tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Les transporteurs équipés de moteurs à combustion émettent des quantités importantes de CO2. Bien que les entraînements électriques à batterie soient localement sans émission, ils ne constituent une alternative que dans certaines limites : parce que leur autonomie est limitée et que la recharge prend beaucoup de temps. Après tout, les étapes quotidiennes de 800 km sont courantes dans la logistique express, pour lesquelles des tailles de batterie de 300 kWh seraient nécessaires sans arrêt de charge. Une comparaison avec le secteur des voitures particulières montre que cela ne peut pas être réalisé dans la classe des transporteurs. Là-bas, les voitures électriques ont rarement une capacité de batterie supérieure à 100 kWh, même dans le segment premium.
Pile à combustible ABT e-Line
"Nous voyons donc un domaine d'application sensible pour la pile à combustible à hydrogène dans la logistique longue distance", déclare Eric Plekkepoel, PDG d'ABT e-Line GmbH, une filiale du groupe ABT spécialisée dans les propulsions alternatives. L'entreprise a acquis une grande expérience dans l'intégration des moteurs à pile à combustible dans deux grands projets de niveau 1 au cours des trois dernières années. Dans l'étape suivante, deux transporteurs électriques standard ont été convertis avec cette technologie en véhicules de démonstration. Ceux-ci ont été présentés pour la première fois à l'IAA Transportation à Hanovre fin septembre. La demande du marché est si forte que l'ABT e-Line a décidé de commencer le développement en série avec des partenaires.
Lors de la construction des véhicules de démonstration, l'entreprise basée à Kempten a pris en charge l'intégration du système de pile à combustible, le concept de sécurité pour l'ensemble du véhicule, la structure complète du véhicule et l'homologation routière. Un système de réservoir d'hydrogène de 700 bars a également été intégré. Deux à sept réservoirs de stockage peuvent être ravitaillés en quelques minutes. En raison de l'architecture du véhicule et de l'espace d'installation disponible, les conversions représentaient un défi, mais l'effort en valait la peine : la mise en œuvre du nouveau concept d'entraînement a entraîné une augmentation de l'autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. Le ravitaillement est désormais encore plus tardif qu'avec des modèles diesel comparables.
Même si l'avenir de la mobilité sera principalement électrique à batterie pour des raisons d'efficacité, la pile à combustible offre un énorme potentiel pour des applications de niche, notamment dans le secteur des fourgonnettes. La densité énergétique typique de l'hydrogène, qui est loin d'être réalisable avec la technologie actuelle des batteries, est un véritable USP en matière d'autonomie. De plus, le ravitaillement est beaucoup plus rapide que la recharge des batteries. Avec les entraînements à pile à combustible, ABT e-Line assume le rôle de moteur technologique et d'expert pour la conception et la mise en œuvre de petites séries prêtes à être commercialisées.
Bien sûr, c'était loin de là!
tuningblog a en stock d'innombrables autres articles sur le thème de la voiture et de l'optimisation automatique. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. En partie, nous aimerions vous fournir des nouvelles, mais aussi des mises au point. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co Nous avons des critiques de fabricants de voitures ou d'accessoires, nouvelles Wiki Tuning Termes ou l'un ou l'autre Fuite Veröffentlicht. Cliquez simplement sur l'un des messages suivants!
