mardi 26 mars 2024
Menu

Plus de puissance, de puissance et de performance? STW GmbH le rend possible!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 5 mars 2018 à 02h04

Plus de puissance, de puissance et de performance? STW GmbH le rend possible!

[Affichage]

Une chose est sûre: si vous lisez tuningblog.eu, vous ne voulez probablement pas savoir comment économiser la dernière goutte de carburant dans une voiture et les derniers véhicules de la série sont certainement moins problématiques. Ce que vous voulez, c'est plus de puissance, plus de performances et plus de style pour la voiture. Tout - mais pas dans le commerce. Par exemple, vous vous concentrez sur l'augmentation des performances, mais cela ne signifie pas que le moteur doit être remplacé ou que la cylindrée est laborieusement augmentée? C'est précisément à cette fin que vous trouverez une large sélection de produits performants chez STW GmbH. Parce qu'une augmentation des performances fonctionne également avec des changements petits mais fins, que nous aimerions vous expliquer brièvement avec quelques exemples.

Intercooler (côté admission)

Plus de puissance, de puissance et de performance? STW GmbH le rend possible!Aujourd'hui, presque tous les moteurs sont équipés d'un turbocompresseur qui comprime l'air d'admission, puis achemine cet air dans le compartiment moteur. Si vous avez plus d'oxygène dans l'air, la combustion est améliorée et les performances du moteur augmentent. Cependant, il ne faut pas oublier que cela entraîne également une surchauffe de l'air de suralimentation (100-200 ° C) et que les soupapes et les culasses sont soumises à des contraintes plus importantes. La puissance supplémentaire du turbocompresseur ne doit bien sûr pas être perdue en raison des températures élevées. Il y a un refroidisseur intermédiaire qui les refroidit. Et chaque degré de moins signifie plus d'efficacité et mieux le turbo fonctionne. L'avantage d'un refroidisseur intermédiaire de réglage est qu'il est plus grand et plus épais que la série et se refroidit donc encore plus efficacement et fournit ainsi plus de puissance moteur.

Volet d'échappement - contrôlé par le vide

Plus de puissance, de puissance et de performance? STW GmbH le rend possible!

Le volet contrôlable est installé près du silencieux arrière, il est activé manuellement ou automatiquement. Les systèmes avec interrupteurs (télécommande) à l'intérieur du véhicule qui peuvent être contrôlés manuellement sont populaires. Le volet s'ouvre et se ferme via une unité de vide qui fonctionne avec le vide. Le système a pour effet qu'en mode ouvert, l'échappement de la voiture ne traverse pas tout le silencieux arrière, ce qui signifie que le son de la voiture est nettement plus intense et concis. Le système est connecté directement au collecteur d'admission. Dans l'état normal, le volet est fermé et il s'ouvre lorsque l'électrovanne est actionnée par la télécommande. L'accumulateur à vide permet de contrôler le volet de manière très variable.

Collecteur (côté échappement)

Plus de puissance, de puissance et de performance? STW GmbH le rend possible!Tout le monde l'a entendu, mais que fait réellement le collecteur? Le collecteur d'échappement permet d'optimiser les performances du moteur côté gaz d'échappement. Si le carburant est brûlé, les gaz d'échappement s'écoulent extrêmement rapidement du cylindre dans le système d'échappement. Si un collecteur avec des longueurs, diamètres et guides modifiés des tuyaux du collecteur est installé, un vide est créé sur le cylindre ouvert, ce qui signifie que les gaz d'échappement peuvent être aspirés beaucoup plus facilement de la chambre de combustion. La chambre de combustion est donc plus vide et peut donc aspirer de plus grandes quantités d'air frais pour la combustion. Il en résulte une puissance moteur plus élevée et, de plus, une courbe de couple optimisée.

Tuyau de descente (echappement)

Plus de puissance, de puissance et de performance? STW GmbH le rend possible!Et un autre terme difficile à imaginer sans rapport avec une augmentation des performances d'un turbo: le tuyau de descente! Il est également appelé tuyau de descente et remplace le tuyau d'échappement d'origine. Le tuyau de descente a un plus grand diamètre, ce qui présente des avantages. Par ailleurs, l'emplacement du tuyau de descente pour les véhicules turbo est entre le turbocompresseur et le système d'échappement. Plus le diamètre du tuyau de descente est grand, plus la pression des gaz d'échappement s'échappe facilement. Cela a l'avantage pour le turbocompresseur de pouvoir monter plus facilement et de réduire la température des gaz d'échappement. Le résultat est une puissance moteur plus élevée, plus de couple et un comportement de conduite amélioré.

Les pièces de réglage expliquées ci-dessus ainsi que les combinés filetés, les volets d'échappement, les silencieux arrière, les disques de frein sport et les pièces en carbone se trouvent tous dans la boutique en ligne de STW GmbH: www.stwtuning.de.

Plus de puissance, de puissance et de performance? STW GmbH le rend possible!

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué