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Récemment mis à jour le 6 mars 2019 à 11h17
Qui ne connaît pas ces astuces: «En fonction de la puissance de sortie», «En fonction de l'âge du véhicule», «Écarts possibles vers le haut» etc. Beaucoup de chiptuners (en particulier des boites dites de tuning installées par plug-and-play) font référence à ces points clés lors de la spécification de la puissance supplémentaire. Souvent, même une nouvelle voiture ne remplit pas ces critères. Sur décision du 14.02.2019, le tribunal régional supérieur de Stuttgart (Az. 2 U 123 / 18) a interdit à un fournisseur de Tuningboxen d’annoncer des modules pour augmenter les performances des voitures ou pour les mettre en circulation, si les paramètres annoncés de la réalisation additionnelle ne correspondent pas aux faits. En outre, le syntoniseur était - par rapport à un autre exemple publicitaire - interdit de faire de la publicité pour des modules destinés à améliorer les performances des voitures ou à les mettre en circulation, si le boîtier de syntonisation correspondant n’est pas un rapport partiel et que, dans le même temps, ce fait n’est pas clairement indiqué. Souvent, ces Tuningboxen ne peuvent être utilisés légalement que par un achat individuel coûteux.
Les faits
Le défendeur, un fournisseur de boîtes de réglage, a annoncé plusieurs variantes de boîtes de réglage de puces sur son site Web. Les différences résident dans le prix et les performances supplémentaires réalisables. Une boîte pour une BMW Série 3 de 184 ch devrait permettre une augmentation des performances de "+ 43 ch". Cependant, le certificat de pièces de TÜV Austria Automotive GmbH joint au module indique que seul «+29 PS» peut être attendu. Un autre produit de la société pour une VW Golf de 150 ch parlait également d'un étonnant 43 ch. Le certificat des pièces indiquait uniquement "+23 PS". Et un autre exemple. Un Mercedes E250 CDI devrait également recevoir un fier 57 PS. Le rapport mentionné ici, mais seulement + 20 PS. Un écart par rapport à 180%! La Wettbewerbszentrale a trouvé cela trompeur et déplorable. En principe, le syntoniseur ne fournit aucun certificat de composant pour de nombreux modules et fait référence à ce fait. à peine, Raison suffisante pour que la Wettbewerbszentrale envoie un avertissement. En l'absence du certificat de pièces, l'acheteur doit commander un achat individuel coûteux pour pouvoir continuer à bénéficier d'une couverture d'assurance complète sans risque et pour voyager avec une voiture légale.
Le processus judiciaire
Après qu'une précédente plainte du Wettbewerbszentrale ait été rejetée par le LG Ulm, le tribunal régional supérieur de Stuttgart a maintenant déclaré lors de l'audience que la plainte du Wettbewerbszentrale était justifiée. Les améliorations de performances dans le secteur du réglage ne peuvent être annoncées que si le résultat à la fin échoue également. Pour cela, le consommateur doit recevoir une information selon laquelle, dans le cas de pièces manquantes, un achat unique coûteux est essentiel. Un autre problème est de savoir si cet achat individuel est réellement approuvé.
Le résultat:
À l’avenir, il y aura probablement des améliorations de performance beaucoup moins opulentes sur le site Web du syntoniseur. En outre, il est maintenant plus clairement indiqué le cas d'un rapport de pièces éventuellement manquantes. Alternativement, les produits correspondants sont simplement retirés du marché. Ces changements affecteront probablement l'ensemble du secteur et les autres fournisseurs doivent repenser leur publicité. En somme, une décision que nous nous félicitons. Plus d’informations peuvent être trouvées directement sur la page du Wettbewerbszentrale (Cliquer)
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.
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