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Une voiture de sport vaut-elle la peine d'être une voiture de société ?

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 15 mars 2023 à 12h45

Une voiture de sport vaut-elle la peine d'être une voiture de société ?

Pour les cadres et les propriétaires d'entreprise, une voiture de sport est souvent un choix populaire en tant que voiture de société. Il véhicule un degré élevé d'exclusivité et est considéré comme un symbole de statut. Avant de faire un achat, cependant, il est important que certains critères soient respectés. Le Assurance est l'un de ces facteurs. Une voiture de sport atteint généralement une vitesse plus élevée et entraîne également un risque accru de vol en raison de la valeur plus élevée. C'est pourquoi assurer une voiture de sport coûte un peu plus cher qu'une voiture de société classique. Il est logique d'examiner de plus près les différentes options d'assurance avant de signer le contrat. Ainsi, une option appropriée est trouvée pour chaque conducteur ou chaque entreprise.

Contrôlez la voiture de sport comme une voiture de société !

Une voiture de sport vaut-elle la peine d'être une voiture de société ?

Un critère important est la taxe sur les véhicules. En termes de coûts d'achat et de fonctionnement, les voitures de sport sont généralement plus chères que les autres véhicules. Avant de choisir une voiture de sport, les entrepreneurs doivent se renseigner sur les implications fiscales. Si une voiture de sport est utilisée comme voiture de société, les entrepreneurs peuvent bénéficier d'avantages fiscaux. Cependant, il convient de préciser au préalable que les avantages fiscaux sont parfaitement compris.

Avantages fiscaux grâce à la règle du 1%

Si des entreprises en Allemagne utilisent une voiture de sport comme voiture de société, cela peut être réclamé à des fins fiscales. La règle du 1 % est souvent utilisée. Cela signifie que 1% du prix catalogue brut peut être réclamé annuellement comme dépense d'exploitation. Avec une règle forfaitaire de 1 %, le salarié paie mensuellement une taxe forfaitaire de 1 % du prix catalogue brut neuf pour les trajets privés. De ce fait, tous les déplacements privés effectués par le salarié sont également pris en compte fiscalement.

Les dépenses d'exploitation peuvent également inclure les coûts d'entretien, d'assurance et de réparation. Pour que le bureau des impôts puisse vérifier correctement toutes les dépenses, elles doivent être entièrement documentées. La règle du 1 % est souvent plus efficace à des fins fiscales que la méthode du journal de bord. C'est le cas lorsque le kilométrage annuel est très élevé, que la distance entre le travail et le domicile est courte ou que la voiture de sport est beaucoup utilisée à titre privé.

Le journal de bord classique !

Un registre tous les déplacements professionnels et privés sont saisis. Un justificatif est important pour profiter de tous les avantages fiscaux possibles pour une voiture de société. Un journal de bord doit toujours être rempli en détail. Les informations importantes telles que les kilomètres parcourus, le but du voyage et les personnes qui vous accompagnent doivent être saisies rapidement. L'administration fiscale contrôle principalement les entreprises qui utilisent une voiture de sport comme voiture de société. Une distinction est faite entre les journaux de bord en version électronique et manuscrite et une application de journal de bord. Vous devez toujours choisir la variante la plus facile à intégrer dans le travail quotidien et qui est bien sûr approuvée par l'administration fiscale. De plus, il faut s'assurer que les entrées sont toujours à jour et complètes.

Une voiture de sport vaut-elle la peine d'être une voiture de société ?

Que faut-il considérer lors de l'achat au comptant, du financement et de la location?

Lors de l'achat d'une voiture de sport en tant que voiture de société, les entrepreneurs ont le choix entre plusieurs options, telles que l'achat au comptant, le financement ou le leasing.

achat au comptant

  • La voiture de sport est payée en espèces avec un achat au comptant. Comme il n'y a pas d'intérêts ni de versements mensuels, l'achat au comptant offre un contrôle total des coûts et une grande flexibilité.

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Financement

  • Si la voiture de sport est achetée à crédit, c'est du financement. Avec cette variante, des intérêts et des acomptes sont encourus, de sorte que le prix d'achat est légèrement plus élevé. Le financement donne aux entreprises la possibilité de faire un investissement plus important sans avoir à payer le montant en une seule fois.

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Location

  • Les voitures de sport peuvent être louées en crédit-bail pour une certaine période de temps. Ici aussi, des mensualités sont encourues. Ils sont généralement moins élevés qu'avec un prêt classique. Incidemment, pendant la période de location, l'entrepreneur ne compte pas comme propriétaire. Après la fin du contrat, la voiture de sport est restituée au loueur. Une telle option est particulièrement intéressante pour les entreprises qui souhaitent rester flexibles. En leasing, vous n'êtes lié au véhicule que pendant un certain temps.

Une voiture de sport vaut-elle la peine d'être une voiture de société ?

Quelle option est le meilleur choix pour l'entreprise dépend de divers critères tels que les objectifs financiers, les flux de trésorerie ou le désir de flexibilité. Afin de peser le pour et le contre des options pour vos propres besoins, un examen approfondi est important. Un conseiller financier peut fournir de précieux conseils et accompagner l'entreprise dans son processus de prise de décision. De manière générale, il convient de connaître les trois options lorsqu'une voiture de sport est souhaitée comme voiture de société. Les entrepreneurs doivent comprendre quels facteurs doivent faire l'objet d'une attention particulière, tels que les impôts et les assurances.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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