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Récemment mis à jour le 23 août 2022 à 03h06
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Encore loin de l'hiver 2017, nous avons adopté un sujet qui sera à jour dans les bons mois de 3. La batterie de voiture et sa durabilité! Avant que vous ne le sachiez, l'hiver approche à grands pas et le mercure descend en dessous de 0 degré. L'hiver est toujours un grand défi, en particulier pour les voitures plus anciennes. La plupart des véhicules plus anciens ont installé la même batterie pendant des années, qui n'est alors plus aussi fraîche qu'elle l'était au début. Conséquence logique -> au démarrage le matin, rien ne se passe et le moteur reste éteint. Mais comment cela se produit-il? Les batteries n'atteignent plus 100% de leur capacité à basse température. Plus il fait froid, plus les performances de la batterie en souffrent. En conséquence, le démarreur ne reçoit plus assez de puissance et par conséquent le moteur ne peut pas démarrer. Et la demande accrue d'électricité en hiver joue naturellement également un rôle.
De nombreux consommateurs tels que la lunette arrière chauffante, les sièges chauffants, les lumières et de nombreux autres services électriques nécessitent de l'électricité provenant de la batterie de la voiture. L'alternateur parvient à peine à charger la batterie pendant ce temps car il est presque exclusivement nécessaire pour les consommateurs. Cela rend difficile le fonctionnement de l'alternateur sur de courtes distances, car il n'y a tout simplement pas le temps de charger suffisamment la batterie. Si la voiture ne démarre pas en hiver, vous ne pouvez que vous aider avec le démarrage rapide. Cependant, un deuxième véhicule n'est pas toujours à proximité et un câble de démarrage d'appoint est également nécessaire. Pour aggraver les choses, avec les véhicules plus récents, le démarrage rapide peut se terminer en catastrophe.
Contenu de la livraison
L'électronique abondante réagit souvent de manière extrêmement sensible aux fluctuations de la tension de la carte. Si les choses vont mal, un démarrage en accélération peut détruire toute l'électronique embarquée. La solution idéale est le Anker Powerbank. La batterie de secours est si petite qu'elle peut facilement être rangée dans le coffre. Le système vous donne la certitude de pouvoir démarrer votre véhicule vous-même et ne dépend pas de l'aide des autres. Un atout majeur est le fait que la batterie de secours, grâce au câble micro USB fourni, au téléphone et à tout autre appareil doté d'un câble de chargement USB, peut se recharger et peut donc être sélectionnée avec la batterie vide pour rappeler l'appel d'urgence, etc.
De plus, une lampe de poche est intégrée dans la banque d'alimentation qui brille vraiment fort. Il peut être allumé en permanence ou clignoter SOS. L'état de charge de la batterie externe peut être suivi sur le côté gauche via un affichage d'état. En hiver, vous devez bien sûr charger l'appareil de temps en temps car la banque d'alimentation est comme la batterie de la voiture, elle se décharge par temps froid. Le système maintient sa tension pendant environ 3 mois sans être rechargé. La charge est effectuée à l'aide de l'adaptateur 12V fourni ou d'un bloc d'alimentation pour une prise 230V normale.
Bien sur nous l'avons testé!
Nous avons complètement vidé la batterie de notre VW Golf 1.6tdi 4Motion et connecté le ANKER PowerBank à la batterie avec un niveau de charge d'environ 25%. Pour ce faire, nous devons connecter les câbles rouge / noir à Plus & Minus comme avec les démarreurs normaux et le système peut déjà montrer ce qu'il y a à l'intérieur.
Comme vous pouvez le constater, cela ne fonctionne pas sur le port USB, bien sûr, mais sur un port séparé. C'est un connecteur spécial équipé de terminaux 2 et de l'électronique correspondante. Le feu rouge informe que quelque chose ne va pas (Power Bank connecté incorrectement ou court-circuit), et le voyant vert s'allume, une tentative de démarrage peut être effectuée. Avec un moteur jusqu'à environ 2 litres de cylindrée, il est possible d'essayer 20 avec une batterie de secours entièrement chargée. Selon le fabricant, le courant de pointe est atteint jusqu'à 400A, ce qui est également valable pour les moteurs diesel jusqu'à un litre de 2,5. Pour un moteur à essence, le système s'étend jusqu'à environ 3 par litre de déplacement.
Notre conclusion: Principales caractéristiques pour un petit prix. Absolument recommandé pour les petites et moyennes voitures.
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