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Quiconque conduit encore un diesel plus ancien court le risque d'être "exclu" dans certaines villes et communautés si le véhicule meurt Norme européenne 6 pas rempli. C'est principalement le scandale du diesel sur les valeurs de gaz d'échappement délibérément passées sous silence qui a durablement endommagé l'image de ces voitures. Et en attendant, même la nouvelle norme d'émission est déjà en train d'émerger Euro 7 que pratiquement aucun moteur à combustion diesel plus ancien ne peut atteindre, ce que beaucoup considèrent également comme une intention. Mais il existe des moyens de posséder votre véhicule diesel fiable et bien-aimé rénover!
Rénovation norme Euro 6
- Le système SCR pour le diesel Euro 5
- Un système SCR développé par SK Handels GmbH
- Le système de mise à niveau NeoPlus d'Oberland Mangold GmbH
- Les systèmes de rétrofit diesel de dr pley by bosal sont disponibles spécialement pour certains modèles Mercedes et Volvo
- Les constructeurs automobiles comptent davantage sur les mises à jour logicielles.
- Avec l'inconvénient d'une consommation légèrement plus élevée, une mise à jour logicielle peut réduire les émissions d'oxyde d'azote de 60 % en moyenne.
- Le rétrofit n'est pas prévu pour les véhicules diesel de norme Euro 4 ou même les voitures plus anciennes.
Rétrofit à la norme Euro 6
Pour les véhicules diesel répondant déjà à la norme Euro 5, un Chat SCR être installé ultérieurement dans le sens d'un nettoyage supplémentaire des gaz d'échappement. Bien que le gouvernement ait supposé à l'époque que les constructeurs automobiles supporteraient entièrement les coûts de ce type de mise à niveau matérielle, malheureusement, la pratique montre que ce n'est pas toujours le cas et qu'au moins une partie des coûts est laissée pour compte. À cet égard, BMW et Volvo en particulier sont presque complètement têtus. Mercedes et VW limitent leur "charité" pour les rénovations approuvées à un maximum de 3.000 XNUMX €, acceptant les contributions de tiers certifiés.
Depuis l'introduction de la norme Euro 6, les voitures diesel ont dû AdBlue faire le plein, sinon il n'est pas possible de respecter les valeurs limites délibérément basses. Il s'agit d'un mélange d'urée liquide qui neutralise une grande partie des oxydes d'azote dans les gaz d'échappement à l'intérieur d'un convertisseur catalytique SCR.
Mise à jour logicielle
En principe, les constructeurs automobiles préfèrent un Mise à jour logicielle pour les véhicules qui ont déjà le Norme européenne 5 remplir. L'objectif est de neutraliser l'arrêt automatique de la recirculation des gaz d'échappement lorsque la température est trop basse. Un simple changement de logiciel permet de réduire jusqu'à 60 % les émissions d'oxydes d'azote. Cependant, l'inconvénient est que cela peut augmenter l'usure du moteur car les gaz d'échappement sont recirculés à basse température. Cela peut également augmenter la consommation.
NeoPlus d'Oberland Mangold GmbH
Grâce à cette mise à niveau matérielle, l'émission de particules nocives dans les gaz d'échappement est considérablement réduite. Celui-ci est principalement utilisé dans les véhicules du groupe Volkswagen qui étaient équipés en usine d'un système SCR mais dont les performances n'étaient pas suffisantes. Les éléments suivants peuvent être rééquipés de cette manière :
- VW Sharan 2.0 TDI
- Seat Alhambra 2.0 TDI
- Audi Q5 2.0 TDI quattro automatique
De plus, Oberland Mangold GmbH propose un système de filtre à particules efficace (Chat particulaire) qui peut être utilisé de manière flexible dans les véhicules Audi, VW, Citroën, Peugeot, Mercedes, Fiat, Ford, Nissan, Renault, Skoda et Seat.
Offres de rétrofit : SK Handels GmbH
SK Handels GmbH est un concessionnaire automobile avec un atelier de peinture et un atelier intégrés, qui vend également des produits (systèmes catalytiques) à partir de filtres à particules diesel HJS vend. Un grand nombre de véhicules diesel peuvent être équipés ultérieurement de solutions SCR à l'aide des produits SK. La société propose actuellement les mises à niveau suivantes vers la norme Euro 6 sur son site Web :
- campeurs
- Mercedes Sprinter
- VW Caddy
- Fiat Ducato
Vous pouvez voir que l'accent est davantage mis ici sur les véhicules utilitaires et les petites camionnettes. Le post-traitement des gaz d'échappement consiste à séparer les oxydes d'azote dans le convertisseur catalytique en azote et en vapeur d'eau, l'AdBlue fourni liant en grande partie l'azote. De cette façon, selon l'entreprise, les oxydes d'azote nocifs peuvent être réduits jusqu'à 90 %.
Kits de conversion pour véhicules Euro 5 de dr pley by bosal
Cette solution matérielle spéciale pour les systèmes SCR se concentre sur les modèles Volvo S60, V60, V70, XC60 et XC70 ainsi que sur les modèles Mercedes CDI C180 à C250, E200 à E250 et GLK200 à GLK250. Ces travaux de rénovation ne prennent que trois heures environ dans l'atelier. Sur demande, vous pouvez moderniser jusqu'à Mercedes 3.000 € se faire rembourser.
Bien sûr, ce n'était pas la fin.
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