lundi 25 mars 2024
Menu

OVG a décidé! Contrôle de section / contrôle de section légal!

Temps de lecture 4 Min.

OVG a décidé! Contrôle de section / contrôle de section légal!

Après un différend juridique d'un an sur les systèmes de «contrôle de section», le soi-disant contrôle de section, la décision du Tribunal administratif fédéral est désormais disponible. Le contrôle de section est légal. En détail, il ressemble actuellement à ceci: Il affecte les speeders dans les environs de Hanovre, où les radars de route avec le nom "Contrôle de section" supporter. Cela peut être trouvé dans un communiqué de presse de l'état de Basse-Saxe. Plusieurs tribunaux ont traité du contrôle de section. La légalité du contrôle de section est désormais décidée au niveau fédéral. En 2019, une procédure a été ouverte pour réexaminer la décision judiciaire précédente. Le tribunal administratif supérieur de Lunebourg avait précédemment traité de la question.

Vitesse sur une distance de 5 kilomètres

OVG a décidé! Contrôle de section / contrôle de section légal!

Avec le contrôle de section, la vitesse est enregistrée de manière sélective sur une plus longue distance. Elle est donc plus fiable qu'une seule mesure. Plusieurs dispositifs de contrôle qui mesurent la vitesse d'une voiture sont mis en place sur une distance d'environ cinq kilomètres. La moyenne est ensuite calculée à partir de toutes les valeurs. Le contrôle de section est déjà utilisé dans de nombreux pays. Surtout dans des endroits à risque et avec un taux d'accidents élevé.

Les radars conventionnels ne mesurent qu'en un seul point

OVG a décidé! Contrôle de section / contrôle de section légal!

L'État de Basse-Saxe a présenté le système de «contrôle de section» dans un communiqué de presse. Contrairement aux radars conventionnels, le contrôle de section ne mesure pas de manière sélective, mais sur une certaine distance. Au début et à la fin du parcours, une caméra prend des photos de l'arrière. Chaque image a un horodatage. Le décalage horaire et la longueur de la section mesurée donnent la vitesse moyenne. Ainsi, vous pouvez éventuellement déterminer une vitesse excessive. L'État de Basse-Saxe considère la nouvelle technologie comme un avantage pour les autorités: le contrôle de section est plus équitable car il est plus susceptible d'être accepté. Étant donné que les conducteurs respectent la vitesse spécifiée sur toute la zone surveillée, la section est harmonisée. Le contrôle de tronçons de la route fédérale 2018 près de Hanovre est opérationnel depuis la fin de XNUMX. Jusqu'à présent, aucun autre système de contrôle de section en République fédérale n'est en service.

Exigences de protection des données

Le sujet était que l'enregistrement automatique de toutes les plaques d'immatriculation par reconnaissance optique de caractères (ANPR) interfère avec l'autodétermination informationnelle de l'automobiliste. S'il n'y avait pas de suspicion initiale correspondante, l'empiétement sur les droits fondamentaux n'aurait pas été justifié. Afin de répondre aux exigences de protection des données, la chaîne de caractères est cryptée avec une fonction de hachage cryptologique. Il n'est donc pas possible de tirer des conclusions sur l'identifiant lors de la lecture de l'enregistrement de données. Par la suite, seules les valeurs de hachage calculées aux sections transversales d'entrée et de sortie sont comparées les unes aux autres. Les photos de la coupe transversale d'entrée et de sortie, en revanche, sont anonymisées, cryptées et supprimées dès que possible. Mais seulement s'il n'y a pas de dépassement de vitesse. Lors de la mesure, aucune conclusion ne peut être tirée sur le véhicule ou les données personnelles. Cependant, si la voiture a été trop rapide, une autre photo est prise de l'avant à la fin de la section contrôlée de l'itinéraire pour l'amende, comme avec les commandes radar précédentes.

OVG a décidé! Contrôle de section / contrôle de section légal!

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

tuningblog.eu a beaucoup d'autres articles sur le thème de l'auto et du réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Mais aussi des modifications prévues de la loi, des infractions au code de la route, des réglementations en vigueur dans le domaine du STVO ou en la matière. inspection nous aimerions vous informer régulièrement. Tout ce que vous pouvez trouver dans la catégorie "Sites de test, lois, infractions, informations». Suite à un extrait de la dernière information:

Perte totale économique! Qu'est-ce que c'est, en fait?

OVG a décidé! Contrôle de section / contrôle de section légal!

Ce sont les amendes les plus étranges du trafic routier!

OVG a décidé! Contrôle de section / contrôle de section légal!

Ma voiture a-t-elle un réglage de puce? Voilà comment vous pouvez le dire!

OVG a décidé! Contrôle de section / contrôle de section légal!

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué