur toujours à l'état désengagé est déterminé. Les pertes par frottement correspondantes derrière l'embrayage via la boîte de vitesses, l'arbre à cardan, la chaîne de transmission, le différentiel et l'entraînement du moyeu sont incluses ici.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Puissance dissipée / puissance de traînée (d'autres désignations / mots-clés sont: perte de puissance active) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes techniques de réglage de A à Z de manière simple et compréhensible. Nous développons donc ce lexique presque quotidiennement et vous pouvez voir jusqu'où nous en sommes déjà ICI voir. Et bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning illuminé par nous. Il y a un sujet qui non pas peut être trouvé dans notre Wikipedia? Alors envoyez-nous un email à kontakt@tuningblog.eu et nous donne le terme. Nous écrirons un article approprié dès que possible. PS. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets lorsque vous nous contacterez Fil d'actualité ouvert.

Quelle est la perte de puissance et la puissance de traînée?

Voici quelques exemples tirés de notre lexique de réglage:

Mais bien sûr, tuningblog a d'innombrables autres articles sur le thème des voitures et du tuning automobile en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Nous aimerions également vous fournir des nouvelles en dehors du réglage. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co nous recueillons des contributions de fabricants de voitures ou d'accessoires. Et aussi notre catégorie Sites de test, lois, infractions, informations a presque quotidiennement de nouvelles informations pour vous. Voici quelques sujets de notre wiki de réglage:

Prélavage de la voiture avec de la mousse? Utile ou inutile?

Quelle est la perte de puissance et la puissance de traînée?

Mode de fonctionnement / conseils - masses non suspendues sur le véhicule

Quelle est la perte de puissance et la puissance de traînée?

Trousse de premiers soins / trousse de premiers soins - elle doit entrer!

Quelle est la perte de puissance et la puissance de traînée?

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué