Échappement sport, générateur de son, échappement à volet : c'est la loi !

Comme on le sait, les générateurs de sons sont déjà du ministère des Transports verboten. Pourquoi et pourquoi il en est ainsi, nous l'avons dans l'article "Sans mots: les générateurs sonores sont désormais interdits« Déjà discuté. Et même si c'est encore pas d'interdiction générale pour les systèmes d'échappement à volets, des réglementations plus strictes sont en place depuis 2018 en raison d'une réglementation européenne sur le bruit. Systèmes d'échappement à volets (Silencieux à géométrie variable) sont un moyen de réduire la pollution sonore du moteur. Vous pouvez régler le son et le volume en fonction du régime et de la vitesse du moteur. Le ministre de l'Environnement de la Sarre, Reinhold Jost, a prévu une interdiction des systèmes d'échappement bruyants en octobre 2018. A son avis, le volet d'échappement "aucune fonction autre que de créer un bruit de véhicule distinctif ou un bruit assourdissant inutile". C'est pourquoi il a été recommandé au gouvernement fédéral à l'époque d'utiliser des systèmes d'échappement à volets Interdit par la loi. Jusqu'à présent (heureusement), mais on ne sait toujours pas si cette proposition sera adoptée au niveau national.

Générateurs de sons en tant que module de mise à niveau

Un générateur de sons, dans lequel le son du moteur est modifié par des bruits artificiels, sans affecter la consommation ni les émissions, existe depuis 2018 verboten. Le Verkehrsblatt 5/2018 stipule que le ministère fédéral des Transports ne délivre plus d'approbation de composants pour de tels appareils dans le domaine de la modernisation. Selon le ministère fédéral, les systèmes contredisent les exigences de l'article 30 (1) n° 1 du StVZO. Depuis, les certificats de pièces selon le § 19 et l'obtention du permis général d'exploitation selon le § 22 n'est plus accordé.

Même l'acceptation selon §21 StVZO est n'est plus faisable. Pourquoi étiez-vous si cohérent ? Dans le passé, de nombreux véhicules réglés avaient un niveau de bruit qui était au moyen de Acteur sonore (Actionneur sonore) était si élevé que même l'indice maximal autorisé de 75 décibels pour un véhicule de 272 ch par tonne a été dépassé. Cependant, les systèmes et générateurs de sons pour voitures électriques, ainsi que les systèmes installés en usine pour les véhicules diesel, sont déjà légalement enregistrés (par exemple Audi A6 C7 TDI). Et depuis le 1er juillet 2019, les nouveaux types de véhicules à propulsion électrique et hybride doivent générer un bruit d'avertissement de 0 à 20 km/h - pour protéger les piétons et les cyclistes. Vous pouvez le faire avec un générateur de sons.

Générateurs de sons installés en usine

Les constructeurs sont toujours autorisés à installer des générateurs de sons dans les véhicules départ usine. Mais ils doivent se conformer à de nombreuses nouvelles réglementations. Le son peut être modifié, par exemple, mais ne fais pas plus de bruit. Le s'appliquent aux voitures Valeurs limites UE:

• au plus 75 décibels à 272 ch par tonne de masse du véhicule
• monter le son (c'est-à-dire plus de décibels) uniquement avec plus de puissance et de poids
• le volume doit dans tous les modes de conduite, vitesses et plages de vitesse identique (ou plus silencieux) être avec le mode de conduite qui a été utilisé pour l'homologation de type respective
• un un autre Le son est autorisé, mais plus de volume non pas
• La mise à niveau des systèmes d'échappement avec des générateurs de sons installés en usine sur des moteurs qui ne sont pas conçus à cet effet peut être possible verboten (un Différence mais cela dépend si le module de son est intégré au système ou non) - Tout à fait avancer Contacter un organisme de test

Règlement pour "le rabat" départ usine

La réforme du bruit est un pas dans la direction déjà annoncée afin de réduire les risques pour la santé des citoyens. Bien que des réglementations strictes aient été introduites le 1er juillet 2016, il existe encore des options pour que les fabricants puissent installer un système de vannes. Plus le rapport poids/puissance est élevé, c'est-à-dire la puissance par tonne, plus monter le son les voitures peuvent conduire légalement. Il existe quatre catégories. les Limites de bruit pour les voitures particulières neuves (voitures particulières) avec un rapport poids/puissance allant jusqu'à 163 ch par tonne sont actuellement inclus 72 décibels. Les véhicules immatriculés pour la première fois à partir de 2022 ne seront disponibles que sur 70 dB limité. Et pour les voitures qui sont EZ à partir de 2026, une limite supérieure de 68 dB s'applique.

Une voiture de sport, cependant, est une Exception. Avec une puissance de moteur de plus de 272 CV (200 kW) par tonne, un athlète est autorisé quatre décibels plus fort que les autres véhicules. Cependant, les vitesses élevées et les fortes accélérations soutenues sont incluses dans les réglementations de mesure de l'UE pas pris en compte. Un seul est mesuré Conduit par à vitesse constante et plein gaz sur une piste d'essai de 20 mètres et à 50 km/h. Et les constructeurs n'ont alors qu'à effectuer un test dans lequel le volume est mesuré dans la plage de vitesse de 20 à 80 km/h et ensuite confirmer que les mesures et l'acceptation ont été effectuées conformément à la réglementation. Vous confirmez que les véhicules testés (avec ou sans système d'échappement à volet) se conformer à la réglementation et l'État compte sur elle.

Voilà à quoi ça ressemble avec les répliques !

Si le système de volets d'un véhicule est plus bruyant que le système d'échappement standard, il enfreint, selon le code de la route de 2018, l'article 30 du code de la route (StVO). Cependant, le législateur a pas de valeur limite uniforme ensemble. Nous le savons par exemple pour les véhicules diesel. Il y a l'émission maximale de polluants (Émissions d'oxyde nitrique) de la voiture diesel ensemble. Ceci ne s'applique pas au bruit d'échappement. Ici, cela dépend de la classe dont il s'agit et de la relation entre la masse et la performance. Actuellement, comme déjà mentionné, jusqu'à 163 ch par tonne ne peuvent pas générer plus de 72 dB, tandis que 272 ch par tonne peuvent avoir un indice d'environ 75 dB. Les voitures de sport avec un rapport poids/puissance encore plus élevé sont même autorisées jusqu'à quatre décibels devenir plus fort.

Acceptation nécessaire et quand pas ?

Sans test officiel par un centre de test officiel et sans approbation, vous pouvez faire un Flaps Système d'échappement ne l'utilisez pas sur votre voiture. En Allemagne et dans tous les États membres de l'UE, cependant, l'installation est autorisée s'il y a un essai CEE donne. Systèmes de modernisation avec un Marque d'approbation CEE Soit dit en passant, venez directement du constructeur du véhicule. Ils sont généralement proposés moyennant un supplément dans le catalogue d'accessoires pour différents modèles de véhicules. Et même si les systèmes d'échappement à volets sont un "Marque de certification ABG"(Homologation générale) possède, alors elle peut sans examen ultérieur et aussi sans inscription peut être utilisé dans le document d'immatriculation du véhicule. Cependant, un tel système « ABG » peut seulement peut être utilisé sur la voiture pour laquelle il est homologué selon les papiers. N'est-ce pas le cas (Par exemple, le même type de véhicule, mais un moteur différent), alors une présentation dans un centre de test est obligatoire.

Et il en va de même du processus avec un système d'échappement à volet, qui est étiqueté "TGA« (Certificat de pièces) est fourni. Il doit être approuvé par un centre de test officiellement reconnu. Si tel est le cas, alors vous en obtenez un Certificat de culturequi doit toujours être transporté dans la voiture ou, à défaut, est inclus dans les documents du véhicule du bureau d'enregistrement. et vous combinez plusieurs parties différents systèmes d'échappement, il faut alors permission unique (EGB) ici. Attention : La réglementation s'applique seulement pour les systèmes d'échappement à volets. Ils n'affectent pas la mise à niveau d'un échappement sport. Conseil : Ce qui ne marche pas du tout c'est que Systèmes d'échappement faits maison. Il y a des informations à ce sujet dans notre article "Un système d'échappement de performance fabriqué par nos soins est-il légal ?».

Bien sûr, ce n'était pas la fin.

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