mardi 28 mai 2024
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ECOCUT pro - essuyage de l'essuie-glace lors du test

Temps de lecture 4 Min.

ECOCUT pro - essuyage de l'essuie-glace lors du test

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Il y a quelques années, Adnan Alibegovic et Mario Kronberg de Rastatt se sont fait remarquer avec «EcoCut pro». L'idée: Ne pas acheter un nouvel essuie-glace, mais le remplacer à moindre coût! Comme on le sait, les essuie-glaces sont exposés quotidiennement à des conditions extrêmes. Divers temps, quelques saletés agressives, différences de température supérieures à 70, restes d’insectes collants et toujours frottement sur le pare-brise ou la lunette arrière. Avec l'EcoCut pro, il est maintenant possible de rendre les essuie-glaces usés et usés utilisables en quelques minutes seulement. Cela élimine l'achat parfois coûteux de nouveaux balais d'essuie-glace. Nous de tuningblog.eu avons essayé l'EcoCut pro et essayé de préparer nos vieux essuie-glaces pour l'hiver prochain. Et même après avoir décompressé, vous réalisez que l’EcoCut pro est de très haute qualité et a un toucher attrayant. Il y a un petit manuel et seulement quelques minutes plus tard, les anciens chiffons de la prochaine période sont déjà prêts.

important est la bonne position

ECOCUT pro - essuyage de l'essuie-glace lors du test

Application: Selon les instructions, le balai d'essuie-glace est préalablement nettoyé avec l'éponge fournie. Ceci est fait pour qu'aucune saleté ne pénètre dans l'appareil et une coupe nette est garantie. Nous utilisons EcoCut pro pour la première fois afin que le Leadership 1 a été utilisé pour la coupe de la lèvre de l’essuie-glace. Si cela ne fonctionne pas correctement la première fois, n'abandonnez pas. Notre graphique devrait préciser quelle partie du balai d'essuie-glace dans l'EcoCut pro doit être introduite pour que la fonction soit donnée.

ECOCUT pro - essuyage de l'essuie-glace lors du test

Ici, il s’accroche pour la première fois en utilisant quelque chose comme, jusqu’à ce que la finale EcoCut pro soit positionnée. Le reste est alors un jeu d'enfant. L'appareil exerce une légère pression en tirant dans le sens de la flèche sur le balai d'essuie-glace et termine. Il va couper une bande d'environ 0,5 millimètres d'épaisseur et continuer avec le prochain essuie-glace. Là encore, une légère pression sur l'appareil et déjà la lame glisse le long de la gomme. Cependant, il faut noter que les deux balais d'essuie-glace ont gardé un petit "nez en caoutchouc" à la fin après la première coupe. Pas de fin du monde, mais oublie ça et obstrue les essuie-glaces , et de le petit nez, le résultat d'essuyage optimal est susceptible d'échouer. Une autre "coupe" courte a enlevé le nez sans aucun problème.

Au cours de notre test, un petit nez s'est arrêté

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Et l’application est identique, même avec un essuie-glace de lunette arrière. Dans notre voiture, cela n'a pas été installé. Selon le fabricant, les essuie-glaces peuvent être renouvelés avec le Schneider 2 x, ce qui permet de relativiser l’achat de l’EcoCut Pro. De plus, les lames de l'EcoCut Pro conviennent même aux applications jusqu'à 20. Avec des coûts s'élevant à 12,95 €, frais de port compris, l'EcoCut Pro est plutôt favorable. Surtout en ce qui concerne les nouveaux essuie-glaces. Après tout, les essuie-glaces BOSCH AEROTWIN A582S que nous utilisons coûtent un montant énorme de 34,99 € pour la paire. L'option la moins chère reste 14,69 €. Les essuie-glaces d'origine du constructeur automobile sont encore nettement plus chers. Compte tenu de la possibilité répétée d'utiliser notamment l'essuie-glace arrière, l'EcoCut Pro est un bon moyen d'économiser de l'argent et de préserver l'environnement. Suite à notre vidéo sur l'EcoCut Pro. Conseil : Les essuie-glaces ralentissent-ils? Alors tu ne peux que le faire Propre et seulement quand vous êtes vraiment plat, WrenvoyerEt en hiver, vous devez faire attention au bon nettoyant pour pare-brise antigel, toutes les informations sont disponibles dans notre article sur la protection antigel du pare-brise.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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