mardi 26 mars 2024
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Les conducteurs de Tesla distraits par l'infodivertissement

Temps de lecture 4 Min.
Les conducteurs de Tesla distraits par l'infodivertissement
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Ce jugement est intéressant! Oui, l'un après l'autre. Cela s'est passé au printemps 2019, mais le sujet est plus pertinent aujourd'hui que jamais. Un conducteur de Tesla conduit sur la route de campagne sous la pluie et la mauvaise visibilité et le veut intervalle régler son essuie-glace. Cependant, cela n'est possible que via un sous-menu de l'écran tactile de sa Tesla Model 3 accessible en au moins deux clics, ce qui le distrait un instant et s'éloigne de la rue. Il endommage un panneau de signalisation et plusieurs arbres.

Retrait du permis de conduire et amende

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Le tribunal de district de Karlsruhe a maintenant condamné le conducteur à une amende de 200 € et à un mois de retrait du permis de conduire. L'OLG Karlsruhe a confirmé ce jugement au printemps 2020. Les deux instances renvoient au paragraphe 23 alinéa 1 du Code de la route, qui réglemente la manipulation des appareils électroniques dans la voiture. Cela inclut les appareils mobiles tels que les smartphones, mais également les appareils installés en permanence tels que l'écran tactile. En gros, vous pouvez quitter la route des yeux si la route et la visibilité le permettent, mais cela ne devrait être fait que pendant une courte période. Selon la décision des tribunaux, le réglage de l'intervalle des essuie-glaces Tesla prend trop de temps pour fonctionner de manière conforme à la loi. Le verdict des deux tribunaux est maintenant vivement débattu, alors que de plus en plus d'écrans tactiles se déplacent dans le cockpit du véhicule au cours de la numérisation accrue des voitures électriques et autres véhicules à moteur. Le risque d'être distrait peut donc augmenter. L'utilisation de l'écran tactile dans la Tesla est-elle illégale?

Qui est le devoir maintenant?

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Après le verdict, beaucoup voient le devoir du constructeur automobile. Vous devez vous assurer que toutes les fonctions importantes sont facilement accessibles à tout moment dans des conditions routières et de circulation défavorables. Tesla a déjà apporté des améliorations ici. Le réglage de l'intervalle peut maintenant également être modifié par commande vocale. Dans le même temps, beaucoup considèrent les conducteurs comme un devoir. Tout le monde connaît son smartphone ou sa tablette: les écrans tactiles nécessitent plus d'attention visuelle que la bonne vieille télécommande, dont les boutons ont de la chair et du sang peuvent encore être actionnés en toute sécurité à moitié endormis. Dans un véhicule à écran tactile, il est conseillé de se familiariser avec les fonctions avant de conduire. En cas de doute, arrêtez-vous à droite en conduisant, effectuez les réglages décisifs et continuez à conduire en toute sécurité. Cela peut prendre un peu plus de temps, mais cela peut vous faire économiser de l'argent et éviter apparemment la perte de votre licence.

Pourquoi plus un levier classique?

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Cependant, nous voyons clairement l'obligation des fabricants ici. Qu'est-ce qui parle contre le bon vieux cadran directement sur le levier de l'essuie-glace? À l'époque, tout le monde était enthousiasmé par le premier iDrive de BMW. Le concept de fonctionnement innovant de l'iDrive, très critiqué en raison de sa complexité, a ensuite été de plus en plus révisé et est probablement le pionnier de presque tous les concepts actuels. Les fonctions importantes pour le trajet, telles que le réglage de l'essuie-glace, n'ont jamais été enregistrées dans les sous-menus imbriqués, mais pouvaient toujours être réglées à l'aide d'un bouton / levier manuel. Vous auriez dû en rester là, car la minuscule roue / levier n'interfère certainement pas avec la décoration intérieure du monde. Conclusion : L'utilisation de l'essuie-glace d'une Tesla peut conduire à des points dans ce pays et, en cas d'accident avec danger ou dommage matériel, même conduire à une interdiction de conduire. Mais punir les utilisateurs qui conduisent correctement une voiture qui est légale selon les directives de l'UE n'est certainement pas la bonne voie à suivre. 

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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