Pouvez-vous changer le rapport de direction? Que dois-je considérer?

Récemment mis à jour le 13 septembre 2020 à 06h45

Le rapport de braquage détermine l'angle de braquage des roues et le rayon de braquage du véhicule. En général, une direction plus directe est possible avec un petit rapport de direction qu'avec un grand rapport de direction. Dans le secteur de la course et du réglage, un rapport de direction direct est bien entendu préféré. Surtout si vous êtes dans le Sport de dérive est actif et aussi un Kit angle de braquage est en cours d'utilisation ou souhaite le bloquer. Le sujet de la modification du rapport de direction est discuté plus en détail ci-dessous.

Rapport de direction - changement possible?

Pour changer le rapport de direction, vous devez Appareil à gouverner changement. Cela signifie qu'un appareil de direction complètement différent doit être installé. Cependant, on peut se demander si l'installation d'un appareil à gouverner différent, qui n'est pas installé en standard par le constructeur, est autorisée dans la circulation routière publique. La conversion complète de l'appareil à gouverner nécessite également de l'espace. S'il s'agit d'un boîtier de direction à pignon et crémaillère, un pignon plus grand doit être installé afin de rendre le rapport de direction plus direct. Cela peut entraîner des problèmes d'espace. De plus, la modification du rapport de direction en raison des travaux de conversion nécessaires sur le véhicule est également une question de coût. L'aspect juridique n'est bien entendu pas pertinent pour les véhicules de compétition.

La direction active ajuste le rapport de direction

Le rapport de direction est activement ajusté dans certains modèles de voitures. Par exemple, BMW fonctionne avec une direction active. La direction s'adapte à la vitesse du véhicule et réagit plus indirectement à des vitesses plus élevées. Cela signifie que le rapport de direction ne réagit pas à chaque petite oscillation du volant et que la voiture ne sort pas rapidement de la voie à grande vitesse. À des vitesses inférieures et lors du stationnement, cependant, le rapport de direction réagit plus directement. Le démarrage lourd n'est plus nécessaire et il devrait être plus facile de garer la voiture. D'autres fabricants comme Mercedes, Audi et VW ont naturellement des systèmes très similaires. Cependant, la direction active n'est souvent pas installée dans les véhicules plus anciens.

Rapport de direction des véhicules plus anciens

Les véhicules plus anciens n'en ont pas toujours Direction assistéede sorte que le rapport de direction est généralement pire. Des modifications dans la zone de réglage, telles que de meilleurs ressorts et le changement des roues, peuvent éventuellement améliorer le rapport de direction. Un spécialiste ou un atelier de réglage devrait clarifier si une modification du rapport de direction dans les véhicules plus anciens est possible ou utile. Cela dépend toujours du domaine d'application (Objet: véhicules de compétition). Des boîtiers de direction plus courts pour véhicules sont disponibles chez les revendeurs spécialisés du secteur de la course. Lors de l'achat et de l'installation des boîtiers de direction plus courts, des coûts relativement élevés sont à prévoir. De plus, les boîtiers de direction plus courts peuvent ne pas offrir d'assistance électrique.

Changer le rapport de direction - conclusion

Le rapport de direction est déterminant pour le rayon de braquage d'un véhicule. Les rapports de direction directs sont particulièrement importants dans le secteur de la course et du réglage (par ex. Drift cars) a demandé. Cependant, les rapports de direction indirects présentent également un intérêt sur autoroute afin que le véhicule ne change pas immédiatement de voie si le volant est légèrement déplacé. De nombreux fabricants utilisent donc des systèmes tels que la direction active (BMW) pour régler indépendamment le rapport de direction. Cependant, changer le rapport de direction est très coûteux et nécessite, par exemple, la conversion du boîtier de direction. En outre, on peut se demander si un appareil à gouverner tiers qui n'est pas installé en série par le constructeur ou dont la construction est techniquement identique puisse être conduit dans un véhicule.

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