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Réductions de factures - il n'y a pas de base légale

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 22 septembre 2023 à 07h34

Réductions de factures - il n'y a pas de base légale

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C'est une nuisance que de nombreux experts ainsi que des ateliers connaissent très bien - les prestataires de services de test et les compagnies d'assurance réduisent la facture sans aucune base légale. Pourquoi? Parce qu'ils se voient dans le droit et sont d'avis que les coûts sur la facture ne sont pas corrects pour eux. Mais ce n'est pas une raison. Les journées carrosserie et avaries de Würzburg, qui se sont déroulées du 22 au 23 octobre, le prouvent très clairement.

Quand la facture est simplement coupée

Qui ne le sait pas en tant qu'entrepreneur ou expert - les prestataires de services de test ou les compagnies d'assurance reçoivent une facture de responsabilité en cas de sinistre et ne paient pas le prix total pour leur assuré. Ils se mettent en contact par téléphone ou par e-mail et pensent devoir discuter du montant de la facture.

Votre mécontentement est basé sur des coûts excessivement élevés qui ne devraient pas être couverts par l'assurance et une réduction indépendante du sinistre est effectuée. Si la facture n'est pas transférée en totalité, cela signifie pour l'entreprise ou l'expert que le manque à gagner restant doit être comptabilisé. Et cela fait beaucoup de dégâts, car couper des factures sans base légale est un problème presque quotidien.

Réductions de factures - il n'y a pas de base légale

Cette réduction de facture se produit notamment dans le domaine des réparations accidentelles. Pas seulement de la part des responsables des services de tests. Les compagnies d’assurance elles-mêmes aiment également recourir fréquemment à cet instrument. La facture peut être ajustée indépendamment à l’aide du stylo rouge. De manière à ce que les frais d’assurance ne soient pas trop élevés. Que l'atelier en soit satisfait n'a pas d'importance au départ.

Le droit appartient aux ateliers et aux experts !

Cependant, si vous regardez cette réduction de la facture d'un point de vue juridique, il devient vite évident que cette procédure n'a aucun fondement. Il y a maintenant suffisamment de décisions de justice qui qualifient la réduction des factures de mauvaise.

Réductions de factures - il n'y a pas de base légale

Les ateliers en portent également une part de responsabilité. Parce qu'ils participent aux discussions avec les prestataires de services de tests ou les compagnies d'assurance. La seule base technique des dommages accidentels est l'avis de l'expert ou de l'expert, tel que gutachterix, qui a établi un rapport. Parce qu'il est chargé d'évaluer le cas de responsabilité. Et si un poste de travail est décrit avec précision, il ne peut pas être simplement raccourci.

Pourquoi est-il coupé de toute façon?

Économisez, économisez et économisez encore - telle est la devise de la plupart des compagnies d'assurance. Et quelle est la meilleure façon de le faire qu'avec des réductions de facturation ?

L'assuré lui-même n'y est pour rien. Ce sont les compagnies d'assurances et les prestataires d'essais qui règlent les comptes avec les ateliers et les experts. Si la réduction est effectuée, l'assuré ne s'en aperçoit généralement même pas. Car il s'est contenté de signaler les dégâts et de ramener le véhicule à l'atelier. Les compagnies d'assurance, les auditeurs, les experts et les ateliers s'occupent du reste.

Afin d'éviter ces réductions et, le cas échéant, de pouvoir agir en justice, les procès-verbaux doivent être établis de manière juridiquement sécurisée. La plupart des experts savent très bien comment cela fonctionne et le font au quotidien. Si des coupures sont faites malgré tout, dans bien des cas, l'action en justice est le seul moyen de limiter les dégâts. Et peut-être aussi une option pour montrer aux compagnies d'assurance qu'une évaluation ne peut pas être contestée et que les ateliers veulent gagner beaucoup d'argent pour un bon travail.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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