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Les pneus sont le seul contact entre la voiture et la route. Ils sont donc l'un des paramètres les plus importants pour corriger le frottement statique. Les pneus sont souvent appelés «or noir». Mais le choix des pneus est énorme. Quel pneu offre les meilleures propriétés? À quoi devez-vous faire attention lorsque vous êtes sur le circuit? Et quels pneus sont réellement autorisés dans la circulation routière?
Pneus slicks? Pas mieux!
En course professionnelle, on utilise des pneus slicks sans profil et offrant ainsi une surface de contact maximale. Cependant, ces pneus ne sont pas autorisés sur la route. Parce que sur les routes humides ou mouillées, les nappes ne donnent aucune responsabilité, le véhicule flotte immédiatement. Aquaplaning! Également par pure raison, vous devriez donc vous abstenir de ces pneus. Une meilleure alternative sont les soi-disant semi-slicks. Ces pneus de sport sont le compromis entre les pneus normaux et les pneus lisses non urbains. Après tout, ils ont un profil bas et sont donc également approuvés pour une utilisation sur route. Néanmoins, ils offrent un niveau accru de frottement statique par rapport aux pneus de voiture ordinaires.
Les avantages des pneus sport
En règle générale, les pneus semi-slicks ou sportifs sont fabriqués dans un composé de caoutchouc plus souple. Cela augmente encore l'adhérence entre la route et le véhicule. Par une faible profondeur de bande de roulement également la flexion, ainsi une déformation du profil est minimisée. Le caoutchouc se réchauffe moins et empêche même dans la zone frontalière de glisser. Si vous êtes souvent sur le circuit, il est avantageux d'acheter une semi-nappe. Ensuite, vous devriez même faire attention à la bonne pression d'air. Parce que les pneus se réchauffent dans une conduite sportive et augmentent la pression des pneus. Vérifiez régulièrement les valeurs et, en cas de doute, laissez également de l'air. Cependant, rappelez-vous de combler cette différence après un entraînement en piste.
la pression d'air correcte doit toujours être vérifiée
Donc, vous êtes sur la route avec la bonne pression atmosphérique. En outre, vous devez garder à l'esprit que ces pneus sport, en particulier par fortes pluies et en hiver, n'offrent pas la même responsabilité qu'un pneu normal. Notre conseil: Il est préférable de passer à un pneu hiver classique en hiver. Cette offre en particulier sur les routes mouillées et dans la neige a augmenté le frottement statique. Parce que la sécurité continue. Et votre pneu sport, peu ou pas utilisé en hiver, reste frais. Pour que vous puissiez recommencer sur le circuit au printemps.
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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