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Beaucoup prennent le prochain Rotation des pneus de l'hiver à l'été (ou vice versa) entre vos mains, mais il est important de prendre en compte quelques aspects afin d'échanger correctement les roues. Les erreurs d'installation peuvent avoir de graves conséquences. Après avoir retiré les pneus d'hiver, les pneus d'été, les filetages, les entraînements et les boulons de roue ou les écrous de roue doivent d'abord être vérifiés pour détecter d'éventuels dommages. Cependant, il faut éviter de graisser le filetage pour éviter la corrosion être omis, à moins que le constructeur du véhicule n'y donne expressément son accord et recommande des lubrifiants appropriés. Par contre, un nettoyage soigneux du filetage et des points de contact entre le moyeu et la jante avec une brosse métallique est recommandé.
couple et disposition
Une fois la roue en équilibre sur le moyeu, les boulons doivent légèrement être attiré. Il est recommandé d'aligner les vis verticalement. Devenir Zentrierringe requis, puis installez-le en conséquence. Si les boulons de roue (écrous de roue) peuvent être vissés sans résistance, ils ne sont pas bloqués. Le serrage final doit suivre la séquence prescrite et celle préconisée par le constructeur Couple être averti. Pour les moyeux à quatre boulons, procédez en croix (1-3-2-4). Avec cinq ou six vis, par contre, une disposition en forme d'étoile est utilisée. Alors toujours la vis opposée serrer. En conséquence, la jante repose uniformément sur le moyeu.
dans la gamme de 110 à 130 Newton mètres
Le couple nécessaire au serrage est donné dans le Documents du véhicule ou dans le rapport (avec toutes les jantes de rattrapage) trouver. Cette valeur est souvent de 110 à 120 Newton mètres pour les jantes en aluminium. Le bon outil est un clé dynamométrique. Les vis doivent ni trop lâche ni trop serré être habillé. Après avoir parcouru 50 à 100 kilomètres, il est conseillé de vérifier tous les raccords vissés après le remplacement des roues. Vous devriez re- en disposition cruciforme – serrer avec la clé dynamométrique. Bien que changer un pneu soit en fait assez simple, certaines erreurs peuvent augmenter le risque. Ceci s'applique en particulier au serrage des vis. Le couple correct et la séquence correcte sont ici d'une importance cruciale.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes et ils expliquent également comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif coûts indiqués.
Le but de notreGuide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et vous pourrez peut-être même faire de petites choses vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes.
