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Testé : la dashcam Viofo A229 Duo pour l'avant et l'arrière !

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 23 septembre 2023 à 05h46

Testé : la dashcam Viofo A229 Duo pour l'avant et l'arrière !

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La caméra de tableau de bord gagne constamment en attention et en popularité en raison du nombre sans cesse croissant d'usagers de la route. Une caméra de tableau de bord facile à installer dans le véhicule sert essentiellement à enregistrer le trafic quotidien et à pouvoir être utilisée au tribunal en cas d'accident, avec ou sans influence extérieure ou dommages causés par des animaux sauvages, etc. En effet, les enregistrements vidéo de la dash cam Viofo A229 varient au cas par cas admis comme preuve devant un tribunal et peut attester de la faute ou de la cause de l'accident. En raison également de la ruée vers les autoroutes, une caméra de voiture fait désormais partie de nombreux configuration standard. Mais comment fonctionne la dashcam, entre autres ? Viofo A229?

Caméra de tableau de bord Viofo A229 Duo

En principe, le Viofo A229 se compose de deux caméras distinctes. L'un est installé sur le pare-brise avant pour enregistrer le trafic devant le véhicule, le second est installé à l'arrière pour enregistrer le trafic derrière. Les deux sont connectés au moyen d'un câble coaxial fin et électromagnétiquement moins perturbant et d'une fiche miniature.

Des rubans adhésifs appropriés sont utilisés pour l'installation afin d'obtenir une tenue optimale pendant la conduite. Grâce au puissant capteur Sony IMX335 STARVIS, les deux caméras fournissent des images haute résolution en qualité 2K, et cela dans les deux sens de marche. Par conséquent, les plaques d'immatriculation deviennent visibles dans les deux sens et enregistré. Les cyclistes sont également enregistrés grâce à la fonction Quad HD, vous obtenez donc un package complet pour des enregistrements idéaux.

Spécifications techniques

L'utilisation du Wi-Fi 5 GHz est particulièrement importante. Cette fonctionnalité permet les paramètres et les vues en direct quatre fois plus rapide être fait/considéré comme utilisant le Wi-Fi 2,4 GHz. De plus, un objectif à ouverture F1,6 a été utilisé dans la dashcam pour se protéger des rayons solaires indésirables. Cela signifie que les images sont nettes même lorsque le soleil brille directement sur l'objectif de l'appareil photo.

Testé : la dashcam Viofo A229 Duo pour l'avant et l'arrière !

Le module GPS enregistre également toutes les données d'itinéraire importantes, la vitesse et l'heure, qui sont également affichées dans l'enregistrement vidéo. Un gros avantage de la caméra de tableau de bord est également la détection d'événements. Avec cette fonction, l'enregistrement vidéo est automatiquement activé si des objets en mouvement ou des vibrations sont remarqués. Ici, des séquences d'une durée de 45 secondes sont enregistrées.

Fonctions et prise en main de la Dashcam Viofo A229

La dashcam peut être configurée en plusieurs langues. Une sortie vocale supplémentaire simplifie le fonctionnement. La sortie vocale vous guide à travers les paramètres et émet un message si l'enregistrement vidéo de la caméra est obstrué. L'écran HD de 2,4 pouces offre un bon aperçu de toutes les fonctions et de la vue en direct. L'état actuel de la caméra est reconnu par différentes LED. Un autre point est la technologie WDR, qui améliore automatiquement les conditions d'éclairage.

Testé : la dashcam Viofo A229 Duo pour l'avant et l'arrière !

Si des moments sombres se produisent pendant l'enregistrement en raison de nuages, de pluie, etc., l'image est automatiquement ajustée à l'aide de cette technologie. Il en résulte une qualité d'image acceptable, surtout la nuit. La manipulation elle-même reste simple dans le cas du Viofo A229, car la navigation dans les menus est claire et compréhensible. Les options de réglage s'affichent lisiblement. Le mode d'emploi donne un aperçu rapide de toutes les options.

Nous l'avons remarqué négativement :

  • dans le noir la qualité n'est que moyenne
  • problèmes de connexion GPS occasionnels
  • Opération parfois un peu lourde

Bien sûr, c'était loin de là!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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