lundi 15er avril 2024
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Différence de classe? Qu'est-ce qu'une soi-disant "tige rétro"?

Temps de lecture 4 Min.

Différence de classe? Qu'est-ce qu'une soi-disant "tige rétro"?

Canne rétro est un terme utilisé dans Hot Rod La zone se produit. Une tige rétro peut être caractérisée comme une sous-espèce de la tige chaude comme celle de la soi-disant Cannes Old School, Le Tiges de resto ou le Barres de rue c'est le cas. Les tiges rétro sont des annonces individuelles à la scène de réglage. La plupart du temps, les voitures sont utilisées comme des tiges rétro du début des années 1960. Les voitures diffèrent des Hot Rods en particulier dans les pièces de rechange qui doivent être utilisées et aussi fidèles que possible à l'original. Les différences sont discutées plus en détail ci-dessous.

Retro Rod - Véhicules des années 1960 et plus

Différence de classe? Qu'est-ce qu'une soi-disant "tige rétro"?

Les Hot Rods sont connus comme des modèles de voitures modifiés, qui sont généralement basés sur des véhicules américains des années 20 à 40 du siècle dernier. Avec Hot Rods, aussi comme Hotrod appelés, les moteurs d'origine des modèles de voitures sont remplacés par des moteurs puissants, tels que des unités V8. Les corps sont également modifiés visuellement et hautement individualisés. Hot Rodding, comme la personnalisation et le réglage spécial sont également appelés, est une variante pour régler une voiture dans le style américain. Les hot rods doivent être distingués des autres véhicules de réglage. En règle générale, les voitures dites personnalisées, plus récentes, sont réglées avec des changements importants de carrosserie et de moteur. Les voitures personnalisées sont des véhicules américains beaucoup plus jeunes. Les tiges rétro sont à nouveau de "conventionnel«Démarrez les hot rods. Contrairement aux hot rods, les retro rods sont modifiés avec des pièces d'origine des années 20, 40 et 60 du siècle dernier. Hot Rod est synonyme de vitesses élevées dignes d'une voiture de course. Le Retro Rod devrait encore pouvoir rouler sur les routes américaines et est plus proche de l'original des anciens véhicules américains que le Hot Rod.

Retro Rod - 60 ans ou plus

Les modèles de voitures des années 1960 plus jeunes sont populaires pour le réglage rétro de la tige. Cependant, les véhicules plus anciens des années 20, 30 et 40 du siècle dernier sont également utilisés pour le réglage rétro de la tige. La tige rétro doit conserver son caractère d'origine et ne pas devenir une voiture de course gonflée comme une hot rod classique. Néanmoins, l'individualité est importante pour les accordeurs. En Allemagne, les cannes rétro sont moins connues que les hot rod classiques. Néanmoins, le réglage peut également être intéressant pour les tuners allemands qui aiment les véhicules américains.

Retro Rod - une brève conclusion

Une tige rétro est une sous-espèce de la tige chaude classique. Ceux qui accordent une tige rétro utilisent presque toujours des véhicules américains du début des années 60 ou des variantes de véhicules plus anciennes. Le réglage d'une tige rétro implique principalement l'originalité et presque exclusivement des pièces de rechange de l'époque du véhicule respectif sont utilisées. Un hot rod, en revanche, est équipé de pièces de rechange plus modernes et le moteur d'origine est généralement remplacé par un moteur de course. En outre, un hot rod dans la zone du corps est changé pour des raisons optiques et doit répondre aux souhaits individuels de l'accordeur. Les cannes rétro restent plus proches de l'original.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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