Ressorts spéciaux H&R est synonyme d'innombrables victoires dans de nombreuses catégories de sport automobile, mais en même temps aussi l'un des principaux fabricants de composants de châssis de haute qualité pour automobiles. La gamme comprend actuellement plus de 3.000 applications, également pour les derniers modèles de voitures, toujours accompagnées d'un certificat de pièces ou ABE. La gamme comprend des ressorts hélicoïdaux, des ressorts sportifs, des amortisseurs, des suspensions sport et coilover, des entretoises, des stabilisateurs et des systèmes d'abaissement électroniques. H&R fabrique également des ressorts de compression et de tension pour des applications industrielles. Le département de développement et d'essais ainsi que la production sont situés au siège social de Lennestadt dans la région du Sauerland, où des produits de qualité sont fabriqués pour des clients et des clients dans plus de 70 pays sous la marque H&R. H&R a sa propre filiale en Amérique du Nord. H&R est synonyme de transfert technologique intensif du sport automobile au développement de composants de châssis innovants pour les véhicules routiers. Mais les écuries de tête en Formule 1, le DTM, les classiques de l'endurance au Mans, Daytona ou le Nürburgring ainsi que d'autres séries de course s'appuient sur le savoir-faire H&R, tout comme l'industrie automobile. Par exemple, Porsche équipe tous les modèles de sport et de course avec la technologie H&R en usine.
[Publicité] Tesla est sans aucun doute l'un des avant-gardistes des constructeurs automobiles. Mais le concept d'entraînement électrique est non seulement respectueux de l'environnement, mais peut également fournir une formidable accélération. 490 ch dans la version performance permettent un sprint de 3,7 secondes à 100 - et une vitesse de pointe de 240 km/h sont ...
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[Publicité] La série 4 de BMW est très populaire car le coupé et le cabriolet ont un degré d'indépendance sans précédent dans la large gamme de modèles de Bavière. Étant donné que le conducteur BMW a toujours été sur le plaisir de conduire, le H&R ...
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[Publicité] Un hybride rechargeable n'est pas seulement écologique, il peut aussi être amusant à conduire. Le plug-in Hyundai Tucson ix35 ne fait pas exception. Avec une puissance système de 265 ch et 350 Nm de couple, le coréen chic devient un coréen vif, transmission intégrale incluse ! Le …
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[Publicité] Quiconque ne veut pas se passer de la propulsion électrique mais souffre d'une mauvaise infrastructure de bornes de recharge utilisera inévitablement l'hybride rechargeable. Il est désormais également disponible dans l'Audi A3 croustillante. La sortie du système jusqu'à 245 PS (45Tfsi e) assure une propulsion énergique tout en ...
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[Publicité] La Classe G. Largeurs infinies (verticales) ! Nous sommes en 2021. Cette voiture est presque aussi indestructible que l'« Enterprise » et a de vraies qualités, non pas des stars, mais des stars. Comme le G63, c'est un incontournable dans les garages de la belle et...
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[Publicité] Hans Dampf dans chaque ruelle, V8 turbo baissier et encore de la place pour la poussette. Le RS6 est probablement le défi le plus pratique du portefeuille Audi. Arracher un peu plus de sportivité à l'ultime power avant est tout un défi. Avec le …
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[Publicité] Quiconque pense qu'un bus VW signifie seulement beaucoup d'espace de stockage avec une option de camping pour son propriétaire se trompe ! Parce que le classique de tous les temps dans la version actuelle T6.1, que ce soit "California" ou "California Beach", n'est pas seulement un polyvalent, mais aussi ...
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Lorsqu'il s'agit de modifications de châssis, la plupart des gens pensent aux véhicules des secteurs du tuning, de la performance ou de la course. Il s'agit principalement d'abaissements ou d'autres changements visant à améliorer la tenue de route et le comportement de conduite. Mais il y a aussi des cas où...
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[Publicité] Après le jeu de ressorts sport pour les modèles M3 / M4, les ingénieurs H&R ont désormais également approuvé les ressorts hélicoïdaux. Cela permet un abaissement variable du centre de gravité du véhicule, mais les amortisseurs d'origine restent à bord et donc toutes les fonctions de l'actif ...
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[Publicité] La "N-Line" de Hyundai est synonyme de plaisir de conduire pour les conducteurs avancés, le meilleur rapport qualité-prix ou la coordination sur la Nordschleife. La I20N ne fait pas exception et le chemin vers le centre de développement H&R n'était donc pas loin pour en rajouter un peu plus sur le châssis ! Grâce à la coordination précise ...
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[Publicité] Le modèle Touareg actuel est impressionnant. Dans le segment tendance des SUV massifs, cependant, les choses peuvent aussi être un peu inhabituelles. Ceci est assuré par le jeu de ressorts sport H&R désormais disponible, qui, grâce au centre de gravité abaissé, impressionne non seulement en termes de dynamique de conduite, mais "si complètement ...
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[Publicité] Mini dynamise la Cooper et assure une locomotion contemporaine avec l'unité d'entraînement sans brûleur. Mais cela ne change pas la qualité de la Mini, et cela ne change certainement pas les exigences de ses conducteurs. Le chic de la vie est le ...
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[Publicité] Suzuki innove. La Swift Sport reste au programme, mais ses performances moteur sont réduites. Les 129 ch restants coopèrent désormais avec un générateur de démarrage 48V, qui compense de manière optimale la perte de puissance nominale. Le Swift reste agile et donc ...
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SUV cabriolet ? Il y avait quelque chose? A droite - le Range Rover Evoque Cabriolet ! Mais a déjà été mis en veilleuse à nouveau. Alors maintenant Volkswagen, qui propose actuellement le seul SUV ouvert (compact). Mais parfois le succès réside dans l'écart et là...
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