lundi 25 mars 2024
Menu

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

Temps de lecture 6 Min.

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

L'acronyme « TC » signifie « Turismo Competizione ». Elle est intimement liée à l'histoire d'Abarth : la première voiture à porter ce nom fut la Fiat-Abarth 850 TC, qui fête aujourd'hui ses 60 ans. Depuis, cette fameuse abréviation symbolise le savoir-faire d'Abarth, notamment lorsqu'il s'agit d'allier confort au quotidien et déplacements avec un vrai caractère racing dans les voitures de route. Les nouvelles versions de l'Abarth 595 s'appellent à juste titre Turismo et Competizione - car elles aussi allient style et performance.

Compétition touristique

Cette année, la Fiat-Abarth 850 TC fête ses 60 ans. Lorsqu'elle est arrivée sur le marché en 1961, c'était la première voiture de la marque avec le scorpion dans le logo, qui a reçu l'acronyme « TC », qui signifie « Turismo Competizione ». Elle révélait ainsi déjà sa « double âme » en son nom. Et aujourd'hui, ces noms historiques - Turismo et Competizione - sont les noms de deux versions de la nouvelle Abarth 595. Après tout, les véhicules actuels offrent également un maximum de style et de performances.

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

Abarth poursuit sa croissance : après une année 2020 extrêmement positive avec une augmentation de la part de marché de près de 50 % par rapport à 2019, la tendance positive en Europe s'est confirmée au cours des quatre premiers mois de 2021 grâce à la nouvelle gamme Abarth 595 et aux nouvelles éditions de 595 Turismo et 595 Competizione.

Des performances garanties pour pomper l'adrénaline dans le sang, ainsi que le son du système d'échappement, le design incomparable et un plaisir de conduite maximal - c'est ainsi que le succès de la petite super voiture de sport d'Abarth peut être décrit. Elle procure un pur plaisir sur la route et sur les circuits, tout comme la Fiat-Abarth 1961 TC de 850 : cette série spéciale authentique et dynamique était adaptée à un usage quotidien, mais a également prouvé ses capacités sur les circuits. Et maintenant, l'icône éternellement jeune fête ses 60 ans.

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

C'est pourquoi la 595 Turismo et la 595 Competizione rappellent par le nom et l'esprit cette célèbre création du grand Carlo Abarth : en 1961, il a transformé une voiture familiale silencieuse en un prédateur de course maniable, léger et rapide - et a remporté de nombreuses compétitions européennes avec elle.

L'Abarth 1961 TC de 850, à l'origine d'un scorpion légendaire

Le début des années 1960 est marqué par le miracle économique. Partout en Europe, les gens sont devenus mobiles, l'automobile a atteint les masses - en Italie, Fiat a mis sur le marché des véhicules bon marché et pratiques avec les modèles 500 et 600. Carlo Abarth a réussi à construire des voitures hautes performances abordables basées sur les deux modèles, qui ont chassé leurs concurrents sur les circuits européens. C'est ainsi que la marque au scorpion dans son logo est devenue une légende. En février 1961, Carlo Abarth réussit un coup de chance absolu : la Fiat-Abarth 850 TC. Comme point de départ, il a pris la Fiat 600 D, équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne d'une cylindrée de 767 cm62,5. L'alésage a été augmenté à 69 mm, la course à 847 mm et le déplacement a été augmenté à 9 ccm. Grâce à de nouveaux pistons plus durs, le taux de compression est passé à 2 : 1 : XNUMX.

De plus, un arbre à cames plus puissant, un carburateur Solex de 32 mm, un nouveau filtre à air, un vilebrequin durci et un échappement sport ont été installés. La puissance est passée à 38 kW (52 ch) - et cela avec un poids à vide de seulement 610 kilogrammes. La voiture a atteint une vitesse de pointe disponible en permanence de 140 km / h, pour laquelle un refroidisseur d'huile a été installé. Au début, il était sous le pare-chocs, puis il l'a même remplacé. Afin de refroidir davantage le moteur de plus en plus puissant, le hayon était maintenu dans une position surélevée avec des supports, ce qui était déjà indiqué par le dernier becquet arrière standard. Abarthisti et les fans de sport automobile connaissent encore cette caractéristique passionnante de la 850 TC.

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

Les succès sur les circuits ont été rapides, en particulier dans les courses de longue distance intenses, la 850 TC et ses développements ultérieurs Abarth 1000 et Radiale ont montré leur puissance et leur fiabilité. Si vous souhaitez approfondir le sujet et explorer le potentiel de l'emblématique TC, vous devriez consulter les annales du sport automobile pour plus d'informations sur le "2. Course ADAC 500 km 1961 » sur la Nordschleife du Nürburgring. Il croisera alors inévitablement Abarth et des noms comme Firtmayr, Abate ou Liebl dans les listes des gagnants. Afin de conserver son succès, une nouvelle version encore plus puissante a été développée - la 850 TC Corsa / 65. Mais il n'y avait pas que les victoires de la voiture qui étaient inspirantes à l'époque : l'Abarth 850 TC, par exemple, était également saluée pour l'élégance de son intérieur avec les merveilleux instruments Jaeger et le volant à trois branches en aluminium.

D'un point de vue industriel, la construction de la 850 TC n'a été possible que grâce à un contrat spécial avec Fiat : L'accord prévoyait la production d'une série de modèles 600 D, qui étaient spécifiquement destinés aux ateliers Abarth sur Corso Marche à Turin . Là, ils ont ensuite été spécifiquement modifiés.

En fait, l'acronyme « TC » a sa propre histoire très excitante à raconter. Elle rappelle non seulement son ancêtre, la 850 TC, mais aussi, par exemple, l'Abarth Ritmo TC 125 du début des années 1980 : dans ce véhicule, l'acronyme « TC » signifiait également « Twin Cam », signifiant deux - dans celui-ci Case en tête - arbres à cames.

Abarth 595 Turismo et Abarth 595 Competizione - performance et style

L'Abarth 595 Turismo et l'Abarth 595 Competizione, toutes deux disponibles en versions berline et cabriolet avec capote électrique, ont été développées pour deux groupes cibles différents. Grâce à leurs équipements respectifs, les deux modèles ont un caractère fort et individuel.

Le 595 Turismo est une expression de l'esthétique typique du Granturismo italien et aussi de son confort. La voiture est dédiée à tous ces individualistes qui veulent vivre leur style dans les moindres détails. 595 conducteurs aiment la ville et ses beaux côtés.

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

La 595 Competizione s'adresse aux puristes qui aiment la performance et la sportivité sans limite - en d'autres termes, à ceux qui veulent s'amuser sur la route comme sur les circuits. La 595 Competizione est une voiture pour tous ceux qui veulent faire de chaque voyage une expérience spéciale.

L'équipement standard est extraordinaire et étendu - il comprend un système d'infodivertissement à écran tactile de 7 pouces, des phares polyelliptiques et des feux de jour, le système de freinage haute performance spécifique à Abarth et un bouton pour sélectionner le mode de conduite "Scorpion". Cela garantit la réponse la plus rapide du moteur lors du changement de vitesse et lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur, pour plus de couple et pour l'étalonnage de la direction assistée.

En hommage à l'histoire sportive d'Abarth, la 595 Competizione reprend plusieurs caractéristiques de conception historiques : la nouvelle couleur mate Blu Rally rappelle la Fiat 131 Abarth Rally des années 1970, et les nouvelles jantes en alliage de 17 pouces font référence à la roues de la Lancia Delta HF Integrale, l'icône du rallye du début des années 1990.
Le puissant moteur 6 T-Jet conforme à la norme Euro 1.4D trône sous le capot. Il développe 121 kW (165 PS) dans le Turismo et 132 kW (180 PS) dans le Competizione .. Les unités utilisées dans la Formule 4 italienne et allemande sont également basées sur ce moteur spécial.

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

Chiffres de consommation de l'Abarth 595 / 595C

1.4 T-Jet 107 kW (145 ch) 6,7 (MT) l / 100 km ** 154 (MT) g / km **
1.4 T-Jet 121 kW (165 ch) 6,8 (MT) / 6,6 (MTA) l / 100 km ** 155 (MT) / 151 (MTA) g / km **
1.4 T-Jet 132 kW (180 ch) 6,8 (MT) / 6,7 (MTA) l / 100 km ** 155 (MT) / 153 (MTA) g // km **

* Consommation de carburant combinée (l / 100 km) selon RL 80 / 1268 / EWG et CO2Émissions combinées (g / km). Pour plus d'informations sur la consommation de carburant officielle et le CO spécifique officiel2Les émissions des voitures particulières neuves se trouvent dans le Guide de consommation de carburant, CO2Émissions et consommation d'électricité des voitures particulières neuves ", disponibles dans tous les points de vente et ici est disponible gratuitement.

Crédit photo: Abarth

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par tout ce qui concerne le Accordeur Abarth? Ensuite, l'extrait suivant avec d'autres véhicules est certainement le bon.

Abarth 2021, une année pleine de vitesse - les activités de course!

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

Concept: Abarth hommage à l'Abarth 1966 SP de 1000!

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

Joyeux anniversaire, Abarth! Demain, l'accordeur aura 72 ans!

Turismo Competizione - nom légendaire d'Abarth

tuningblog.eu - sur le thème des voitures, motos, vélos / VTT / scooters & Co., et bien sûr notre passion, la Tuning, nous vous tenons au courant et nous vous informons quotidiennement des véhicules cool du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura un nouveau message.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué