Protection de jante sur pneus: qu'est-ce que c'est et comment ça marche?

Récemment mis à jour le 26 juillet 2022 à 08h29

Des jantes chères et de haute qualité font de votre voiture un accroche-regard. Mais ce sont aussi sujet aux dommages. Même la conduite brutale sur un trottoir peut provoquer des égratignures ou des bosses sur la jante en aluminium. Celles-ci ne sont pas seulement ennuyeuses et visuellement peu attrayantes à regarder, mais aussi sujettes à corrosion. Pour cette raison, de nombreux fabricants proposent un soi-disant pour protéger les jantes en aluminium protection jante sur. Ce protecteur de jante n'est rien de plus qu'un lèvre en caoutchouc supplémentaire autour de la planche du pneu.

vous pouvez voir la nervure de la jante

J'ai noté la Côte de jante (Bande de protection de jante ou protection de jante) est très robuste et dépasse légèrement à la hauteur du talon du pneu sur le bord extérieur du pneu dehors. Le talon du pneu se compose d'un Noyau en fil d'acier et maintient fermement le pneu sur la jante en appuyant contre le rebord de la jante, le bord incurvé vers l'extérieur de la jante. Donc, si vous vous approchez trop d'un trottoir avec les pneus, broyer d'abord la nervure de la jante dessus et protège le rebord de la jante. Tout en un, bien sûr certaine mesure!

un Protecteur de jante protège non seulement les jantes, mais aussi les pneus et évite d'endommager le flanc mince du pneu. Néanmoins, l'effet protecteur n'est que minimal et plus vous conduisez dans une courbe ou effectuez une manœuvre de stationnement énergique, plus vite il peut arriver que la protection kmontre un autre effet.

Protection de jante pour jantes en acier

À Jantes en acier et attaché hubcaps Les nervures de jante peuvent malheureusement devenir problématiques si l'enjoliveur s'étend jusqu'au pneu. Dans ce cas particulier, l'enjoliveur serait pris en charge sur la nervure de la jante et pas assis idéalement. Cela pourrait entraîner le détachement de l'enjoliveur de la jante à des vitesses élevées et que Dommage ou arrachement de la valve. Donc: Si vous avez des jantes en acier et que vous pensez à la protection des pneus, vous devez absolument demander conseil à un expert. Le plus souvent, la protection de jante pour les pneus de voiture a une section transversale sous 55 (pneus à profil bas) sont utilisés, qui sont généralement montés sur des jantes en aluminium.

La protection de la jante n'a pas de norme

Un problème avec la protection de la jante est que manque de norme et donc elle varie d'un fabricant à l'autre, mais principalement en termes de résistance et de technologie. Certaines nervures de jante peuvent être plus prononcées que d'autres. De plus, selon le fabricant, ils ont non seulement des conceptions différentes, mais également des noms différents. Les abréviations bien connues pour les pneus avec protection de jante sont, par exemple, FL (bande de jante), FP (protection de frange), FR (nervure de jante), MFS (avec protection de jante ou protection de bride maximale), MFSL (avec bande de protection de jante) , ML (avec bande) ou RPB (barre de protection de jante).

Bien que la dénomination soit assez différente comme vous pouvez le voir, le but du protecteur de jante reste indépendant du fabricant toujours le même. La structure interne du flanc du pneu et le bord de la jante doivent passer par le protecteur de jante protégé contre les dommages mécaniques. Par conséquent, le supplément pour la protection de la jante est généralement justifié.

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