Récemment mis à jour le 28 janvier 2022 à 11h58

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Il y a environ deux ans, nous avons la nôtre VW Golf 6 Estate 1.6 Tdi 4-Motion une courte histoire avec un Rapport sur le pédalier DTE publié. Cependant, les véhicules actuels se tournent de plus en plus vers la technologie SENT moderne. ENVOYÉ (Transmission à bord simple) est une interface numérique pour la communication de capteurs et d'appareils de contrôle dans l'électronique automobile et a présenté à DTE un nouveau défi. Mais ici, ils ont une fois de plus prouvé leur savoir-faire et développé la nouvelle Pedalbox +, basée sur un tout nouveau matériel et logiciel développé pour cette technologie de capteur. En raison de la numérisation des capteurs du véhicule, plusieurs valeurs doivent être traitées sous forme cryptée dans les véhicules actuels. Un décryptage complexe des données doit donc être réalisé, une optimisation doit être réalisée pour cela, puis le cryptage et le transfert vers l'unité de contrôle doivent avoir lieu à nouveau. Et comme si ce n'était pas assez complexe, le tout doit être fait en temps réel par la Pedalbox +.

Et c'est précisément le décryptage et le cryptage des données complexes qui rendent le travail extrêmement complexe; à l'époque, il n'était pas nécessaire pour les capteurs analogiques, mais il fallait maintenant en prendre beaucoup plus en compte. Pour faire court, l'équipe DTE a maîtrisé l'obstacle avec brio et l'a présenté avec le pédalier+, Peu de temps après l'introduction de cette technologie de capteur, il a été le premier fournisseur à optimiser la caractéristique de la pédale d'accélérateur pour les véhicules avec et sans technologie SENT. Par rapport au "pédalier normal - 3S", le nouveau offre l'avantage de pouvoir être utilisé à la fois dans des véhicules analogiques et numériques. Il peut être réglé individuellement pour chaque véhicule car les programmes s'adaptent à la voiture indépendamment avec leur propre processus d'apprentissage, en seulement 3 étapes. Il permet une transmission du signal plus précise et plus rapide tout en augmentant la vitesse de traitement. Un autre argument pour nous est l'optique de qualité nettement supérieure avec votre boîtier en aluminium. Après tout, vous voulez suivre les normes de qualité constamment croissantes à l'intérieur et la nouvelle Pedalbox + peut certainement le faire.

Comme pour «l'ancien», l'installation est identique et simple et peut être effectuée par le profane en 10 à 15 minutes. Nous l'avons également essayé et installé le pédalier dans notre VW Golf 6 Variant 1.6 Tdi 4-Motion (🔧cliquer🚗). Étant donné que nous avons utilisé le "vieux" pédalier tous les jours et que notre véhicule n'a qu'une pédale d'accélérateur analogique, il est difficile d'explorer tous les avantages du pédalier + et pour ce véhicule, ils ne sont probablement que dans le domaine de l'optique de qualité nettement supérieure. Mais uniquement parce que nous avions déjà installé le système 3S et que notre Golf ne dispose pas de la technologie SENT. Cependant, le but du développement devrait être d'optimiser la pédale d'accélérateur pour les véhicules actuels avec la technologie numérique SENT, et c'est exactement ce que DTE-Systems a réalisé et a ainsi pris une longueur d'avance sur ses concurrents. Nous n'avons pas voulu nous passer du système depuis 2 ans car il y a vraiment une nette différence par rapport à la pédale d'accélérateur standard. Vous pouvez sentir le tout particulièrement clairement en désactivant simplement le pédalier et en parcourant quelques kilomètres (surtout dans la circulation urbaine) sans le système! La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé.

Voici les détails pour Pedalbox +:

• Installation Plug & Play
• pour pédales d'accélérateur numériques avec technologie SENT et utilisable sans (technologie multi-protocole)
• réglable individuellement sur le véhicule (les programmes s'adaptent au véhicule, par étapes 3 uniquement)
• la technologie DSP
• Transmission du signal plus précise et plus rapide par rapport au pédalier 3S
• Augmentation de la vitesse de traitement
• Microprocesseurs hautes performances capables de fonctionner en temps réel

Nous avons beaucoup plus de rapports de DTE-Systems, ce qui suit est un petit extrait:

DTE-Systems GmbH avec Touareg Power dans la Skoda Kodiaq

362PS & 535NM dans la Ford Focus RS de DTE-Systems GmbH

Mercedes-Benz E 220d (W213) avec 218PS & 449NM de DTE

pour véhicules avec technologie SENT numérique

Installation

Comme déjà mentionné ci-dessus, nous aimerions vous montrer en quelques étapes simples comment installer la Pedalbox + DTE-Systems et c'est une bonne possibilité basée sur notre VW Golf. Après avoir déballé le pédalier, vous constaterez qu'un seul câble avec deux prises différentes devrait faire fonctionner le tout. La précision de l'ajustement des bouchons et les indices évidents pour une installation en douceur facilitent énormément le tout. Sur notre Golf, nous avons dû retirer un petit couvercle avec deux vis en plastique et vous pouvez voir le bouchon qui contrôle la pédale d'accélérateur électronique. Contact coupé (il vaut mieux retirer la clé), il suffit de retirer la fiche et de la connecter à la contrepartie du pédalier +. L'autre prise du pédalier + (optiquement identique à celle du véhicule) est alors simplement connectée à la pédale d'accélérateur et c'est pratiquement tout.

L'image à l'extrême gauche vous montre le connecteur standard et les trois connecteurs (boîte à pédales et véhicule) peuvent être vus dans l'image du milieu.

Le câble avec lequel le pédalier est connecté est suffisamment long pour trouver une position appropriée dans le véhicule pour l'installation. Vous pouvez installer le tout de manière relativement discrète dans la partie inférieure du tableau de bord, ou vous pouvez le faire comme nous et rechercher une position appropriée dans la zone clairement visible. La livraison comprend deux bandes adhésives que vous fixez au support du pédalier, puis retirez simplement le film protecteur et fixez le support à la position souhaitée.

Maintenant apprenez le système et le nouveau pédalier + est déjà prêt à être utilisé. Une courte vidéo sur la façon d'apprendre le pédalier que nous avons inclus pour vous. Bien entendu, les étapes exactes de l’installation du système à la formation et à l’utilisation figurent également dans le contenu de livraison du DTE-Pedalbox +. Si vous ne vous fiez pas entièrement, même sans rendez-vous préalable, presque tous les ateliers de réparation automobile pourront bloquer la boîte dans 10min pour cinq euros.

La configuration de Pedalbox + est extrêmement simple

Test de fonctionnement -> difficile à expliquer dans la vidéo, il suffit d'en faire l'expérience!

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