Réduire ou désactiver l'AdBlue ?

Récemment mis à jour le 29 septembre 2023 à 07h56

[Mises à jour: 18.09.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. D'un point de vue technique, il est possible d'utiliser l'AdBlue pour les voitures, les véhicules utilitaires et les camions éteindre zu désactiver ou la consommation aussi réduire. Cela se fait généralement via un Logiciels, mais si nécessaire aussi en installant un spécial module. En fonction du type de véhicule, divers ateliers et tuners automobiles ont la possibilité de le faire Système AdBlue vollständig éteindre ou comme vous le souhaitez réduire. Si la pompe AdBlue d'un véhicule est défectueuse ou si l'élément chauffant du réservoir est en panne, c'est tout Désactiver AdBlue une solution rentable par rapport au remplacement de composants entiers. L'activation du module AdBlue se fait principalement dans le logiciel de l'unité de commande du moteur Deaktiviert. Si l'intervention réussit, le véhicule roule à pleine puissance et sans restriction même sans le système AdBlue. De plus, il n'y a plus aucune entrée dans la mémoire d'erreurs !

Inconvénients de l'AdBlue

• Lorsque le réservoir d'AdBlue est vide, le moteur ne peut plus démarrer.
• Les frais de ravitaillement parfois élevés.
• Le point de congélation n'est que de -11 degrés Celsius (12,2 °F).
  
• Le colmatage des injecteurs etc. possible.
• La décomposition commence à environ 60 degrés Celsius.
• La forte susceptibilité aux pannes garantit des visites en atelier.
• Consommation de carburant plus élevée car le système nécessite de l'électricité.
• L'utilisateur travaille avec un liquide hautement corrosif.
• Charge de poussière très élevée pour le catalyseur.

ATTENTION: La désactivation du module AdBlue (AdBlue OFF) relève du champ d'application du StVZO non autorisé. Par conséquent, un tel changement ne devrait être effectué que sur les véhicules d'exportation, à des fins de réglage en dehors du StVZO. ou utilisé sur une propriété privée. Le permis général d'exploitation du véhicule expire à la suite du changement et la couverture d'assurance peut également être perdue.

Avantages de la désactivation d'AdBlue !

• Pas de frais pour le ravitaillement en AdBlue.
• Tous les coûts supplémentaires pour les visites d'atelier dus à une forte susceptibilité aux pannes sont éliminés.
• Si le réservoir d'AdBlue est vide, le véhicule démarre normalement.

le module AdBlue

Quelle que soit la quantité d'AdBlue dans le réservoir, une qualité techniquement élevée Module d'arrêt AdBlue Assurez-vous qu'environ 75 % s'affichent toujours à l'écran du combiné d'instruments, même si le réservoir d'AdBlue est vide. Le réservoir d'AdBlue n'a plus besoin d'être rempli. Le module AdBlue-Off est en communication permanente avec le calculateur AdBlue du véhicule afin de toujours transmettre les bonnes données. À cause de cela, il s'agit de Keiner dysfonctionnement et aucun défaut. Afin qu'aucune autre perturbation ne se produise, le Capteur NOx simulé. Un véhicule a-t-il un défaut d'AdBlue (qu'il s'agisse d'une voiture, d'un véhicule utilitaire, d'un camion ou d'un tracteur), alors l'un d'entre eux aidera Module d'arrêt AdBluepour résoudre le problème.

https://youtu.be/gz5kBXxEB_0

Déterminez vous-même la consommation d'AdBlue !

L'original peut être remplacé par un fusible ou un relais Système AdBlue remplaçant. Si vous retirez le fusible/relais, le véhicule revient au fonctionnement normal d'AdBlue. Le passage au module AdBlue-Off prend environ une minute, selon le fournisseur. Et selon le fournisseur, il est également possible de faciliter l'utilisation, par exemple avec un interrupteur spécial. Selon le véhicule, le syntoniseur n'a besoin que de l'unité de commande du moteur pour retirer le module AdBlue, ou du fichier flash de l'unité de commande du moteur.

Désactiver AdBlue / SCR (AdBlue OFF | SCR OFF)

Afin de pouvoir respecter les réglementations sur les émissions élevées (pour réduire les oxydes d'azote), les véhicules avec la norme d'émissions Euro 6 (à partir du 1er septembre 2015) doivent faire le plein d'urée AdBlue. AdBlue est un mélange de urée (environ 35%) et eau distillée. Le principe de fonctionnement du système complet repose sur une réaction chimique. A savoir de la réduction catalytique sélective. Cela convertit les oxydes d'azote nocifs en azote et en vapeur d'eau. Le convertisseur catalytique SCR injecte l'AdBlue et le processus est contrôlé par divers capteurs SCR. Malheureusement, selon le fabricant, ce système est extrêmement sensible et sujet aux pannes !

Le logiciel de contrôle moteur modifié peut être rendu invisible

Selon le fournisseur, il est même possible que l'adaptation logicielle du CVN (signifie Calibration Verification Number / numéro de test d'étalonnage) avec un changement tel que EGR OFF, DPF OFF, NOx OFF, ADBLUE OFF ou une optimisation de la carte invisible est fait. Dans de nombreux cas, les fabricants, les organismes de test (TÜV, Dekra, KüS, Gtü etc.) utilisent des dispositifs spéciaux pour vérifier le logiciel de contrôle du moteur pour diverses manipulations. Si le logiciel a été modifié, cela est évident à partir du CVN défectueux. Avec un correctif / correctif CVN, cependant, les modifications apportées au logiciel sont invisibles pour les systèmes de lecture. Pour ce faire, le CVN (numéro de test d'étalonnage) du logiciel d'origine est intégré au logiciel modifié.

Symptômes et unités de contrôle

Cela commence généralement par un message dans le combiné d'instruments "veuillez remplir AdBlue - pas de démarrage du moteur à 1500 km". L'information ne peut plus être ignorée après la troisième fois au plus tard, car à partir de ce moment, le moteur passe en mode de secours et le véhicule ne roule qu'avec des performances fortement réduites. Le véhicule ne peut plus démarrer si le réservoir d'AdBlue est complètement vide ou si les capteurs sont défectueux. Les dispositifs de contrôle courants pour la désactivation sont :

• Bosch: EDC7x; EDC17x ; MED17.9.7 ; DCU15 ; DCU17H01 ; MD1CS006 ; MD1CS003 ; MD1CS101 ; MD1CP001 ; MD1CP004 ; MD1CP014 ; MD1CE101 ; DCU17HD01 ; MD1CS001 ; MD1CP002 ; MD1CS003
• Chenille: ADEM4 ; ADEM5
• Continental: ACMMCM ; CM2250 ; CM2350A
• Cummins : CM2150E ; CM2220 ; CM2250 ; CM2350
• Delphi: Delphi DCM6.2 ; Delphi DCM7.1 ; Delphi CRD3x ; DCMI; ETC3
• Denso : R2AX ; SH7055 ; SH7058 ; SH72546 ; SH725x
• Delco : E87 ; E98
• FAD : PC3 ; PC4
• Motorola: CM850 ; EMSS6 ; EMSS8
• Scanie : SGE S8
• Siemens: SID310 ; SID209 ; SID211 ; SID913
• Thème : ACMMCM ; Temic
• TRW : SME2 ; SME2.3 ; EMS2.3ACM
• 5085M, 5100M, 5115M
• 6110R, 6120R, 6130R, 6135R, 6145R, 6155R, 6175R, 6195R, 6215R, 6230R
• 7210R, 7230R, 7250R, 7270R, 7290R, 7310R
• W235, W330 PTC, W440, W440, W650, W660
• S650, S660, S670, S680, S690, S770, S780, 
• 8245R, 8270R, 8295R, 8320R, 8345R, 8370R, 8320RT, 8400R
• 9370R, 9370RT, 9420R, 6420RT, 9470R, 9470RT, 9520R, 9520RT
• T550, T560, T660, T670, 
• R4030, R4038, R4045
• 544K, 550K, 700K
• 1270G, 1470G
• 648L, 748L, 848L
• CP690
• 8100, 8200, 8300, 8400, 8500, 8600, 
• R4023, R4030, R4040i
• et beaucoup plus

Marques communes pour AdBlue-Off !

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Désactiver AdBlue est destiné aux marques de voitures telles que Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Citroën, Dacia, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen ou Volvo.

Mots-clés sur le sujet: Émulateur AdBlue, réduire AdBlue, désactiver AdBlue, AdBlue désactivé, émulateur Adblue désactivé, émulateur Adblue désactivé, système d'émulateur Adblue, arrêt de la réduction catalytique sélective, désactiver la réduction catalytique sélective, suppression de l'Adblue

La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".

Bien sûr, c'était loin de là!

Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes et ils expliquent également comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif coûts indiqués. Le but de notreGuide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et vous pourrez peut-être même faire de petites choses vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes.

autres messages connexes

tuningblog.eu - nous vous tenons au courant avec notre magazine au sujet des défauts / réparations du véhicule et de l'installation d'accessoires / pièces de réglage. Il est préférable de vous abonner à notre flux et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura quelque chose de nouveau à propos de ce message. Et bien sûr à toutes les autres contributions.