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Pourquoi fais-tu ça? Si vous deviez demander aux passionnés de BMW quelle génération de la M5 était la meilleure, alors une grande partie dirait probablement - la E39. On le voit ainsi à cause de l'équilibre du M5 (E39S, 1998-2003) avec un aspirateur 400 CV S62B50-V8 (Commande de vanne DOHC et technologie double VANOS) À notre avis, aucune des 5 autres générations ne se rapproche. En particulier, le look extrêmement discret est toujours inégalé par de nombreux fans de M5 et donc le successeur du E60 / E61 (2005-2010) avec un moteur V10 à haut régime (S85B50) et le "look Chris Bangle", auquel il a fallu un certain temps pour s'y habituer, a eu du mal à s'imposer. En fin de compte, cependant, le V10, le SMG Drivelogic à 7 rapports («Sequential M-Transmission») et les fortes valeurs d'accélération ont permis à la génération M5 (E60 / 61) de connaître le plus de succès avec près de 21.000 XNUMX véhicules vendus.
Mais pourquoi prendre un E39 M5 et manquer l’aspect d’un E60 M5? L'aspect populaire de la E39 M5 porte désormais le visage impopulaire d'une limousine E60 M5 et le V8 moins populaire entraîne ce pseudo-E60 M5. Pourquoi pas exactement l'inverse? Si quoi que ce soit, la conception simple de l'E39 M5 devrait-elle être associée au V10 de rêve, n'est-ce pas? Donc E39 avant et arrière sur le E60! Ok, en combinaison avec les jantes d'origine M à double rayons 167 du M6, cette E39 semble même à moitié réussie, bien que les ailes avant minces et le hayon arrondi exposent la conversion. Le véhicule a été récemment annoncé sur un grand portail publicitaire pour 35.000 5 € insensés et si vous êtes vraiment intéressé, vous devriez rechercher "ORIGINAL BMW M906726774 - MEILLEUR CONDITION - VAINQUEUR DE COUPE - PERFORMANCE BRACHIALE" ou numéro d'article XNUMX.
(Photo / s: Voiture papillon)
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