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Contre cette BMW E92 M3, les frères du groupe standard sont tous des extras. Que ce soit le M2 F87, M4 F82, M5 F10 ou même le standard M actuellement le plus fort sous la forme du M760i avec V12! Vous devez tous vous cacher derrière cette E92 M3 Coupé lorsque vous regardez la fiche technique. Et nous vous dirons pourquoi. Le propriétaire donne au moteur haute vitesse S65-V8 un kit de compresseur ESS et s'assure que le couple 420 PS et 400 NM devient fou de 650 PS. Le seul inconvénient reconnaissable est le fait que la M3 n'a qu'une propulsion arrière et donc, au moins à partir d'un départ arrêté, a certainement son cher besoin de pouvoir accélérer de manière adéquate. Au plus tard à partir d'environ 100 km / h, il doit laisser complètement derrière la concurrence mentionnée ci-dessus et amener les performances à 100% sur route.
Et visuellement, beaucoup de choses se sont passées parce que la M3 a un front discret en spoiler en carbone et à l’arrière se trouve un énorme spoiler fixe en GT4 qui exerce beaucoup de pression sur l’essieu arrière, en particulier à grande vitesse. En outre, il y avait un diffuseur arrière en carbone qui comprend un système d'échappement sport en acier inoxydable RPI en apparence série. Un autre point fort est le nouvel ensemble de roues de la maison Roues Performance HRE, Des décisions ont été prises pour le type P101 en pouces 20 mesurant 9J sur l’essieu avant et 11J sur l’essieu arrière. Les nouvelles jantes en alliage sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport PS2 en 255 / 30 sur l'essieu avant et d'énormes 305 / 25 sur l'essieu arrière. Pour que la nouvelle paire de roues repose parfaitement dans le passage de roue et que les performances soient encore nettement améliorées, il a été procédé à un abaissement avec une suspension à ressorts hélicoïdaux KW Clubsport qui peut être adaptée à vos besoins personnels.
Compte tenu de l'énorme puissance, les pneus arrière larges et le becquet arrière fixe sont définitivement une bonne décision car sans ces deux changements, une grande partie de la puissance irait certainement dans la fumée bleue. Et bien sûr, la charge aimerait à nouveau être ralentie et il y avait donc un système de freinage BREMBO de haute qualité avec des étriers de frein peints en jaune et des disques de frein perforés sur les essieux avant et arrière. Le M3 est arrondi avec des reins et des branchies noirs ainsi que des entrées d'air noires dans le capot. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Hawk'n'Poke)
Voici les modifications apportées au BMW E92 M3 Coupé:
- Kit compresseur ESS
- Lèvre de spoiler en carbone à l'avant
- spoiler fixe style GT4
- Diffuseur arrière en carbone
- Système d'échappement sport en acier inoxydable RPI en look série
- Jeu de roues WRE Performance Wheels (type P101, 20 inch, essieu avant 9J + essieu arrière 11J)
- Pneus Michelin Pilotsport PS2 en 255 / 30 sur l'essieu avant et 305 / 25 sur l'essieu arrière
- Abaissement avec le kit Kover Clubsport
- Essieux avant et arrière avec système de freinage BREMBO avec étriers de frein peints en jaune et disques de frein perforés
- reins et branchies noirs + prises d'air dans la hotte
- fenêtres sombres / teintées tout autour
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