En un mot : le e-bike tuning est très tendance !

Les vélos électriques sont de plus en plus populaires en Allemagne. Le marché est en plein essor et le nombre de foyers possédant un vélo électrique a augmenté depuis 2015 multiplié. Les utilisateurs souhaitent souvent éviter les efforts physiques ou simplement gagner du temps dans leurs déplacements quotidiens. Et l'attention est également portée sur les avantages écologiques. Cependant, la limite de vitesse légale est à 25 km / h. Et cette limitation est particulièrement fréquente à travers l'utilisation de Ensembles d'accord contourné. Les revendeurs de vélos réputés déconseillent généralement le réglage des vélos électriques. Ne pas le faire est une violation de la loi, ce qui signifie que les réclamations de garantie sur le lecteur et souvent aussi les réclamations d'assurance ne sont plus valables. Même les accidents qui ne sont pas de votre faute peuvent causer des problèmes. Néanmoins, pour les manipulations relativement simples, dont certaines que vous pouvez même faire vous-même, il existe toujours des offres peu onéreuses. Il n'y a généralement que des frais d'un montant de 200 à 300 € qui sont bien sûr extrêmement bas par rapport au prix de vente au détail.

Assistance moteur autorisée jusqu'à 25 km/h maximum

Le moteur d'un vélo électrique standard est réglé en usine à partir de 25 km / h l'assistance électrique allumée. Mais cette limitation est avant tout pour les e-bikers ambitieux, une nuisance et un frein ludique. Avec un vélo électrique réglé, en revanche, vous pouvez en partie jusqu'à 60 km/h et plus être atteint. Selon le vélo, le réglage garantit que le moteur électrique aide jusqu'à au moins 45 km/h. Au classique Chip Tuning la vitesse du capteur magnétique est transmise au compteur de vitesse du vélo à l'aide d'une puce manipulé et réduite à un tiers. Il en résulte une vitesse possible de 75 kilomètres par heure.

Une autre option consiste à régler avec boîtes Tuning. Pour ce faire, le capteur de vitesse doit être démonté et connecté au boîtier de réglage.Souvent, le carter de chaîne, le garde-boue et le support de roue dentée doivent également être dévissés. Elle peut ainsi être atteinte jusqu'à 50 km/h. Mais le réglage fonctionne négatif sur la durée de vie et la consommation de la batterie. En raison de la durée de vie réduite de la batterie et de la durée de fonctionnement plus courte associée, cela est souvent compensé une seconde batterie approprié. Il y a beaucoup d'informations et de conseils sur les méthodes disponibles sur Internet. Et le matériel peut facilement être commandé en ligne et presque toujours installé par vous-même. Soit dit en passant, le réglage en tant que tel est pas illégal, tant que le vélo n'est utilisé que sur une propriété privée.

Pas de contrôle du centre de gravité

Il existe très peu de commandes de centre de gravité pour le réglage des vélos électriques. Mais bien sûr, il y a toujours la possibilité de se faire prendre. Selon le type de changement, les faits peuvent même Conduire sans permis être. Il y a alors un risque d'amende pouvant aller jusqu'à 5.000 XNUMX €, de points à Flensburg ou d'une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à un an. La sécurité n'est pas garantie avec les vélos électriques réglés et les charges supplémentaires augmentent également l'usure. Les freins ne sont pas non plus adaptés aux vitesses plus élevées. Alternativement, soit dit en passant, un S-Pedelec être monté au lieu d'un vélo électrique. Avec cela, le moteur n'est coupé qu'à partir de 45 km/h. Cependant, il compte comme un cyclomoteur. Contrairement au vélo électrique, le conducteur a besoin d'au moins un permis de conduire de classe AM, le casque est également obligatoire et l'assurance (avec plaque d'immatriculation) est également obligatoire.

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