tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Récemment mis à jour le 6 novembre 2018 à 06h12
Si vous prenez une Golf comme exemple, la Golf 1974 avec 1 lames de scie est née en 145. Si vous prenez une Golf 7, des pneus larges 205 ou 225 actuels sont également installés en standard. Si vous deviez partager les points de vue des temps anciens, VW réglerait les voitures dans la version de production de l'usine. Car autrefois, un pneu large s'appelait automatique -> tuning !
Si vous regardez les pneus de l'ancienne Golf 1 de nos jours, vous pourriez penser qu'il s'agissait d'une roue de secours temporaire. Bien sûr, la VW Golf n'est pas un cas isolé ici, mais la règle. La tendance vers des pneus plus larges s'observe chez tous les fabricants. La raison principale des pneus plus larges sont les nécessités techniques des nouveaux véhicules. Une Golf actuelle pèse environ deux fois plus aujourd'hui qu'il y a 40 ans. En termes de dynamique de conduite, des pneus plus larges ont été intégrés à cette époque, par exemple pour atteindre des vitesses plus élevées dans la courbe, le même objectif est désormais également en usine.
Après tout, vous voulez être plus dynamique et plus rapide avec une Golf 7 qu'avec une Golf 1. Plus un pneu de voiture est large, plus il a de traction, ce qui est un avantage aussi bien à l'accélération qu'au freinage.
Plus de largeur = plus de traction
Un pneu de série des années 70 était autorisé à rouler à un maximum de 210 km/h, aujourd'hui à peu près n'importe quel pneu peut le faire. Les niveaux de vitesse maximale pour les pneus de série sont actuellement de 360 km/h. La plus grande largeur de pneu peut également être responsable d'une plus grande consommation de carburant, le problème est qu'il y a plus de caoutchouc dessus et donc plus de résistance au roulement est provoquée. Cependant, comme le développement ne s'arrête pas, la résistance au roulement susmentionnée, par exemple, a été réduite de 30 pour cent au fil du temps.
En 2000, par exemple, un pneu 185 produisait une résistance de 11,7 CR, aujourd'hui elle n'est que de 8,6 CR. En 2014, un pneu 225/45 R17 a atteint une valeur CR de seulement 7,9. Fondamentalement, plus une roue est grande, plus la zone d'impression est petite et donc la résistance au roulement diminue.
Moins de résistance au roulement = moins de carburant
Donc, si vous voulez économiser du carburant, vous devriez théoriquement acheter des pneus de 20 pouces - encore une fois, il est très douteux que le prix d'achat nettement plus élevé entraîne des économies de carburant. Néanmoins, il est remarquable qu'un pneu ait jusqu'à 20% d'influence sur la consommation de la voiture. Les tailles de pneus courantes 205-225 en 16-17-18 pouces ont le meilleur rapport qualité-prix. Les meilleurs résultats sont actuellement fournis par les pneus des voitures électriques, les bandes de roulement plus étroites, le poids mort inférieur et les grandes tailles de roues allant jusqu'à 20 pouces atteignent actuellement les meilleures valeurs CR. Vous pouvez visualiser le tout en comparant un pneu de vélo de course. Avantage ici :
- brut
- étroite
- dur pompé
En raison de ces propriétés, le pneu du vélo de course a une petite surface de contact et la meilleure efficacité. À titre d'exemple, j'ai pris une photo des pneus de mon vélo de course. Ok, les 1000 derniers kilomètres ont laissé leur marque ... 😉
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
tuningblog.eu a d'innombrables autres articles sur le thème de l'auto et du réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Mais nous voulons aussi vous donner des nouvelles après le réglage. Les thèmes qui vont au-delà de la boîte que vous trouverez dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co. Suite à un extrait des derniers rapports:
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.
