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Récemment mis à jour le 11 février 2020 à 11h56
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A peine présenté et déjà abaissé! Pour la toute nouvelle génération 2018 de l'une des voitures de sport les plus construites au monde, la Ford Mustang, les professionnels H&R ont déjà des composants de suspension sportifs dans leur gamme. Après tout, jusqu'à 450 ch veulent être constamment mis sur la route et la conception de l'usine Pony offre encore un potentiel d'amélioration. C'est précisément pourquoi H&R propose déjà plusieurs options aux propriétaires de la Ford Mustang pour différentes exigences et budgets. Cela commence avec les ressorts sport H&R, qui sont le produit d'entrée de gamme dans le monde H&R. Ils étaient précisément adaptés aux amortisseurs de l'AMI. Après l'installation, le centre de gravité du véhicule est abaissé d'environ 30 mm, ce qui est également lié à un virage plus direct, car l'inclinaison de la carrosserie dans les courbes conduites à grande vitesse est sensiblement réduite. Cependant, les ingénieurs de H&R n'étaient pas particulièrement enthousiasmés par l'essieu arrière dur de la Mustang en raison de l'amortissement et ont développé une deuxième variante. Cela n'a pas seulement des ressorts sport, mais aussi des amortisseurs arrière H&R plus confortablement coordonnés. Cela améliore considérablement le confort de conduite et le «piétinement» idiosyncratique est réduit. Cela donne à l'essieu arrière plus d'adhérence. Si cela ne suffit pas, H&R a développé un kit de coilover monotube.
Grâce à la plage de réglage infiniment variable, la Mustang peut l'abaisser entre environ 25 à 40 millimètres à l'avant et environ 30 à 50 millimètres à l'essieu arrière. En conséquence, l'AMI obtient un avantage supplémentaire dans la dynamique de conduite et un look très confiant. La prochaine étape sur le chemin du châssis Mustang idéal se présente sous la forme de stabilisateurs sport H&R. Ils convainquent par leur diamètre nettement plus grand que celui de la série. Vous pouvez les commander soit exclusivement pour l'essieu avant (diamètre 34 mm, réf. 33779-1) ou par paire pour les deux essieux (diamètre VA 34 mm, diamètre HA 25 mm, réf. 33779-2). Les barres anti-roulis réduisent considérablement le roulis dans les virages rapides et, grâce à des extrémités forgées avec précision, peuvent être réglées 3 fois à l'avant et 2 fois à l'arrière. Incidemment, les stabilisateurs peuvent également être combinés avec le châssis standard, à condition que seul un serrage soit souhaité et pas d'abaissement. La gamme H&R est perfectionnée visuellement au moyen d'entretoises de roue «Trak +», fabriquées en aluminium à haute résistance et disponibles en différentes dimensions. Ils garantissent que les roues des accessoires et de la série sont alignées sur les bords de la timonerie avec une précision millimétrique. Tous les composants H&R sont «Made in Germany» et sont toujours fournis avec les certificats de pièces requis.
(Photo / s: HEURE)
Composants H&R pour Ford Mustang GT Coupé, type LAE, 4 cyl. + V8:
- à partir de l'année modèle 2018, Original sans «Magna Ride» (suspension adaptative)
- ressorts sport:
Article. 28779-1
Baisse VA / HA: environ 30 mm
Prix TTC: 358,00 Euro - Ressorts sport avec amortisseurs HA:
Article. 28779-2
Baisse VA / HA: environ 30 mm
Prix TTC: 729,00 Euro - élargisseurs:
Article. 28776-5
Descente VA: environ 25-40 mm, HA: environ 30-50 mm
Prix TTC: 1.545,00 Euro - Stabilisateurs sport pour l'essieu avant, réglables en 3 directions
Article Nr.33779-1
Prix TTC: 383,00 EURO - Jeu de stabilisateurs sport pour essieux avant et arrière,
VA 3-fold, HA 2-fold réglable
Article Nr.33779-2
Prix TTC: 679,00 EURO - TRAK + entretoises de roue
Argent ou noir anodisé
Largeurs de 26-60mm / axis de 119,00 Euro
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Composants de suspension H&R pour la Ford Mustang
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