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Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

Temps de lecture 7 Min.

Récemment mis à jour le 17 octobre 2023 à 02h05

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

[Mises à jour: 17.10.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. Pour de nombreux amateurs de camping, la mise en œuvre de leurs propres souhaits et idées est la raison pour laquelle ils construisent eux-mêmes un camping-car. Lorsque vous réalisez votre propre expansion, peu importe qu'un bus, une camionnette, une fourgonnette ou un camion serve de base et que le véhicule soit neuf ou déjà utilisé. Mais si vous souhaitez enregistrer un mobil-home pour le mobil-home que vous avez construit vous-même, vous devez tenir compte de certaines exigences et des coûts associés. Pour être classé comme mobil-home, le véhicule aménagé doit disposer d'un minimum d'équipements installés en permanence.

Acceptation individuelle – inscription mobil home

Là avec la rénovation le permis d'exploitation du véhicule expire, un organisme de contrôle ou un service technique doit délivrer un l'acceptation individuelle exécuter. Une exception est une installation de vie qui est complètement amovible, comme par Quqq, Campériz, Irmscher etc. Cela n'invalide généralement pas le permis d'exploitation du véhicule d'origine.

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

L'autorité concédante en délivre un nouveau approbation comme "autre véhicule à moteur", le soi-disant "So.Kfz" et fabrique le Certificat d'immatriculation partie I et II sur. L'acceptation individuelle est effectuée par un centre de test (TÜV, Dekra) ou un service technique (GTÜ, KÜS). Les critères d'évaluation dépendent de l'institut de test respectif, c'est pourquoi une discussion de clarification préalable est recommandée afin d'éviter les erreurs.

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

L'avis d'expert est effectué après la réalisation de l'auto-conversion par un expert officiellement reconnu qui appartient au centre d'essai ou au service technique. L'acceptation a lieu conformément au § 19 (2) i. en liaison avec § 21 StVZO. Outre l'équipement, le poids à vide du nouveau mobil-home joue également un rôle. S'il n'y a pas de pont-bascule au centre de test lui-même, le pesage peut également être effectué dans une décharge ou un parc à ferraille moyennant des frais. Le poids à vide comprend le poids du véhicule avec un réservoir plein et une personne. En plus du rapport individuel, une inspection principale (HU) nécessaire.

Documents requis pour l'immatriculation d'un camping-car

Une fois l'acceptation individuelle effectuée, le bureau d'enregistrement local délivre les papiers d'immatriculation du mobil-home. A cet effet, les documents suivants doivent être emportés :

  • Rapport selon § 19.2 (en liaison avec §21) StVZO
  • Carte d'identité ou alternativement passeport
  • Confirmation d'assurance par numéro eVB ou double carte
  • marque
  • Certificat d'immatriculation parties I et II du véhicule d'origine
  • Inspection principale valide (HU)
  • Bankverbindung

Equipement minimum pour l'immatriculation des camping-cars

Le véhicule transformé doit disposer de l'équipement minimum requis pour être homologué en tant que camping-car (immatriculation camping-car). Si cela n'est pas rempli, par exemple en raison d'une transformation partielle, le type de véhicule d'origine est conservé, à condition que l'usage initial continue et que l'autorisation d'exploitation n'expire pas.

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

endroit pour dormir et s'asseoir

Un endroit où dormir est une partie importante du voyage et tout aussi élémentaire pour l'approbation. Un lit doit donc être installé après la transformation du véhicule en camping-car. Celui-ci doit être fermement vissé, mais peut être replié. Une chaise longue ou un matelas au sol ne suffisent pas. Il y a aussi une obligation que des sièges intégrés soient disponibles en fonction du nombre de couchages. Si une combinaison de sièges et d'espaces de couchage est installée, il doit être possible de la convertir en quelques étapes simples et sans l'utilisation d'outils, sinon il peut y avoir des problèmes avec le test. Les sièges enregistrés dans le salon doivent également y avoir des fenêtres.

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

Table

Contrairement aux zones de couchage et de repos, les tables ne doivent pas être installées en permanence, mais au moins une table doit être disponible dans le mobil-home. Peu importe qu'il s'agisse d'une table pliante ou extensible. Si la table n'est pas installée de manière permanente, elle doit être sécurisée pendant la conduite afin qu'elle ne devienne pas une source de danger en cas d'accident.

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L'espace de stockage

Un mobil-home doit disposer d'un espace de rangement. L'exigence de base est que tout soit sécurisé pendant la conduite afin qu'aucun objet ne soit projeté en cas d'accident. Ceci est souvent réalisé avec des armoires encastrées qui peuvent être verrouillées.

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cuisine

Les différentes institutions de test ont leurs propres réglementations pour les plaques chauffantes. Dekra et TÜV Rheinland n'acceptent que les tables de cuisson installées en permanence et approuvées pour une utilisation en intérieur. Cependant, ceux-ci peuvent avoir un dispositif rétractable afin qu'ils ne soient retirés de l'intérieur que lorsqu'ils sont utilisés. Le TÜV Nord, en revanche, accepte également les réchauds à cartouche à gaz à une seule flamme, à condition qu'ils soient stables et rangés en toute sécurité. La cartouche doit être remplaçable à l'état assemblé. Le TÜV Süd, en revanche, approuve également les réchauds à alcool vissés pour une utilisation en intérieur. En général, il s'applique à tous les centres de test que les zones environnantes de la zone de cuisson doivent être protégées de la chaleur.

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

Il en résulte les alternatives suivantes pour une zone de cuisson :

  • plaque de cuisson électrique fixe avec protection par fusible
  • Réchaud à gaz avec bouteille de gaz : Des règles particulières pour l'installation et le contrôle du gaz doivent être respectées (contrôle G 607).
  • Poêle Spirit avec homologation pour l'intérieur et protection contre les fuites
  • Cuisinière à cartouche de gaz avec dispositif de sécurité d'allumage et remplacement de cartouche à l'état intégré

Plus d'informations sur l'extension

En plus de l'équipement minimum, d'autres points sont pertinents pour l'approbation :

  • Depuis 2012, les mobil-homes n'ont plus besoin d'avoir de hauteur libre.
  • Il ne doit pas y avoir d'arêtes vives dans tout le camping-car, mais surtout dans la zone de vie.
  • Si le camping-car est équipé d'une alimentation électrique de 220 volts, le système est soumis à un test conformément aux spécifications VDE.
  • Certains centres de test insistent sur les réservoirs d'eau douce et d'eau usée. De simples bidons suffisent pour cela.
  • Il est strictement interdit de rejeter les eaux grises dans la nature, c'est pourquoi une installation d'eau simplifie le drainage.
  • Il doit y avoir deux issues de secours indépendantes dans l'espace de vie, qui se trouvent également sur des côtés différents du véhicule.

Aperçu des coûts

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

Des coûts sont encourus non seulement pour la transformation effective d'un véhicule en mobil-home, mais également pour les tests et l'homologation proprement dite. Les frais s'élèvent à environ 300 €, qui se répartissent comme suit :

  • Pour l'expertise selon § 19.2 (en liaison avec § 21) StVZO ou l'acceptation individuelle, des frais entre 30 et 100 € sont à prévoir.
  • Une inspection générale coûte en moyenne 130 €.
  • Un test de gaz coûtera environ 35 €.
  • Les plaques d'immatriculation coûtent jusqu'à 40 €.
  • Environ 30 € sont facturés pour le traitement par le bureau d'immatriculation des véhicules.

L'enregistrement d'un mobil-home en vaut-il la peine ?

En transformant le véhicule en mobil-home, le type de véhicule dans les conditions susmentionnées change, ce qui signifie que le permis d'exploitation et la couverture d'assurance expirent. La taxe à payer diffère entre un véhicule tel qu'un camion ou une fourgonnette et un véhicule récréatif. Strictement parlant, il s'agit d'évasion fiscale si le camping-car de construction artisanale n'est pas correctement immatriculé. Les taxes annuelles pour un camion sont moins élevées que pour les camping-cars, puisque ces derniers sont calculés en fonction de la classe d'émission en combinaison avec le poids total.

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

Selon la classe d'émission déterminée, un taux de taxe d'au moins 10 € par 200 kilogrammes doit être payé. Cependant, il existe un plafond de taxe sur les véhicules de 800 € par an pour les mobil-homes. En comparaison, un forfait d'environ 192 € par an doit être payé pour une voiture classique avec une plaque d'immatriculation H. D'un autre côté, il y a un avantage avec les polices d'assurance telles que l'assurance responsabilité civile, car elles sont moins chères que pour un camion ou une voiture. L'immatriculation d'une voiture est également plus chère à des fins fiscales. De plus, il n'est possible de souscrire une assurance tous risques avec protection contre le cambriolage que si le mobil-home a été correctement enregistré.

Où devriez-vous aller - quels sites y a-t-il?

Bien sûr, il est difficile de nommer des objectifs concrets et en raison des différents goûts, c'est presque impossible. Le fait est cependant qu'un mobil-home équipé de manière optimale est la base pour des vacances en camping-car. Il n'a pas besoin d'être luxueux, mais l'essentiel doit être à bord pour que la visite ne devienne pas une épreuve. Si vous prévoyez un voyage en Géorgie, par exemple pour visiter la plus grande ville de Géorgie, Tifilis, vous devez considérer qu'il peut faire froid rapidement dans les montagnes. Donc un camping-car 4 saisons serait approprié. Alors amusez-vous lors de vos prochaines vacances !

Avantages de l'immatriculation d'un camping-car :

  • économie: jusqu'à 50% de réduction de taxe selon la classe d'émission.
  • coût: Une économie de quelques centaines d'euros par an.

Définition légale :

  • Les camping-cars sont considérés comme une sous-classe des voitures particulières.
  • Les véhicules non immatriculés sont considérés fourni avec la cargaison.

Processus d'admission:

  • Lieu: bureau d'immatriculation des véhicules.
  • Documents nécessaires: Rapport (§ 19.2 & §21 StVZO), carte d'identité/passeport.

Frais:

  • Immatriculation véhicule neuf (au 11/2020) : 27,60 €.

Extension des fourgons :

  • Populaire comme camping-car pour les couples.
  • Possibilité d'accueillir jusqu'à quatre lits.

Spécifications d'extension pour les véhicules:

  • Équipement minimum requis.
  • Le véhicule doit être inspecté.
  • Description de la catégorie camping-car « So.Kfz ».

Équipement minimum pour approbation:

  • couchette: Fixe, mais peut être replié.
  • siège: Installés en permanence, le nombre doit correspondre aux couchages.
  • Table: Disponible, table pliante/extensible généralement acceptée.
  • L'espace de stockage: Armoires disponibles et verrouillables en toute sécurité.
  • cuisine: Les réglementations varient en fonction de l'agence de test.

Conseils pour l'expansion:

  • Deux sorties de secours indépendantes.
  • Si nécessaire, réseau électrique 230 volts testé VDE.
  • Réservoirs d'eau douce et d'eaux grises.
  • Évitez les bords tranchants.
  • Sièges enregistrés avec fenêtres.
  • Aucune hauteur sous plafond requise depuis 2012.

l'acceptation individuelle:

  • Réalisé par TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS.
  • Nécessite un nouveau poids à vide et éventuellement un test de gaz.

Documents d'admission:

  • Rapport, carte d'identité/passeport, anciens certificats d'immatriculation, HU, confirmation d'assurance, plaque d'immatriculation, coordonnées bancaires.

Frais d'admission:

  • L'acceptation individuelle et autres frais varient selon la région et le type de véhicule.

Conditions & coûts : l'enregistrement du mobil-home !

Bien sûr, ce n'était pas la fin.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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