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Les problèmes d'allumage et de combustion sont propres aux moteurs à allumage par étincelle (communément appelés «essence»), car les moteurs diesel s'allument automatiquement et ne nécessitent pas d'allumage par étincelle. Lors du diagnostic de problèmes d'allumage ou de combustion, il est utile d'identifier s'ils sont intermittents ou constants pour aider l'atelier à diagnostiquer. Les causes possibles des ratés d'allumage / ratés d'allumage peuvent être des dommages au système d'allumage ou aux injecteurs, ou il peut y avoir une perte de compression dans le moteur.
Ratés d'allumage / ratés de combustion
Tout d'abord, il convient de déterminer quel cylindre est affecté par les ratés d'allumage / ratés d'allumage. Cela peut être fait, par exemple, en lisant la mémoire des défauts ou en effectuant un test de compression. De plus, les fils d'allumage ou les bobines d'allumage peuvent être permutés entre les cylindres pour voir si le défaut se propage. Contrairement aux moteurs diesel, les moteurs à essence nécessitent un allumage par étincelle, qui est utilisé pour les bougies d'allumage. En cas de système d'allumage défaillant, différents facteurs peuvent jouer un rôle :
| Causes | Causes |
|---|---|
| Usure ou défaillance de la bougie d'allumage | panne de bobine d'allumage |
| Dommage ou panne du fil d'allumage | Problèmes avec le distributeur d'allumage |
| Dysfonctionnement du module d'allumage | Dysfonctionnements dans le système d'allumage |
| Connexions électriques corrodées ou desserrées | Problèmes de calage de l'allumage |
| Qualité ou composition du carburant | Problèmes avec l'électronique du système d'allumage |
| Problèmes mécaniques dans le moteur (par exemple, problèmes de soupape ou de piston) |
Morsure de martre |
Perte de compression dans le moteur
Si un ou plusieurs cylindres ne peuvent pas maintenir la pression, cela s'appelle une perte de compression. Cela se produit lorsque la pression est relâchée de la chambre de combustion lors de la compression du mélange carburant-air (le "2e temps"), ce qui peut entraîner des problèmes d'allumage ou de combustion. Dans l'atelier, un test de compression peut montrer quel cylindre a perdu sa compression. Cela implique de retirer une bougie d'allumage et d'insérer un testeur de compression dans le moteur à sa place. Lorsque le moteur est ensuite démarré, la pression générée est mesurée et comparée aux valeurs cibles ou aux résultats de mesure des autres cylindres.
Instructions pour mesurer la compression :
| étape | méthode |
|---|---|
| 1 | Préparation du moteur : éteignez le véhicule et laissez refroidir le moteur. |
| 2 | Retirer les bougies d'allumage : retirer toutes les bougies d'allumage. |
| 3 | Connectez le compressiomètre : Vissez le compressiomètre dans le cylindre à la place d'une bougie. |
| 4 | Enfoncez complètement la pédale d'accélérateur : Enfoncez complètement la pédale d'accélérateur pour maintenir le moteur au ralenti pendant le test. |
| 5 | Démarrez le moteur et faites-le tourner plusieurs fois : Démarrez le moteur avec le démarreur et faites-le tourner plusieurs fois pour augmenter la pression de compression. |
| 6 | Effectuez la mesure : Relevez la valeur de compression et notez-la. Répétez cette opération pour tous les cylindres. |
| 7 | Comparer les résultats : Comparez les valeurs de compression déterminées et assurez-vous qu'elles se situent dans la plage acceptable. |
| 8 | Réinstallez les bougies d'allumage : Réinstallez toutes les bougies d'allumage dans leurs cylindres respectifs. |
| 9 | Tester le moteur : démarrez le moteur et recherchez tout problème de performances ou toute anomalie pouvant indiquer une faible compression. |
Causes possibles d'une perte de compression !
| Causes | Description |
|---|---|
| Segments de piston défectueux ou qui fuient | Problèmes avec les segments de piston pouvant provoquer une fuite dans la chambre de compression. |
| Problèmes avec les soupapes ou le guide de soupape | Dommages aux soupapes ou aux guides de soupape pouvant entraîner une perte de pression lors de la compression. |
| Dommages à l'arbre à cames ou au vilebrequin | Dommages à l'arbre à cames ou au vilebrequin pouvant entraîner une perte de compression. |
| Erreurs lors du montage après des réparations précédentes | Montage incorrect ou remontage après des réparations précédentes pouvant entraîner des fuites. |
| Fissures dans le joint de culasse, la culasse ou la paroi du cylindre | Fissures dans les principaux composants tels que le joint de culasse, la culasse ou la paroi du cylindre qui peuvent empêcher une compression appropriée. |
| Usure mécanique du moteur | Usure générale du moteur pouvant entraîner une perte de compression. |
Le coût de la réparation d'une perte de compression peut varier considérablement en fonction de la cause spécifique et du type de moteur. Dans certains cas, une perte importante de compression peut même entraîner un perte totale économique du véhicule.
Injecteurs / injecteurs défectueux
Afin d'assurer le bon fonctionnement de tous les cylindres, la quantité de carburant déterminée par l'unité de commande du moteur comme étant idéale doit être injectée correctement. Dans certaines circonstances, cependant, des injecteurs défectueux peuvent entraîner une sur- ou une sous-injection de carburant dans le cylindre, ce qui peut entraîner des problèmes d'allumage ou de combustion (ratés / ratés). D'autres raisons possibles peuvent être : Un câble cassé ou un défaut électronique, une unité de commande moteur défectueuse, une commutation de collecteur d'admission défectueuse, un débitmètre d'air massique défectueux ou un régleur d'arbre à cames défectueux.
Continuer à rouler si le moteur a des problèmes d'allumage ou de combustion ?
- Si vous remarquez que votre moteur a des problèmes de combustion, vous devez immédiatement vous rendre dans un atelier pour identifier la cause exacte et y remédier. Sinon, le pot catalytique peut être endommagé par du carburant non brûlé, ce qui peut rapidement entraîner des frais de plus de 2.000 XNUMX €.
Inspection principale avec des problèmes d'allumage ou de combustion ?
- Si le moteur a des problèmes d'allumage ou de combustion sur un ou plusieurs cylindres, cela constitue un défaut majeur qui entraînera la défaillance du MOT.
Modèles de véhicules avec des problèmes d'allumage ou de combustion connus
- En principe, des problèmes d'allumage ou de combustion peuvent survenir sur tous les moteurs à essence. Cependant, ceux-ci sont particulièrement fréquents dans les véhicules à kilométrage élevé. Il existe également certains moteurs dont l'expérience a montré qu'ils sont plus sujets à ces problèmes. Ceux-ci incluent, par exemple :
| modèles de véhicules | problèmes communs |
|---|---|
| 1.4 / 1.8 / 2.0 TSI (Groupe VAG) | Dépôts de carbone sur les soupapes d'admission, défaillance de la bobine d'allumage, problèmes de pompe à carburant haute pression |
| M272 / M273 (Mercedes Benz) | Défaillance des phaseurs d'arbre à cames, bobines d'allumage défectueuses, problèmes avec le capteur de position du vilebrequin |
| VW Golf MK5 2.0 FSI | Problèmes avec les bobines d'allumage, phaseurs d'arbre à cames défectueux |
| Audi A4 B7 2.0 TFSI | Dépôts de carbone sur les soupapes d'admission, problèmes avec la pompe à carburant haute pression |
| Skoda Octavia 1.4 TSI | Problèmes de chaîne de distribution, bobines d'allumage défectueuses, régleurs d'arbre à cames défectueux |
| Seat Léon 1.8 TSI | Problèmes avec la pompe à carburant haute pression, usure de la bougie |
| Mercedes-Benz Classe E (M272/M273) | Panne de l'interrupteur magnétique dans le démarreur, injecteurs défectueux, problèmes avec le régleur d'arbre à cames |
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
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