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Buick V8 et une coupe extrême: la coccinelle Buick VW de Berlin

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 15 septembre 2020 à 03h01

Buick V8 et une coupe extrême: la coccinelle Buick VW de Berlin

Et cette partie complètement folle était également au dernier Salon de l'auto SEMA. Une VW Beetle de 1967 entièrement restaurée, hachée et extrêmement convertie avec le nom du projet "Buick de Berlin". La voiture existe depuis plusieurs années et est en grande partie fabriquée par les spécialistes américains HotRod. Brown Métal Mods construit. Le propriétaire Robert Freeman peut être chanceux de posséder cette pièce unique, car qui peut prétendre posséder une VW Beetle avec une Buick V8 à moteur central? Le bloc a été planté à la place du siège arrière et les gaz d'échappement sont éliminés par les Sidepieps qui ont été utilisés dans les hublots 1953 Buick Roadmaster. Le moteur complet est peint en or et chargé avec beaucoup de chrome et effectue son service dans le scarabée complètement déshabillé.

Bruit de fond bien sûr "sans paroles"

Buick V8 et une coupe extrême: la coccinelle Buick VW de Berlin

Il va sans dire qu'un système d'extinction d'incendie complet a dû être installé ici, de plus, toute la cabine est protégée par un arceau de sécurité dissimulé pour assurer le support du véhicule et bien sûr protéger les occupants en cas de collision. Notre vidéo ci-dessous montre que la "Berlin Buick" n'est pas qu'un spectacle. Incidemment, la carrosserie a une peinture bicolore (PPG Tonic Brown et Ginger Beer) que l'on retrouve également à l'intérieur à chaque coin. Les autres points forts de la coque Beetle sont un toit clairement haché, des portes suicide à ouverture électrique vraiment cool, des moulures de la Buick 57, des ailes entièrement redessinées et le fait que presque tous les bords, les talons, les poignées de porte et bien plus encore ont été amenés à disparaître.

Pneus au format 345 sur l'essieu arrière

Buick V8 et une coupe extrême: la coccinelle Buick VW de Berlin

En passant, la Beetle utilise une suspension pneumatique Ridetech moderne et dans les passages de roue, les roues 15 × 4 et 15 × 12 ET Classic tournent. Ils sont équipés de pantoufles 345er insensées sur l’essieu arrière. Loin des réglages classiques avec des kits de carrosserie, des foils ou des puces, pour VW Golf, BMW 3er ou Mercedes Classe C est le Browns Metal Mods "Berlin Buick" un plaisir pour les yeux et un retour en arrière bienvenu. Voici comment TUNING! Nous avons les informations les plus importantes et presque "100 !!!" photos pour la conversion ci-dessous pour vous. Si nous obtenons plus de détails, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport, comme toujours. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.

Buick V8 et une coupe extrême: la coccinelle Buick VW de Berlin

(Photo / s: Brown's Metal Mods)

Ce sont les détails de la VW Beetle:

    • Nom: Berliner Buick (Berlin Buick)
    • Véhicule hot rod
    • Réglage par Brown's Metal Mods
    • Propriétaire: Robert Freeman
    • Baujahr 1967
    • Peinture en PPG Tonic Brown et Ginger Beer (avec quatre couches de couche transparente)
    • Buick V8 (piston à sommet plat, compression 12,5, têtes Rover 4.0 avec soupapes en acier inoxydable, poussoir plat sur arbre à cames Tailor, ressorts de soupape à petit bloc Chevy, moteur central, moteur en aluminium, pouce cubique 215, système d'injection Hilborn, système d'injection Hilborn, système complet Or peint)
    • Rembourrage en cuir et sièges entièrement rembourrés (Rich Perz Interiors de Horsehead New York)
    • Tableau de bord avec des instruments de Classic Instruments (également peint dans la couleur PPG Tonic Brown et Ginger Beer)
    • arceau de sécurité caché et système d'extinction d'incendie installés
    • Mendeola vitesse 4 boîte de vitesses trans-essieu (boîtier Kennedy Engineering) peinte en or
    • équipement construit sur mesure par Driveshaft
    • 8 930 pouces CV essieux moteurs
    • Jantes: jantes en V 15 × 4 et 15 × 12 ET Classic avec pneus 345 / 50R15 Nitto Drag et pneus Firestone 145SR15
    • Ridetech Suspension (RidePro Air Suspension Airride)
    • châssis renforcé
    • Suspension arrière de Brown's Metal Mods
    • nombreuses modifications de carrosserie à la main (marchepieds d'usine complètement enlevés, poignées de porte enlevées, portes suicide, coffre et capot moteur complètement propres et repensés, pare-chocs individuels avant et arrière, phares montés dans le carénage, garnitures de la Buick 57, hublots Buick Roadmaster de 1953 avec sorties latérales, toit coupé de 4 1/2 pouces, panneaux latéraux Buick 1957, pommeau de vitesse, garniture de coffre)
    • nombreux détails en chrome poli
    • Système de freinage 8-Zoll-JBugs avant et Wilwood-8-Zoll-Rear (tuyaux en acier inoxydable, etc.)
    • Volant 1949 Buick

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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