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L'injection d'eau et de méthanol peut augmenter considérablement la puissance du moteur pendant le réglage du véhicule. Selon le modèle de voiture, ces valeurs 20 correspondent à 40%. Dans le même temps, le véhicule consomme moins et les émissions d'échappement diminuent également. Le moteur ne prend fondamentalement aucun dommage.
Injection méthanol-eau: fonctionne
Grâce à l’injection méthanol-eau intégrée, le moteur aspire un mélange méthanol-eau via la pompe à piston à pression de refoulement définie. Il n'y a que le processus avec de l'eau. Le liquide atomise ensuite une buse, le brouillard passe à travers une vanne située dans le conduit d’admission et se rend dans la chambre de combustion. Le mélange méthanol-eau-liquide est retiré d'un réservoir situé dans le compartiment moteur. Dans certains cas, le liquide peut être stocké dans le système d'essuie-glace. Dans les systèmes d'injection méthanol-eau simples, la quantité d'injection est fixe, mais il existe également des systèmes plus complexes dans lesquels la quantité de liquide augmente proportionnellement à la pression de suralimentation. Cela optimisera l'effet. En effet, l’injection d’eau méthanol et un refroidisseur d’air de suralimentation refroidissent le mélange de carburant dans la chambre de combustion. En conséquence, la densité du mélange augmente, la teneur en oxygène augmente. Le résultat est une combustion plus forte, ce qui augmente les performances du moteur.
Autres avantages de l'injection méthanol-eau
Le mélange de carburant reçoit par cette injection une meilleure résistance au choc, la pression de suralimentation augmente, l’allumage a lieu plus tôt. Pour améliorer la résistance au choc, un mélange méthanol-eau doit être injecté, qui agit comme un carburant supplémentaire. Certains systèmes d’injection de mélanges méthanol-eau sont si efficaces qu’un moteur turbo n’exige plus de refroidisseur d’air de suralimentation.
Les avantages de l’injection méthanol-eau en un coup d’œil:
- L'injection méthanol-eau protège le moteur réglé des dommages, car elle réduit considérablement la charge thermique.
- La mesure complète bien d’autres mesures d’ajustement, telles que la puce ou le Lachgastuning.
- Cette injection ne provoque aucune perte de pression contrairement à un refroidisseur d’air de suralimentation.
- Le système provoque un allumage précédent.
- La consommation de carburant et les émissions de polluants diminuent.
- L'injection méthanol-eau empêche la formation de carbone, de sorte qu'aucun dépôt ne se forme dans la chambre de combustion.
Incidemment, le système d’injection méthanol-eau est connu depuis longtemps. L’armée de l’air allemande a utilisé le mélange MW-50 (rapport 50: 50 du méthanol et de l’eau) au cours de la Seconde Guerre mondiale pour améliorer les performances des moteurs d’aéronef suralimentés. Les unités MW-50 ont été installées dans des avions de combat (Bf 109, Fw 190). Dans des situations critiques, les pilotes étaient ainsi en mesure de faire fonctionner les moteurs pendant une courte période avec une puissance dite de secours spéciale.
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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