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Akrapovič a lancé son dernier produit innovant : l'aileron arrière (carbone) pour les BMW M3 (G80) et M4 (G82) est le premier produit de l'entreprise dans le segment des spoilers arrière. Fabriquée à partir de carbone léger, cette aile a été conçue et fabriquée avec une attention méticuleuse aux détails, jusqu'au tissage de la fibre de carbone, qui se conforme au même schéma directionnel que le diffuseur de carbone en option pour les mêmes véhicules. Ce produit parfaitement fabriqué à la main est - comme le diffuseur Akrapovič - laqué et poli à la main pour obtenir une finition brillante impeccable et un look impressionnant. L'aile est montée sur deux supports en col de cygne en aluminium léger usiné CNC. Ce matériau est particulièrement utilisé dans l'industrie aérospatiale car il offre le meilleur rapport poids/fonction à cet effet.
aileron arrière réglable
À l'aide de la FEM (méthode des éléments finis), la relation optimale entre la capacité de charge et le poids des supports d'aile a été déterminée. La capacité de réglage associée à une rigidité et une résistance élevées a été prise en compte. Pour une stabilité structurelle encore meilleure aux points de pivot, des renforts en titane de haute qualité ont été intégrés à l'aile. L'utilisation du titane en conjonction avec le carbone améliore la résistance à la corrosion galvanique, augmentant la durabilité du produit tout en le rendant le plus léger possible. Les vis qui relient l'aile et les supports sont également en titane de haute qualité.
dérivé du sport automobile
L'aile dérivée du sport automobile a été conçue pour atteindre un rapport force d'appui / traînée extrêmement compétitif. Il y a aussi une petite lèvre sur le bord de fuite de l'aile. Ce soi-disant volet Gurney est destiné à augmenter l'angle d'attaque de l'aile et ainsi générer plus d'appuis sans affecter négativement la traînée. La conception globale a été optimisée pour l'aérodynamisme des BMW M3 et M4, avec l'aile adaptée aux lignes des deux véhicules. La mécanique des fluides computationnelle (CFD) faisait partie intégrante du processus de développement pour assurer la meilleure fonctionnalité possible de l'aile, dans le but d'améliorer la stabilité de la voiture à des vitesses plus élevées en générant une force d'appui supplémentaire sur l'essieu arrière.
il n'y a pas de turbulence d'air supplémentaire
Une attention particulière a été portée pour que la géométrie globale de l'aile ne crée pas de turbulences d'air supplémentaires à l'arrière du véhicule et ne génère pas de bruit supplémentaire sur le côté du véhicule. L'aile est réglable en trois étapes et doit être ajustée manuellement à l'angle souhaité avant de conduire. Les trois réglages offrent plus ou moins d'appui selon les besoins du pilote et les conditions de conduite. L'aileron arrière (carbone) pour les BMW M3 (G80) et M4 (G82) a un ABE avec homologation de type AKR-WI KBA 31882 et comporte un subtil logo monochrome Akrapovič de chaque côté. Plus de détails sur la disponibilité et les prix sont disponibles auprès des revendeurs officiels Akrapovič. Crédit photo: Akrapovich
Bien sûr, c'était loin de là!
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