lundi 19 février 2024
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Il est interdit par la loi de régler les vélos électriques !

Temps de lecture 4 Min.

Il est interdit par la loi de régler les vélos électriques !

illégal modifications peut facilement doubler la vitesse d'un vélo électrique (e-bike), mais cela peut être risqué. Si vous recherchez de telles modifications, vous trouverez rapidement divers kits de conversion sur Internet. Il est possible avec un minimum d'effort de modifier un vélo électrique en utilisant les kits. Au lieu de la vitesse de pointe habituelle de 25 kilomètres à l'heure, vous pouvez facilement conduire à deux fois la vitesse. Cependant, cela est interdit par la loi. En principe, les moteurs de 250 watts utilisés dans les vélos électriques standard sont capables de rouler plus vite, mais sont limités à 25 km/h. Des kits de tuning permettent de contourner la limitation, par exemple en divisant par deux la valeur affichée au compteur de vitesse, ce qui permet théoriquement au vélo d'appuyer jusqu'à 50 km/h. Cependant, les vélos électriques ne sont pas conçus pour de telles vitesses.

réglage de vélo électrique

Il est interdit par la loi de régler les vélos électriques !

À des vitesses plus élevées, des forces supplémentaires sont exercées sur le cadre et les freins du vélo Bicyclette. De plus, les autres usagers de la route ne sont pas préparés à de telles vitesses. Il existe des vélos électriques, appelés S-pedelecs, qui ont une conduite plus puissante et peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 45 km/h, mais ceux-ci nécessitent une assurance et une plaque d'immatriculation, comme les cyclomoteurs ou les scooters. De plus, le port du casque lors de la conduite sur route est obligatoire, ce qui, pour nous, fait de toute façon partie de chaque deux-roues. Pour illégal Tuning menacer de sanctions et d'interdictions. Il s'agit d'une violation de l'obligation d'assurance et le vélo modifié n'a plus de permis d'exploitation. Le conducteur doit également être en mesure de montrer un permis de conduire - sans cela, il serait supplémentaire Conduire sans permis. Cela peut entraîner des amendes élevées et ceux qui n'ont pas encore de permis de conduire peuvent même faire face à une période de blocage.

l'assurance devient un problème

En cas d'accident avec un vélo réglé à 50 km/h, l'assurance responsabilité civile peut refuser de vous couvrir, vous pouvez donc vous retrouver avec les frais - par exemple pour la douleur et la souffrance, la perte de revenus, les réparations, etc. Et les constructeurs réagissent aussi de plus en plus aux manipulations. En Allemagne, par exemple, les kits de réglage classiques ne sont pas autorisés à être vendus et ils ne sont pas non plus disponibles chez Amazon & Co. Il faut recourir à des prestataires étrangers sur Internet. En principe, c'est ainsi que vous construisez un nouveau véhicule. La plupart des scooters électriques sont conçus pour des vitesses plus élevées qui seraient également autorisées dans d'autres pays. Dans les vélos électriques, en revanche, tous les composants sont conçus pour la vitesse maximale autorisée de 25 km/h. En cas de doute, les réparations sont exclues !

les constructeurs reconnaissent de plus en plus souvent le tuning

Après le réglage, des problèmes d'entraînement peuvent signifier que les réparations ne sont plus possibles. Bosch refuse généralement de réparer un moteur modifié et d'autres fabricants se comportent de la même manière. On peut également se demander si l'outil de diagnostic peut encore être connecté. Un réglage illégal peut également signifier que le vélo ne peut plus du tout être déplacé. Selon divers rapports, les constructeurs ont déjà pris des mesures pour contrer le contournement de l'étranglement du moteur. Certains modèles « reconnaissent » la manipulation. L'assistance moteur est alors réduite et un message d'erreur s'affiche à l'écran. Cependant, cela s'applique principalement aux modèles plus récents. Les fabricants essaient de lutter contre le réglage de cette manière. Il est donc conseillé tel modifications illégales à éviter.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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