mardi 26 mars 2024
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Pour la grosse soif tuning sur la pompe à essence!

Temps de lecture 4 Min.

Pour la grosse soif tuning sur la pompe à essence!

Dans ce qui suit, nous aimerions vous présenter quelques options pour le réglage de la pompe à essence et nous serons heureux d'expliquer le fonctionnement de la pompe à essence. Nous entrons ensuite dans le réglage du composant important. Mais qu'est-ce que la pompe à essence en fait? La pompe à essence transporte l'essence du réservoir à travers la conduite d'essence jusqu'à l'endroit où elle est nécessaire, c'est-à-dire vers le carburateur, les soupapes d'injection - en bref: vers le moteur! Il s'agit principalement d'une pompe électrique proche du réservoir, qui est rincée par le carburant afin de pouvoir utiliser un effet de refroidissement.

le taux de livraison doit être correct

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Les paramètres décisifs de la pompe à carburant sont le débit et la pression. Les deux paramètres doivent correspondre au moteur pour pouvoir l'alimenter de manière optimale en essence. Un excès d'essence n'est pas un problème, car cet excès est réinjecté dans le réservoir. Cela signifie que l'essence ne s'accumule pas dans le moteur et donc aucune accumulation de chaleur ou nidification, qui peut conduire à des allumages incontrôlés, n'est créée. Cependant, si trop peu d'essence est produite, cela devient problématique. Le moteur peut passer en "mode maison mou", il produit moins de puissance ou il meurt.

Modifications de la pompe à essence

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En cas de modifications importantes du moteur, par exemple en adaptant les boîtiers électroniques ou en remplaçant les réglages d'usine Arbre à cames, un nouveau injection ou par extension de la aspiration, il peut être nécessaire d'ajouter plus d'essence au moteur. Cela peut être fait en utilisant une pompe à essence plus grande ou supplémentaire. Selon le projet, une décision doit être prise ici. Le facteur décisif, cependant, est le taux de livraison plus élevé, car plus d'essence peut être injectée plus rapidement dans le moteur. La pression est principalement secondaire, car même les petites pompes peuvent augmenter la pression nécessaire. Dans des cas exceptionnels, des pompes à essence surdimensionnées sont installées en usine, ce qui signifie que la reprogrammation / l'ajustement est suffisant pour atteindre un débit de livraison correspondant. Un exemple en est la série 3 de BMW (E90), car la même pompe à essence est installée dans cette série du 320i au M3, bien que la cylindrée et la puissance du moteur diffèrent considérablement.

Avantages et inconvénients du réglage de la pompe à essence?

Un avantage est que vous réduisez / éliminez le risque de dysfonctionnements du moteur dus à la chute de pression de gaz. Comme déjà mentionné, il peut arriver que des moteurs plus réglés aient besoin de plus de carburant par rapport aux moteurs standard. Cependant, s'il n'y a pas assez de carburant pompé, la pression du gaz chute, ce qui peut être observé lors de secousses ou même lorsque le moteur est à l'arrêt. Cependant, il est désavantageux que la combinaison du moteur et de la pompe à essence soit bien coordonnée pour éviter les erreurs dues au surdimensionnement ou au sous-dimensionnement. Les conseils d'experts ne peuvent pas faire de mal pour s'assurer que la bonne pièce est installée. En outre, il convient de veiller à ce que le changement soit approuvé par un organisme de test correspondant, afin de ne pas expirer le approbation à risquer. En résumé, on peut dire que le réglage de la pompe à essence peut être judicieux d'adapter la pompe à un moteur modifié, mais il y a quelques éléments à prendre en compte pour faire le bon choix.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme pompe à essence (autres noms / mots clés: pompe à essence à haut débit, pompe à haute performance, pompe à carburant, pompe de sport automobile, pompe de course) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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