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Préparer le volant en cuir ? C'est comme ça que ça se passe !

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 27 août 2023 à 07h57

Préparer le volant en cuir ? C'est comme ça que ça se passe !

Les volants en cuir sont soumis à des contraintes particulières car ils sont constamment touchés. Cependant, comme le cuir est à pores ouverts, la sueur des mains et les huiles de la peau pénètrent dans le matériau au fil du temps et ont un effet agressif. Cela rend le cuir plus rapidement cassant et la peinture se décolle. Pour contrer cela est un nettoyage régulier avec un nettoyant pour cuir doux et un entretien avec un joint en cuir est recommandé. Dans le cas de volants collants, des Esprit de nettoyage du cuir être utilisé. En raison de la pandémie de corona, les volants, les pommeaux de vitesse et les poignées de porte, qui entrent souvent en contact avec la peau, sont de plus en plus nettoyés et désinfectés. Cela a souvent provoqué le décollement de la peinture. Un nettoyant hygiénique spécial pour le cuir, le similicuir et les surfaces en plastique, qui permet un nettoyage et une désinfection en douceur, peut empêcher cela.

préparer le volant cuir

Préparer le volant en cuir ? C'est comme ça que ça se passe !

Avec un cuir plus ancien et sec, une graisse pour cuir doit être utilisée régulièrement pour rendre le cuir plus souple. Si la couleur est déjà usée, le cuir peut être rafraîchi avec un kit de conditionnement. Cependant, un nettoyage en profondeur et un dégraissage à l'essence pour cuir sont nécessaires au préalable. Les zones rugueuses doivent également être lissées avec un tampon de ponçage en cuir avant l'application de la peinture (teinture), de sorte que toutes les rayures ne deviennent pas complètement invisibles. Vous devez en être conscient. Comment se déroule exactement le processus si vous souhaitez préparer un volant en cuir, cela montre notre vidéo tutoriel suivante :

Bien que le traitement du cuir ne donne pas au matériau un aspect neuf, il y a une différence notable. Si le résultat n'est toujours pas suffisant, une coloration professionnelle par un atelier de réparation de cuir est nécessaire. Et les colliers en cuir très cassants voire abîmés doivent être remplacés immédiatement par un sellier.

Le processus de traitement en puces

  1. nettoyage:
    • Appliquer le nettoyant pour cuir sur l'éponge
    • Nettoyer soigneusement le volant en cuir
    • Laisser le cuir sécher/sécher à l'air
  2. Masquage :
    • Masquez le clip du volant, etc. avec du ruban adhésif
  3. Préparation:
    • Utilisez un tampon de ponçage en cuir pour lisser les zones rugueuses, poncez le volant tout autour
    • Appliquer de l'alcool nettoyant pour cuir pour assurer le dégraissage (faire plusieurs fois)
  4. Application de cuir frais :
    • Secouez le cuir frais
    • Appliquer Leather Fresh finement et uniformément
    • Laisser sécher et appliquer d'autres couches si nécessaire (Utilisez un sèche-cheveux pour l'aérer ou. attendre environ 30 minutes pour chaque tour)
    • Tamponnez ou brossez au besoin jusqu'à ce que la saturation souhaitée soit atteinte (laissez à nouveau évaporer)
  5. Scellage:
    • Appliquer un scellant pour cuir pour assurer une couche protectrice
    • laisser sécher
  6. Soins (facultatif) :
    • Appliquez de la graisse pour cuir sur les cuirs plus anciens pour améliorer la souplesse
    • Laisser tremper et enlever l'excédent de graisse

Conclusion après 3-4 mois :

Après environ 3 mois et environ 5.000 XNUMX km, nous avons une conclusion très claire : non recommandé! Si vous en parlez, vous pourriez dire que ça a l'air un peu mieux qu'au début. Mais la vérité est que l'effort pour cet effet non pas digne d'intérêt est. Et nous ne voulons même pas savoir à quoi ressembleront les choses dans 3-4 mois supplémentaires ou même après six mois. On peut s'attendre à ce qu'après environ 6 à 8 mois et une utilisation d'environ 7.000 10.000 à XNUMX XNUMX km, l'état s'améliore complètement. avant le traitement correspond. Alors épargnez-vous le travail !

Préparer le volant en cuir ? C'est comme ça que ça se passe !

La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".

Bien sûr, c'était loin de là!

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Le but de notreGuide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et vous pourrez peut-être même faire de petites choses vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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