Saut dynamique quant à la variante KW 5

Avec la nouvelle variante de suspension KW 5, le fabricant de suspensions KW automotive rencontre à nouveau son leadership sur le marché des innovations en matière de suspension individuelle. Comparé aux suspensions filetées et sportives classiques de l’équipement d’origine et du marché des pièces de rechange, KW s’appuie sur la technologie éprouvée de son châssis de sport automobile avec des pistons à déplacement et des vannes d’amortissement modulaires connectées en série. La variante 5 convainc dans les voitures de sport et les supercars avec un amortissement précis et rapide sans délai. Même avec un faible débattement de la suspension, des mouvements de direction et des bosses minimales sur la route, les amortisseurs et les vannes réagissent directement. Les soupapes d’amortissement de la variante 5 peuvent chacune être réglées indépendamment avec des clics exacts 14 dans les forces d’amortissement à basse et à grande vitesse de la compression et le retour à la sensation de conduite respective pour davantage de dynamique de conduite ou un confort de conduite accru. Peut également être ajusté avec la descente en continu de la suspension coilover.

De plus, la technologie du piston de déplacement utilisée dans la variante 5, avec ses soupapes séparées du piston de travail, offre une valeur ajoutée supplémentaire comme des systèmes de châssis entièrement actifs. Pour la variante 5 du kit coilover KW, le constructeur de châssis a adapté ses amortisseurs à pistons de déplacement pour les voitures de sport de rue. «Dans les véhicules exclusifs de nos clients industriels et également dans le sport automobile GT3, nous nous appuyons sur cette technologie d'amortissement techniquement intéressante. Par exemple, les soupapes de pression et de détente connectées en série sont séparées du piston de travail », explique Jonas Ehrmann, responsable des incendies de KW. "Cela signifie que nous pouvons innover en matière d'amortissement qu'avec d'autres systèmes." Par exemple, il n'est pas nécessaire d'équilibrer la pression du piston et la pression de la soupape, ce qui signifie que les amortisseurs répondent beaucoup plus de manière sensible et sans décalage notable.

Chaque manœuvre et chaque impulsion, comme la décélération, l'accélération, la direction, les changements de charge, les bosses sont atténuées beaucoup plus précisément. Les amortisseurs à piston de déplacement supportent la carrosserie du véhicule de manière plus optimale que les amortisseurs conventionnels et permettent donc d'utiliser des taux de ressort plus faibles. La variante 5 évite une manipulation inharmonieuse ou même une perte d'adhérence due à une conception de suspension trop serrée. "En termes simples, avec notre nouvelle technologie de suspension, l'amélioration de la dynamique de conduite et, le cas échéant, du confort de conduite ne suffit plus", poursuit Jonas Ehrmann. De plus, la version 5 offre la liberté d’ajuster davantage les vannes montées latéralement aux forces de compression et de détente à basse et grande vitesse et à l’amortissement du rebond, avec des clics 14 afin d’obtenir le comportement de conduite personnel souhaité. Également avec la variante de suspension XWUMX suspension KW, il est possible de sélectionner un abaissement maximal réglable en continu.

KW variante 5 une nouvelle génération de coilovers

Une voiture de sport équipée d'une variante 5 roule de manière beaucoup plus harmonieuse et directe, sans que les passionnés d'automobile n'aient à faire de compromis en termes de dynamique de conduite ou de confort de conduite résiduel. La nouvelle variante de suspension KW 5 de la suspension à ressorts hélicoïdaux de KW est la nouvelle génération de kits de recouvrements de suspensions hautes performances de KW automotive. Selon les besoins spécifiques du véhicule, la variante de suspension à ressorts hélicoïdaux 4 5 pour les géométries d’essieux avec jambes de force MacPherson, essieux à double triangulation ou multibras et suspension à poussoir est exclusivement disponible pour les voitures de sport et les supercars. En fonction de la géométrie de l'essieu, KW fabrique les amortisseurs et les jambes de force de la variante 5 dans son usine de suspension en aluminium ou en acier inoxydable et utilise des roulements simples en aluminium, des ressorts progressifs ou un système de suspension de course en deux parties, en fonction du modèle de véhicule. À l'avenir, la technologie polyvalente des pistons à déplacement positif KW constituera également la base d'un châssis pleinement actif et sera étendue. Le prix de vente conseillé pour la variante de suspension 4 à suspension XWUM réglable en hauteur par 5 est de 7.999 Euro.

(Photo / s: KW Automotive GmbH)

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