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Geil - 2018 Singer Porsche 911 DLS avec moteur Boxer 4,0

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 4 octobre 2022 à 08h00

Geil - 2018 Singer Porsche 911 DLS avec moteur Boxer 4,0

Après la récente présentation Porsche 911 Oregon en vert foncé Le prochain spécimen spectaculaire vient des spécialistes Porsche Singer Vehicle Design's, Juste à temps pour le populaire Festival of Speed ​​de Goodwood (12 jusqu'à 15, juillet 2018), la Porsche 911 a été réalisée sur la base du modèle 964. Le projet porte le suffixe DLS pour quoi Etude Dynamique et Légèreté devrait se tenir. Le point culminant absolu est le tout nouveau moteur de la XNUMX sous la forme d'un moteur boxer de quatre litres refroidi par air.

Porsche 911 DLS

Le point de départ du moteur est le six cylindres à plat de 3,6 litres de la 911 (964) de 1990, qui produit la moitié (250 ch). Des culasses à quatre soupapes par cylindre, beaucoup de titane, de carbone et d'aluminium ainsi qu'un deuxième circuit d'huile et un système d'échappement sport en nickel "Inconel" apportent la croissance à 100%.

Geil - 2018 Singer Porsche 911 DLS avec moteur Boxer 4,0

Le moteur a été créé en coopération avec Hans Mezger et Williams et délivre les 500 ch brutaux à un incroyable 9.000 990 tr/min. La puissance est transmise par une boîte de vitesses en magnésium de Hewland, qui alimente les roues arrière (jantes en magnésium BBS) au moyen d'un blocage de différentiel. Incidemment, le classique est ralenti au moyen d'un système de freinage en céramique Brembo. Compte tenu du fait que le véhicule n'a qu'un poids à vide d'environ 911 kg, les données clés sont encore plus spectaculaires, à notre avis. Afin d'atteindre le faible poids total, Singer utilise beaucoup de carbone, de magnésium et de titane. Comme le projet Oregon XNUMX, le DLS a été créé à la demande spéciale d'un client Singer.

Geil - 2018 Singer Porsche 911 DLS avec moteur Boxer 4,0

Est-ce Scott Blattner ça aussi vert absinthe 964 de 2017 entendu. L'objectif cette fois était une puissance maximale avec un poids minimum et de meilleures performances. Afin d'amener la performance sur la route, aucun effort n'a été épargné et même le pilote de course Marino Franchitti et le journaliste automobile Chris Harris ont été inclus dans le vote. Et l'intérieur a également été entièrement revu et conçu entièrement pour la course. Ici aussi, il y a ce qui ressemble à des tonnes de carbone, il y a une porte de changement de vitesse ouverte, des sièges baquets Recaro oniriques et un tableau de bord haut de gamme au look classique. Un volant sport MOMO réduit à l'essentiel et un arceau de sécurité complètent de manière impressionnante l'intérieur.

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Les nouvelles Singer 911 à moteur boxer refroidi par air sont limitées à 75 exemplaires et seront construites par Williams dans l'Oxfordshire (Angleterre). Les prix sont pour l'instant inconnus, mais cette 1 ne sera sans doute pas loin des 911 million d'euros. Si nous recevons des informations opportunes sur des détails jusque-là inconnus, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable que vous vous abonniez à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous en serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les images.

(Photo / s: Singer Vehicle Design's)

Voici les détails sur le DLS 964er:

  • Nom: Singer Porsche 911 DLS (Étude de dynamique et de légèreté)
  • limité aux copies 75
  • Moteur 4,0 boxer refroidi par air avec 500 PS et 9000 tr / min (basé sur le boxer six cylindres 3,6 Porsche 911 (964), quatre soupapes par cylindre, deux injecteurs, prise d'air dynamique, boîte à air sur mesure, biellettes en titane, corps de papillon en aluminium, collecteur d'admission de carbone)
  • Créé en collaboration avec Hans Mezger et Williams
  • Poids à vide environ 990 kilogrammes
  • Utilisation de carbone, magnésium, titane
  • Jantes en magnésium BBS à la Fox
  • Système de freinage en céramique carbone Brembo
  • Pneus: Michelin
  • Transmission manuelle en magnésium de Hewland
  • Intérieur avec sièges baquets Recaro, volant sport MOMO, beaucoup de carbone, arceau de sécurité, etc.
  • construit par Williams à Oxfordshire (Angleterre)
  • soubassement aérodynamiquement optimisé
  • deuxième circuit d'huile
  • Système d'échappement avec alliage à base de nickel "Inconel" et titane
  • Suspension sport (réglable)
  • Lampe frontale avec technologie de lentille
  • cadrans et tableau de bord rétro avec tachymètre jusqu'à 11.000 tr / min
  • peindre en blanc
  • petits miroirs extérieurs
  • Spoiler Carrera RS-Ducktail

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Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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