Forge Motorsport - VW Golf GTI Mk1 Lapin avec puissance 1.8T

Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 03h32

Aujourd’hui, nous aimerions vous présenter un projet qui vient du syntoniseur. Forge Motorsport a été complété. Un VW Golf MK1 GTi Rabbit onirique avec l’optique légendaire John Players (Peinture dorée et noire) comme nous le savons de Lotus F1. Outre sa formidable apparence et le fait qu’il s’agisse d’une voiture de course de montagne à part entière, le moteur intégré a également été convaincu. Forge était d’avis que le 20T 1.8V (AGU) de l’ancien VW Passat 20B, du VW Golf MK3 ou même du VW Bora s’agissait déjà parfaitement de 4. Et bien sûr, le moteur est tout sauf standard.

maximum 500 PS possible

Les changements les plus importants sont un vilebrequin 2,0 TFSi, des pistons JE de 83 mm, des roulements Mahle Motorsport, un papillon des gaz Jenvey de 70 mm, un turbocompresseur Owen Developments GBT-5465-HTA, une boîte à air froid et chaque D'innombrables autres modifications pour un triplement de la performance. Insane 450 PS (max. 500 PS) tombent maintenant sur les roues du MK1 entraînées par un différentiel à glissement limité Wavetrac. Incidemment, le changement de vitesse se fait au moyen de pédales Tilton réglables et de boîtes de vitesses manuelles à six vitesses (VW O2M) avec volant G60, embrayage Sachs et levier de vitesses Forge Motorsport. Et un frein à main hydraulique a été installé pour une dérive parfaite autour de l'épingle à cheveux.

Le sport automobile haut de gamme à l'intérieur et à l'extérieur

Le corps complètement dépouillé avec des parties en carbone reçoit un kit corps Pikes Peak de Ingénierie des ressources humaines avec un spoiler avant typiquement énorme, des ailes évasées et de grandes jupes latérales pour un look énorme. Mais non seulement les grandes pièces aérodynamiques sont en carbone, mais les portes sont également en véritable tissu de fibre de carbone Kevlar. Il en va de même pour le diffuseur vissé ainsi que pour le capot, l'aileron arrière, les rétroviseurs extérieurs et même le hayon. En raison de tout cela, le MK1 ne pèse que 740 kg fous lorsqu'il est prêt à conduire. Bien sûr, il va sans dire que le châssis doit avoir une configuration de course rigoureuse.

Jantes en alliage GTB trois pièces de Rotiform

C'est pourquoi Forge a construit des roues Rotiform en trois parties de type GTB avec jante et étoile polies en "Tequila Sunset" aux dimensions 9 x 15 pouces. Ils sont équipés de pneus Toyo Proxes R888 en 225 / 45 et reposent grâce à la suspension de course KW Competition 2A (Compression et rebond ajustables indépendamment), dans une conception pour les courses de montagne, toujours dans le passage de roue. À travers les petits espaces entre les jantes, vous pouvez également voir un système de freinage modifié et ici, le syntoniseur a installé un système interne à six pistons avec des disques de 280 mm et l'essieu arrière a un système de freinage Golf 2 avec des disques Tarox et des plaquettes de frein sport. L'autocollant du thermomètre Racetech sur les selles avant a le droit d'exister dans les courses de montagne difficiles.

Sièges sport et ceintures de course COBRA pour un ajustement sûr

Et à l'intérieur? Ici aussi, tout a été systématiquement converti en sport automobile. Il y a une cage de sécurité comprenant une protection latérale de "Custom Cages", un indicateur de vitesse de Race Technology, deux sièges baquets Cobra avec des articles de course et d'autres détails de course typiques tels que les vitres latérales Makrolohn, etc. Si nous recevons plus d'informations sur les changements qui n'ont pas été mentionné auparavant, il y aura bien sûr plus d'informations comme toujours une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable que vous vous abonniez à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos et les vidéos. (Photos: NWVT Photography)

Ce sont les détails sur le Mk1:

• Moteur 1,8T (20V, avec bloc AGU, boulons à goujon ARP, collecteur d’admission Nortech, accélérateur Jenvey 70 mm, turbocompresseur Owen Developments GBT-5465-HTA, tige de manoeuvre 2.0 TFSi, arbre creux coussinet de bielle)
• Refroidisseur intermédiaire Forge Motorsport
• Système d'échappement Forge Motorsport du turbocompresseur
• Forge Motorsport Airbox
• Refroidisseur d'huile Forge Motorsport
• Catchtank de la Forge Motorsport
• Forge Motorsport Wastegate (refroidi par eau, externe)
• en fonction de la pression de suralimentation entre 450 PS et 500 PS
• Jantes Rotiform (en trois parties, type GTB, base de jante polie, étoile en "Tequila Sunset", pouces 9 x 15)
• Toyo Proxes R888 en 225 / 45 tout autour
• Système de freinage (système Forge à six pistons de l'essieu avant avec disques 280 en mm, système de freinage de l'essieu arrière Golf 2 avec disques et plaquettes Tarox)
• Différentiel à glissement limité de Wavetrac
• Suspension: suspension de compétition KW Competition 2A (conception pour la course en montagne, compression et rebond ajustables indépendamment)
• livrée noire et dorée dans la légendaire John Player Special Formula 1 Lotus Look
• Intérieur avec disques Markolon, sélecteur de vitesses Forge Motorsport, frein à main hydraulique, pédales Tilton, arceau de sécurité avec protection latérale «Custom Cages», indicateur de vitesse de la technologie Race, instruments supplémentaires latéraux, deux sièges baquets Cobra
• Portes en fibre de carbone Kevlar
• Poids à vide 740 kilogrammes
• Pare-chocs avant en carbone, évasements d'ailes et jupes latérales de HR Engineering
• Diffuseur à visser, hayon, capot, aile arrière, rétroviseur extérieur en carbone
• Thermomètre autocollant Racetech sur les étriers avant
• Boîte manuelle à six vitesses (VW O2M)
• G60-volant
• couplage Sachs
• Forge Motorsport aimerait remercier: Pipercross, suspension KW, suspension Eibach, Fourtyfour, développement Owen, pneus Toyo, Omex et Guy Higgs, plastiques pour la performance, Rotiform, imprimantes couleur Alpha, Iain Litchfield, Powerflex, sièges Cobra

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