Ce qui est important pour l'assurance automobile en hiver!

Est-ce que changement de pneu surfait? Beaucoup de conducteurs ne prennent pas le problème très au sérieux, mais en hiver, vous devriez ausschließlich être sur la route avec des pneus d'hiver à l'heure. Si vous ne convertissez pas votre voiture pour l'hiver, vous risquez des problèmes avec l'assurance, la protection n'est plus garantie et cela peut coûter très cher! Les pneus qui ne correspondent pas aux conditions de la route pendant la saison froide ont un effet négatif sur l'assurance en dehors. Si la vague de froid n'est pas sortie de nulle part, mais qu'elle est froide et glacée depuis un certain temps, on peut supposer qu'il peut y avoir des complications dues à la neige et à la gadoue. Bien entendu, l'assurance responsabilité civile de l'assuré intervient et régule les dommages causés à la victime, mais il ne peut être exclu que le conducteur ayant volontairement conduit sans pneus hiver puisse payer 5000 euros (après) doit payer.

assurance hiver et auto

De plus, l'assurance tous risques ne peut couvrir que partiellement les dommages et dommages à votre propre véhicule. Aussi à Victimes d'accidents Des pneus inadéquats et illégaux pourraient être problématiques. S'il peut être prouvé que les pneus de la victime ont favorisé l'accident, par exemple parce qu'ils ont considérablement augmenté la distance de freinage, la victime doit s'attendre à faire partie des coûts. Les dommages ne sont plus entièrement remboursés par l'assurance responsabilité civile automobile, mais seulement à un certain pourcentage. Ce qui est désagréable, c'est que cela peut être perceptible en cas de blessure corporelle, à savoirperte de revenus","Paiements de pension » et « dégâts"Va.

Vous pouvez vous attendre à des points et des amendes!

Il y a en Allemagne aucune exigence de pneus d'hiver généralement applicable pendant une période définie pendant la saison froide. Cependant, les règles de la circulation routière dictent comment les voitures doivent être couvertes de givre sur les routes glissantes, de neige fondante et de glace noire, de glace et de gel. Cela correspond à une exigence de pneus hiver, selon la situation en hiver. Si vous ne suivez pas ces règles, vous devez partir un point à Flensburg et bien sûr un fin calculer. Si la police surprend un conducteur qui roule avec des pneus d'été en hiver, il doit payer au moins 60 euros. Qui met alors en danger la circulation en utilisant les mauvais pneus ou ne fait que les gêner et un accident est le résultat, alors l'amende sera encore plus élevée, jusqu'à 120 Euro! En outre, une amende de 75 €quand le titulaire il accepte que sa voiture soit déplacée sans pneus d'hiver sur de la glace noire ou de la neige.

Jetez un œil à l'étiquetage des pneus!

Pneus toutes saisons et pneus d'hiver avec le célèbre M + S (représente la boue et la neige) répondait aux exigences de la législature jusqu'à il y a quelques années. Mais après une longue période de transition qui a changé: les pneus avec une année de production à partir du 01.01.2018 sont considérés comme compatibles hiver s'ils ont le Marquage M + S ont, mais aussi que Symbole alpin. La raison en est que seuls les pneus portant le symbole Alpine répondent à la norme américaine pour les pneus hiver. C'est une procédure de test mondialement reconnue. S'applique maintenant: Les pneus qui ont été fabriqués fin 2017 et qui n'ont que le marquage M + S peuvent encore rouler jusqu'à la date limite du 30.09.24, en conditions hivernales. Cependant, seuls quelques pneus toutes saisons et pneus hiver omniprésents dans la circulation ne portent que cette marque. Les deux marques sont présentes sur les flancs des pneus depuis des années.

Notez également l'indice de vitesse!

La vitesse maximale autorisée lors de la conduite avec des pneus hiver a également une priorité élevée. Cela correspond à savoir pas toujours la vitesse maximale d'une voiture. Ici, il faut savoir que les pneus d'hiver sont plus souples que les pneus d'été. Si vous roulez plus vite que permis, vous acceptez que la carcasse (= la structure porteuse) chauffe et que les pneus peuvent éclater. Par conséquent, même l'assurance est active et recommande à ses membres de veiller à ce que lors du changement de pneus dans l'atelier, la vitesse maximale soit notée sur un glissement sur le tableau de bord ou que l'affichage électronique d'une voiture soit réglé en conséquence et avertisse le conducteur. Il va de soi qu'à cet égard la dimension des pneumatiques correspond à la dimension telle que définie par le constructeur du véhicule.

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