L'assistant de vitesse (ISA) est obligatoire à partir de 2024

L'UE veut être obligatoire pour un à partir de 2024 Assistant de vitesse appliquer et avec elle toutes les voitures neuves ralentir. Le temps est venu de 2024 - un nouveau système d'assistance dans chaque nouvelle voiture devrait être ajouté aux conducteurs des véhicules le Zwingerpour garder la vitesse donnée. Le régime est censé Europe être valide. Que le règlement soit appliqué est aussi bon que coffre-fort. L'arrière-plan est que le nombre d'accidents devrait être réduit. La force et la manière exacte dont le système se fera sentir ne sont toujours pas claires. Un débat similaire a eu lieu au début des années 70. A cette époque, le prédécesseur de l'UE, la CEE, a décidé que chaque nouvelle voiture devrait avoir un sangle doit avoir installé. L'industrie automobile a vivement protesté contre cela. Selon eux, la ceinture de sécurité était considérée comme une privation de liberté et s'arrêtait risque de sécurité Mais la protestation n'a servi à rien, car au milieu des années 80, il était obligatoire dans toute l'Europe de s'attacher. Cela a sauvé la vie de nombreuses personnes depuis lors. Mais pouvez-vous comparer cela ?

Speed ​​Assist sauvera-t-il des vies ?

L'assistant de vitesse pourrait bientôt devenir le même que la ceinture de sécurité à l'époque. le Système ISA est synonyme de Assistance à la vitesse intelligente, traduit assistant de vitesse intelligent. L'ISA va probablement commencer dans l'UE 2022 obligatoire pour les nouveaux modèles de voitures (nouvelles homologations) et à partir de 2024 dans chaque nouvelle voiture (toutes les nouvelles immatriculations). Il est presque certain que le système sera introduit. L'UE est en train de définir les derniers détails à ce sujet et dans le Avril 2022 devrait-il être si loin. Du 06.07.2022 avril XNUMX le nouveau règlement devrait alors enfin entrer en vigueur. Et la Suisse devrait également être touchée par le règlement, bien que le pays n'est pas membre de l'UE. L'industrie automobile a jusqu'à présent résisté à la nouvelle réglementation. Le système fonctionne avec la reconnaissance des panneaux de signalisation avec des caméras dans la voiture et via l'appareil de navigation. Dès qu'un Dépassement de la limite de vitesse est déterminé, le conducteur est informé de la franchise.

Les pays qui accueillent les plus grands constructeurs automobiles de l'UE, à savoir la France, l'Italie et l'Allemagne, veulent interférer le moins possible avec le comportement des conducteurs. Selon ceux-ci, un simple témoin d'avertissement devrait suffire comme assistant de vitesse. Et un message qui peut être envoyé sur simple pression d'un bouton éteint peut être. Selon le Conseil européen de la sécurité routière ETSC, qui est lui-même un représentant fort d'un intervention particulièrement forte, cependant, est l'idée du constructeur automobile pas assez strict et il y a un risque d'affaiblissement dramatique des nouvelles normes de sécurité.

La puissance du moteur est étranglée

Afin que les accidents causés par les excès de vitesse puissent être évités et que la sécurité puisse être considérablement améliorée, l'ETSC demande des possibilités et des systèmes pour gérer les Puissance du moteur d'accélérateur ou résistance à la pédale d'accélérateur autoriser. Cela vous fait conduire plus lentement le gezwung. Selon les études, la variante de la puissance du moteur étranglée (une sorte de régulateur de vitesse forcé) fonctionne probablement le mieux, car elle est sans stress et atténue avec succès les excès de vitesse. Si schnell Plein gaz est donné, mais reste pendant une courte période Je trotzdem pleine puissance disponible, afin qu'il puisse être dépassé en toute sécurité. Incidemment, les avertissements visuels et sonores ont échoué dans le test.

zéro décès sur les routes d'ici 2050

L'UE exige chaque année jusqu'en 2050 zéro accident de la route. Pour atteindre cet objectif, l'assistant de vitesse intelligent doit être introduit. Mais même si les voitures deviennent plus sûres et que de moins en moins d'accidents mortels se produisent, le dépassement de la limite de vitesse (vitesse inégalée) principale cause d'accidents dans l'UE et en Suisse. En Suisse, les speeders causent deux blessures graves par jour et en Allemagne, il y a environ 1.000 XNUMX morts et plusieurs centaines de milliers de blessés chaque année. Donc au moins le "déclarations officielles».

Bien sûr, ce n'était pas la fin.

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