Pièces de rechange et pièces de rechange BILSTEIN B1 : manchons et tuyaux anti-poussière !

Lorsqu'on parle de châssis, les amortisseurs et les ressorts sont presque toujours à l'honneur. Une périphérie intacte et de haute qualité est tout aussi importante que l'état et la qualité des composants primaires. Après tout, l'usure et les défauts des emplacements secondaires présumés peuvent également avoir des conséquences négatives. Un exemple important sont les manchons et tuyaux de protection contre la poussière. Le fabricant de châssis BILSTEIN propose ces composants à travers sa gamme B1 pour les pièces d'extension et de service. Selon le modèle d'amortisseur associé, chaque jeu contient soit des manchons anti-poussière, soit des tubes ainsi que les butées de pression adaptées. Parce que tous ces composants doivent toujours être remplacés lors du changement de l'amortisseur. « Financièrement, il s'agit d'un investissement modeste mais important avec des coûts de pièces faibles », explique Dimitris Kouvaras, Global Training Manager chez BILSTEIN.

Pièces de rechange et pièces de rechange BILSTEIN B1

Tout comme les butées de pression intactes, un cache-poussière qui n'a pas été déchiré aide à garantir que les amortisseurs atteignent leur durée de vie techniquement maximale possible. En raison de leur position d'installation dans la zone de projection d'eau, les composants du châssis sont bombardés jour après jour avec un mélange abrasif de poussière, de saleté, de gravier et d'humidité. Si ce cocktail atteint la tige de piston et l'ensemble de verrouillage de l'amortisseur sans entrave, il peut même après un court laps de temps poncer le matériau le plus dur, se frayer un chemin dans les joints et finalement provoquer une perte d'huile. Un amortissement efficace et surtout contrôlé des vibrations n'a alors plus lieu. « Le pare-poussière doit donc être régulièrement contrôlé pour déceler les défauts dans le cadre d'un contrôle du châssis et remplacé si nécessaire », explique Dimitris Kouvaras.

Importants « acteurs de soutien » dans l'environnement des amortisseurs

Le fait que BILSTEIN propose également les bons périphériques en plus de ses amortisseurs B4, B6 et B8 signifie que les concessionnaires automobiles ont également des avantages logistiques. L'achat auprès d'un fournisseur tiers pourrait prolonger les délais de configuration et donc augmenter les coûts, entraîner des complications lors de l'ajustement - et bien sûr, l'allocation des pièces et la logistique deviennent plus compliquées. Ces problèmes peuvent être éliminés de manière fiable avec des pièces de rechange et des pièces de rechange de la gamme B1 de BILSTEIN.

BILSTEIN B1 : "Situation gagnant-gagnant pour les ateliers et les clients"

Avec le BILSTEIN B1, les ateliers reçoivent un pack d'accessoires parfaitement adapté aux amortisseurs BILSTEIN. « Les pièces contribuent à garantir que les amortisseurs atteignent leur durée de vie techniquement maximale », explique Mustafa Yavuz, maître mécanicien qualifié et responsable du service client mondial chez BILSTEIN. Dans une interview, lui et Dimitris Kouvaras, Global Training Manager de la BILSTEIN Academy, expliquent cet effet en utilisant le tube de protection comme exemple.

On dit que chaque partie d'un véhicule est aussi bonne que ses composants environnants. Qu'est-ce que cela signifie pour le remplacement de l'amortisseur?

Kouvaras : Que les concessionnaires automobiles doivent également garder un œil sur la périphérie lors du changement d'amortisseurs. Le tube de protection protège, par exemple, la tige de piston de l'amortisseur contre les éclats de pierre et la contamination par l'eau ou le sable. Il est extrêmement important que l'amortisseur puisse faire son travail pendant longtemps.

Quels problèmes surviennent si l'amortisseur n'est pas protégé de manière optimale ?

Yavuz : L'amortisseur fuit et perd de l'huile. En conséquence, il ne fonctionnera plus correctement à un moment donné. De plus, un amortisseur défectueux attaque la butée de pression. Le principe suivant s'applique : plus vous roulez longtemps avec un amortisseur défectueux, plus les frais de suivi sont élevés. Un ensemble avec tubes de protection, en revanche, ne coûte pas cher.

Hormis le changement d'amortisseur : à partir de quelle durée de vie les ateliers doivent-ils examiner de plus près le tube de protection ?

Kouvaras : C'est différent. Il y a des véhicules qui sont très vulnérables. Les tuyaux de protection tombent après seulement quelques kilomètres. Si vous êtes alors sur une route de gravier, le coulisseau de la tige de piston subit de nombreuses petites blessures et l'amortisseur fuit à la fin. Donc : mieux vaut le remplacer à temps.

Comment convaincre les clients de cela ? Les accessoires ne sont pas chers, mais il y a quand même des frais supplémentaires...

Yavuz : C'est vrai, mais la charge de travail est bien plus élevée que le coût des pièces complémentaires. Si l'atelier a quand même retiré l'amortisseur, cela économise du temps de travail et de mesure. C'est beaucoup plus efficace que de devoir tout recommencer au bout de deux mois, par exemple en cas de bruits. Et puis le client peut se reposer longtemps.

N'est-il pas plus lucratif pour un atelier si le client vient une deuxième fois pour faire remplacer les pièces d'extension séparément ?

Kouvaras : A court terme, peut-être. Mais à long terme, une entreprise nuit à sa réputation. Si un atelier calcule les mêmes composants et positions de travail un peu plus tard après un changement d'amortisseur, les concernés s'en interrogeront. Ou ils obtiennent un deuxième avis dans un autre atelier et deviennent méfiants. Afin de minimiser le risque de perdre des clients, je recommande les formations de la BILSTEIN Academy : elles transmettent non seulement des faits intéressants sur les stratégies de vente, mais aussi d'autres savoir-faire spécialisés en matière d'amortisseurs. Crédit photo: Bilstein

Bien sûr, c'était loin de là!

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