Jeudi 28 mars 2024
Menu

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 14 décembre 2023 à 09h27

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

Si la surface est meuble, comme du sable ou de la boue, les pneus atteignent rapidement leurs limites. Surtout lorsqu'ils sont utilisés à la pression de pneu spécifiée pour la route. Rester coincé aide alors à utiliser beaucoup de travail manuel ou à récupérer avec l'aide d'un autre véhicule ou avec un treuil. Une alternative consiste à abaisser la pression de gonflage des pneus (pression des pneus) avant de conduire sur un terrain difficile. Par la suite, les pneus doivent être refaits avec une pression normale pour augmenter la sécurité et le confort de conduite et ne pas s'user inutilement. Cependant, cela doit être fait séparément pour chaque vélo, ce qui est assez lourd et prend du temps. Pour résoudre confortablement ce dilemme, un système de contrôle de la pression (système de contrôle de pression des pneus) sont utilisés.

Construction du système de contrôle de la pression des pneus

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus
Photo d'usine : Technique de commande StG

En termes simples, le système se compose d'un accumulateur de pression avec un compresseur en amont, d'une unité de commande, de conduites de pression et d'une traversée rotative sur l'essieu correspondant au véhicule. La pression est mesurée à l'aide d'un émetteur radio comme dans les systèmes conventionnels de surveillance de la pression ou dans le système de contrôle lui-même Les lignes sont disponibles en versions 1 ou 2 fils. Les systèmes à 1 tube affichent en permanence la pression dans le pneu, mais sont sujets à l'usure. Les systèmes à 2 tubes sont dépressurisés après utilisation, mais sont plus complexes. Dans les deux systèmes, l'alimentation en air est réalisée via des lignes vers la jante. Le système est actionné via une unité mécanique ou électronique à l'intérieur du véhicule. Les systèmes de contrôle avec entrée GPS sont des développements ultérieurs. Avec ceux-ci, la position est utilisée pour sélectionner une pression de pneu adaptée à la surface et aux modes de conduite définis par le conducteur. Si le système détermine que le véhicule est sur un sol meuble, la pression est réduite et vice versa. De plus, des systèmes peuvent être intégrés pour enrichir l'air avec des produits d'étanchéité pour pneus.

Utilisation d'un système de contrôle de la pression des pneus

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

Si le sol est meuble, les valves de contrôle sont ouvertes et l'air dans le pneu peut s'échapper. Lorsque la pression souhaitée est atteinte, les vannes sont fermées. Cela augmente la zone de contact des pneus et augmente la traction. Un autre effet est la plus grande vidange automatique de la bande de roulement du pneu en raison de la plus grande déformation du pneu. Lorsque les pneus sont ensuite remplis, les soupapes de l'accumulateur de pression sont ouvertes afin d'augmenter à nouveau la pression dans le pneu. Cela diminue la résistance au roulement de la route et donc la consommation de carburant. Lors du stationnement, la pression peut être augmentée pour minimiser l'effort.

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

Si le système détecte une perte de pression drastique qui n'a pas été spécifiée par le système, un produit d'étanchéité pour pneus peut être ajouté à l'air entrant pour colmater la fuite, s'il est modifié en conséquence. L'utilisation dans les véhicules ne se limite donc pas aux engins agricoles, mais peut aussi être intéressante pour les véhicules tout terrain destinés à un usage tout terrain ou pour les véhicules blindés comme équipement de sécurité supplémentaire. L'investissement et la charge de travail en valent vraiment la peine. Les influences visuelles des câbles dans ces véhicules peuvent également être négligées, car le système peut normalement être installé de manière invisible.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme système de contrôle de pression des pneus (Autres désignations / mots clés: Système de contrôle de la pression des pneus, système de contrôle de la pression des pneus, compteur de pression des pneus, moniteur de pression des pneus, système de surveillance de la pression des pneus, système de surveillance de la pression des pneus, système de surveillance de la température des pneus, système de surveillance de la pression des pneus, système TPMS, capteur de surveillance de la pression des pneus) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

Vous trouverez ci-dessous quelques exemples tirés de notre lexique d’accord:

Mais bien sûr, tuningblog a d'innombrables autres articles sur le thème des voitures et du tuning automobile en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Nous aimerions également vous fournir des nouvelles en dehors du réglage. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co nous recueillons des contributions de fabricants de voitures ou d'accessoires. Et aussi notre catégorie Sites de test, lois, infractions, informations a presque quotidiennement de nouvelles informations pour vous. Voici quelques sujets de notre wiki de réglage:

Chic sous le capot! Qu'est-ce qu'un capot de compartiment moteur?

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

Encore plus flagrant - le Rat Rod comme hot rod d'occasion!

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

Nouvelle tendance, nouveau terme? Tuning CDM de Chine!

Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué