mardi 26 mars 2024
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Classic Mini avec entraînement Tesla et 300 ch d'ECC !

Temps de lecture 4 Min.

Classic Mini avec entraînement Tesla et 300 ch d'ECC !

Une Mini classique que monstre électro – est-ce que ça peut marcher ? ET! Parce que les tuners aiment Swindon Groupe motopropulseur et même Mini Royaume-Uni l'ont déjà montré. Et aussi l'équipe de Voitures classiques électriques (ECC) est maintenant impliqué. Cependant, d'une manière différente. Parce que lors de l'électrification de Swindon et BMW (Classic Mini Recharged) encore une fois en cas d'urgence peut être annulé, ce n'est pas facilement possible lors de la conversion ECC. Mais le véhicule de la vidéo, une Mini d'ECC, est également clair plus forte. Comparée à la fameuse Cooper S du rallye de Monte Carlo en 1964 avec environ 70 ch, elle est même bonne quatre fois plus forte. Et si vous regardez le véhicule de base qui a été utilisé pour la conversion, le runabout électrifié est presque dix fois si forte. En 1967, la 850 Austin n'avait que 34 ch. En combinaison avec un poids à vide de seulement 660 kg, c'était suffisant pour s'amuser beaucoup, mais vous ne pouvez pas le comparer avec la conversion d'aujourd'hui. Incidemment, le véhicule appartenait à Simon depuis 1977, qui a ensuite décidé à un moment donné d'acheter le classique d'ECC reconstruire de quitter.

300 HP Mini avec entraînement Tesla

Depuis la transformation, l'oldi est arrivé dans la nouvelle ère et bénéficie d'un carrosserie surtout d'un Moteur Tesla avec environ PS 300 ainsi qu'un Batterie de 34 kWh Capacité. Cela devrait vous faire parcourir 150 miles (environ 240 km) avec un style de conduite "normal" et, au fait, donner à chaque BMW Mini un aspect ancien. Il passe de 0 à 60 miles par heure (96 km/h) en un peu moins plus de 5 secondes, ce qui est uniquement dû au faible poids. Si le poids sur l'essieu moteur était encore plus élevé, le classique dépasserait facilement la barre des 5 secondes. Dans ce cas, cependant, la traction met fin au plaisir. Incidemment, depuis la conversion, la répartition du poids a été un idéal de 55 à 45 % (F/R). Mais bien sûr, non seulement le moteur électrique est installé. L'ensemble du véhicule est pratiquement réédité. Et les quelque 300 ch sont même rejoints par deux Modes de conduite. Un pour ça la circulation urbaine ainsi qu'une mode piste.

Peint en BMC Surf Blue

De plus, il y a maintenant un dans la cabine Cage de installé et derrière le minuscule Jantes pouces 10 est assis un spécial système de freinage de sport pour un délai raisonnable. Et le concept intégré permet même à un récupération, comme dans les derniers véhicules électriques sur le marché. Cependant, comme l'original, l'ABS, la direction assistée et d'autres aides électroniques doivent être supprimées. Incidemment, la conversion ECC est peinte dans une couleur d'origine très spéciale. Et d'une manière stridente BMC SurfBlue. Et à l'intérieur? Il n'y a pas de fioritures là-bas. Au lieu de cela sont Sièges baquets avec ceintures de sécurité, le classique Mini tableau de bord avec Volant de bois et celui déjà cité Cage de à voir. Et la vidéo suivante montre comment le puissant nain conduit.

Attention!

Vous voulez regarder plus de vidéos? Puis cliquez sur ici pour un aperçu complet ou cliquez simplement sur les articles suivants. Dans chacune d'elles, vous trouverez au moins une vidéo. C’est sûrement le bon sujet pour vous.

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Crédit photo : Captures d'écran YouTube

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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