Sidepipes rock - quand les vapeurs rugissent latéralement

Récemment mis à jour le 12 octobre 2023 à 02h45

[Mises à jour: 12.10.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. Les gros pots d'échappement et les systèmes à quatre tuyaux sont absolument tendance. À une époque où même une VW Golf R standard est équipée de quatre pots d'échappement, lorsqu'il s'agit du système d'échappement, vous ne pouvez presque vous contenter que de celui-ci. sidepipes se distinguer des autres. Les sorties latérales sont des systèmes d'échappement spéciaux dans lesquels les sorties d'échappement ne sont pas fixées à l'arrière comme d'habitude, mais dépassent du côté sous les jupes latérales. Cela conduit à des performances plus élevées et à un son grave et distinctif, car il n'y a généralement pas de silencieux arrière.

installé en usine dans presque aucun véhicule

Pour la plupart, on les retrouve sur des voitures de sport américaines, comme une Corvette C3 à partir de l’année 1969, disponible en option départ usine avec Sidepipes, un Dodge / SRT Viper ou le légendaire Cobra, développé par Carroll Shelby. Cependant, il existait aussi des voitures équipées de ce système d'échappement qui n'étaient pas du tout sportives, comme la Renault 4. Parmi les voitures actuellement construites, seule celle-ci en est encore dotée. Morgan Aero 8 et les modèles AMG du Mercedes Classe G à propos de cette technologie d'échappement.

Avantages de Sidepipes:

• Son moteur honnête et non filtré.
• Regard gras, qui donne immédiatement une impression puissante.
• En cas de collision par l'arrière, les sorties d'échappement ne sont pas endommagées.

Inconvénients de ce type d'échappement:

• Les tuyaux latéraux coûtent cher à réparer.
• En cas de dommage, dégagement de chaleur à l'intérieur possible.
• Bruit de moteur très bruyant si aucun silencieux arrière n’est disponible.

Il existe également l'inconvénient que ce type d'échappement n'est pas légal sur la route dans la plupart des pays européens s'il ne respecte pas les réglementations en vigueur sur le bruit ou si le tuyau d'échappement du côté passager est dirigé vers le haut ou horizontalement vers l'extérieur. Les tuyaux latéraux sont un élément de rénovation populaire, en particulier dans diverses voitures de sport américaines, s'ils n'ont pas été installés en usine, car ces véhicules ont souvent suffisamment d'espace entre la carrosserie et le plancher pour qu'il soit facilement possible d'installer des tuyaux latéraux. Équipé d'un silencieux arrière et adapté aux réglementations locales en matière d'installation et de bruit, il n'y a aucun problème avec le TÜV et vous avez quelque chose de très spécial dont vous pouvez être fier en tant qu'amateur de véhicules.

1. Que sont exactement les sidepipes ?

• sidepipes sont un type de système d'échappement que l'on trouve sur les automobiles, en particulier les voitures de sport, où les sorties d'échappement sont montées sur le côté du véhicule, plutôt que de manière conventionnelle à l'arrière. Le placer à proximité du moteur et occasionnellement ne pas utiliser de silencieux arrière peut entraîner une contre-pression d'échappement plus faible et, par conséquent, une augmentation des performances du moteur.

2. Pourquoi pourriez-vous choisir cela ?

• Outre l'apparence, qui constitue certainement un encouragement pour beaucoup sidepipes entraînent également une légère augmentation des performances du moteur. Parce qu'ils sont plus proches du moteur, ils minimisent la contre-pression d'échappement, ce qui peut entraîner des performances supérieures. Ils soulignent également le look sportif et agressif du véhicule.

3. Les sorties latérales sont-elles autorisées en Allemagne ?

• En fait, les tuyaux latéraux ne sont généralement pas interdits en Allemagne. Le point de friction réside dans les exigences très strictes fixées par exemple par le TÜV. Se conformer aux réglementations peut entraîner des coûts importants, ce qui amène de nombreuses personnes à renoncer aux détournements. Certains véhicules, comme le Mercedes G AMG ou le Mercedes-Benz SLR McLaren, ont des tuyaux latéraux.

4. Quelle est la situation juridique concernant les sidepipes en Autriche ?

• Dans le catalogue actuel des défauts de l'Autriche, il est noté que l'extrémité d'échappement peut également pointer vers la droite, ce qui implique que les tuyaux latéraux sont généralement autorisés lors de l'inspection "Pickerl" (équivalent autrichien du TÜV) à condition qu'ils soient conformes à la réglementation en vigueur.

5. Pourquoi sont-ils particulièrement populaires auprès des véhicules américains ?

• Les véhicules américains, en particulier les modèles classiques et les voitures de sport hautes performances, disposent souvent de l'espace nécessaire entre le plancher et la carrosserie pour sidepipes pour accueillir. De plus, la législation américaine concernant le bruit des gaz d'échappement et les émissions est structurée différemment de celle de nombreux pays européens, ce qui facilite l'installation de tuyaux latéraux.

6. Quels véhicules sont connus pour cela ?

• Certains modèles souvent associés aux sidepipes sont les AC Cobra, Corvette C3, Dodge Viper und der Jaguar XK SS. Également des modèles de haute qualité comme celui-ci Maybach Exelero ou le Mercedes-Benz 300 SLR sont disponibles dans certaines versions avec sorties latérales ou ont été produits de cette façon.

7. Pourquoi les sorties latérales posent-elles souvent problème en Europe en termes d'homologation routière ?

• Les tuyaux latéraux peuvent enfreindre les réglementations sur le bruit, surtout s'ils fonctionnent sans silencieux arrière. De plus, le positionnement du pot d'échappement, surtout s'il est dirigé vers le haut ou horizontalement vers l'extérieur du côté passager, peut entraîner des problèmes juridiques dans les pays européens.

Conclusion

L'utilisation de tuyaux latéraux nécessite de vérifier les lois et réglementations. Le choix judicieux est d’opter pour des sorties latérales qui répondent aux exigences techniques et visuelles tout en respectant les directives réglementaires.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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