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Profonds, larges et aussi durs que possible sont des changements populaires qui Mesures de réglage dans le domaine du châssis et au sujet de nouvelles combinaisons roue/pneu sont souvent les objectifs. Mais la prudence est recommandée ici, car des changements tels que diverses mesures d'abaissement et des combinaisons de jantes et de pneus qui s'écartent de l'état standard peuvent souvent se produire s'influencer négativement. Mot-clé: Changements multiples! Toute personne qui effectue ou fait effectuer de tels travaux sur son véhicule doit immatriculer le véhicule auprès d'un des organismes de contrôle (TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS etc.) puis faites-le vérifier. Là, par exemple, il est déterminé s'il y a encore suffisamment d'espace entre le nouvel essieu monté et les parties fixes et également flexibles du véhicule. Lorsque vous apportez des modifications au véhicule, il y a quelques points à considérer !
Vous venez de changer de pneus/roues ?
Si des roues sont installées, celles de la condition de série différer, alors il faut vérifier si c'est pour celui-ci permis d'exploitation général là ou si au moins un Teilegutachten cadeau. Le propriétaire du véhicule peut alors utiliser ces documents pour déterminer s'il y a des exigences à respecter lors de l'installation des composants. Doit-il être un Teilegutachten doit être effectuée et confirmée sans délai par un organisme de contrôle l'acceptation de la modification être invité. Le non-respect de cette consigne peut invalider l'homologation de type du véhicule verlieren. Si seulement Vélos avec ABE valide pour le véhicule souhaité doivent être montés, le véhicule doit non pas être présenté à un organisme de contrôle. Mais l'ABE est à chaque voyage à emporter avec toi. Elle doit également passer par des contrôles à la demande être montré.
Le véhicule est également abaissé!
Pour les modifications du châssis, telles que celles qui s'écartent de l'état standard Printemps ou un abaissement par un autre train d'atterrissage en combinaison avec des roues larges ceux-ci doivent être supprimés. Il y a un risque que les roues et les parties de la carrosserie se rapprochent trop. Cela peut conduire à des situations dangereuses - par exemple quand les roues grincent – et dans le pire des cas même entraîner des accidents. Cependant, un ABE pour les nouveaux composants peut être suffisant dans certaines circonstances - comme avec la simple combinaison roue/pneu. C'est le cas, par exemple, lorsque seuls des ressorts de descente ou un train de roulement non réglable en hauteur (fil ou travaux d'aviation) ont été installés ainsi que vous continuez en même temps avec le roues standards se déplace. Dans tous les cas, lisez attentivement les conditions imprimées dans le document. Elles sont de manière décisive. Si aucun document n'est disponible, nous vous déconseillons généralement d'installer les roues et le châssis.
Où trouver les éditions ?
Im Bulletin VdTÜV 751 trouver les lignes directrices requises pour les acceptations. Elle spécifie les étapes de test requises pour l'acceptation. Il s'agit de spécifications pour Garde au sol minimale et plus. Après avoir installé une combinaison de nouvelles roues avec un châssis différent, c'est-à-dire des composants qui s'écartent de l'état standard, un test d'enchevêtrement nécessaire. Les charges maximales pendant la conduite normale sont ici simulées statiquement. Le poids total du véhicule est transféré sur seulement deux roues via le verrouillage diagonal. Ceux-ci jaillissent alors autant que possible. Ceci afin d'éviter d'endommager les pneus en raison d'un dégagement insuffisant.
Modifications "après" acceptation !
Malheureusement, divers dispositifs de sécurité sont également supprimés des systèmes de suspension pneumatique. Le véhicule repose littéralement sur la route lorsqu'il est à l'arrêt à des fins de spectacle. Cela a l'air bien, mais peut entraîner de graves accidents. Doit-il Pression atmosphérique pour une raison quelconque tombe soudainement, les pneus peuvent être détruits en un clin d'œil. Le corps pourrait traîner sur la route. Le véhicule peut devenir ingérable et cela peut entraîner un danger de circulation et des accidents. Le kit coilover enregistré sera également accepté avec plaisir après acceptation est devenu encore plus profond. Même dans ce cas, des dommages aux pneus en sont souvent le résultat. Tel modifications ultérieures inévitablement laisser expirer le permis d'exploitation avec toutes les conséquences.
Conclusion :
- Si change correctement financement abgenom étaient et si le conducteur a les documents appropriés porte, il n'a rien à craindre des contrôles. Cependant, quiconque ne le fait pas peut être sanctionné d'une amende pouvant aller jusqu'à quatre chiffres. Les frais résultent de divers frais d'expertise, de la réémission du permis d'exploitation par le bureau d'enregistrement, de divers droits de garde et de la procédure d'amende.
Bien sûr, ce n'était pas la fin.
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