lundi 25 mars 2024
Menu

Cela vaut la peine de moderniser les anciens véhicules diesel à la norme Euro 6 !

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 29 septembre 2023 à 07h55

Cela vaut la peine de moderniser les anciens véhicules diesel à la norme Euro 6 !

[Mises à jour: 18.09.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. Quiconque conduit encore un diesel plus ancien court le risque d'être "exclu" dans certaines villes et communautés si le véhicule meurt Norme européenne 6 pas rempli. C'est principalement le scandale du diesel sur les valeurs de gaz d'échappement délibérément passées sous silence qui a durablement endommagé l'image de ces voitures. Et en attendant, même la nouvelle norme d'émission est déjà en train d'émerger Euro 7 que pratiquement aucun moteur à combustion diesel plus ancien ne peut atteindre, ce que beaucoup considèrent également comme une intention. Mais il existe des moyens de posséder votre véhicule diesel fiable et bien-aimé rénover!

Rénovation norme Euro 6

  • Le système SCR pour le diesel Euro 5
  • Un système SCR développé par SK Handels GmbH
  • Le système de mise à niveau NeoPlus d'Oberland Mangold GmbH
  • Les systèmes de rétrofit diesel de dr pley by bosal sont disponibles spécialement pour certains modèles Mercedes et Volvo
  • Les constructeurs automobiles comptent davantage sur les mises à jour logicielles.
  • Avec l'inconvénient d'une consommation légèrement plus élevée, une mise à jour logicielle peut réduire les émissions d'oxyde d'azote de 60 % en moyenne.
  • Le rétrofit n'est pas prévu pour les véhicules diesel de norme Euro 4 ou même les voitures plus anciennes.

Rétrofit à la norme Euro 6

Pour les véhicules diesel répondant déjà à la norme Euro 5, un Chat SCR être installé ultérieurement dans le sens d'un nettoyage supplémentaire des gaz d'échappement. Bien que le gouvernement ait supposé à l'époque que les constructeurs automobiles supporteraient entièrement les coûts de ce type de mise à niveau matérielle, malheureusement, la pratique montre que ce n'est pas toujours le cas et qu'au moins une partie des coûts est laissée pour compte. À cet égard, BMW et Volvo en particulier sont presque complètement têtus. Mercedes et VW limitent leur "charité" pour les rénovations approuvées à un maximum de 3.000 XNUMX €, acceptant les contributions de tiers certifiés.

Cela vaut la peine de moderniser les anciens véhicules diesel à la norme Euro 6 !

Depuis l'introduction de la norme Euro 6, les voitures diesel ont dû AdBlue faire le plein, sinon il n'est pas possible de respecter les valeurs limites délibérément basses. Il s'agit d'un mélange d'urée liquide qui neutralise une grande partie des oxydes d'azote dans les gaz d'échappement à l'intérieur d'un convertisseur catalytique SCR.

Mise à jour logicielle

En principe, les constructeurs automobiles préfèrent un Mise à jour logicielle pour les véhicules qui ont déjà le Norme européenne 5 remplir. L'objectif est de neutraliser l'arrêt automatique de la recirculation des gaz d'échappement lorsque la température est trop basse. Un simple changement de logiciel permet de réduire jusqu'à 60 % les émissions d'oxydes d'azote. Cependant, l'inconvénient est que cela peut augmenter l'usure du moteur car les gaz d'échappement sont recirculés à basse température. Cela peut également augmenter la consommation.

NeoPlus d'Oberland Mangold GmbH

Cela vaut la peine de moderniser les anciens véhicules diesel à la norme Euro 6 !

Grâce à cette mise à niveau matérielle, l'émission de particules nocives dans les gaz d'échappement est considérablement réduite. Celui-ci est principalement utilisé dans les véhicules du groupe Volkswagen qui étaient équipés en usine d'un système SCR mais dont les performances n'étaient pas suffisantes. Les éléments suivants peuvent être rééquipés de cette manière :

  • VW Sharan 2.0 TDI
  • Seat Alhambra 2.0 TDI
  • Audi Q5 2.0 TDI quattro automatique

De plus, Oberland Mangold GmbH propose un système de filtre à particules efficace (Chat particulaire) qui peut être utilisé de manière flexible dans les véhicules Audi, VW, Citroën, Peugeot, Mercedes, Fiat, Ford, Nissan, Renault, Skoda et Seat.

Offres de rétrofit : SK Handels GmbH

SK Handels GmbH est un concessionnaire automobile avec un atelier de peinture et un atelier intégrés, qui vend également des produits (systèmes catalytiques) à partir de filtres à particules diesel HJS vend. Un grand nombre de véhicules diesel peuvent être équipés ultérieurement de solutions SCR à l'aide des produits SK. La société propose actuellement les mises à niveau suivantes vers la norme Euro 6 sur son site Web :

  • campeurs
  • Mercedes Sprinter
  • VW Caddy
  • Fiat Ducato

Vous pouvez voir que l'accent est davantage mis ici sur les véhicules utilitaires et les petites camionnettes. Le post-traitement des gaz d'échappement consiste à séparer les oxydes d'azote dans le convertisseur catalytique en azote et en vapeur d'eau, l'AdBlue fourni liant en grande partie l'azote. De cette façon, selon l'entreprise, les oxydes d'azote nocifs peuvent être réduits jusqu'à 90 %.

Kits de conversion pour véhicules Euro 5 de dr pley by bosal

Cette solution matérielle spéciale pour les systèmes SCR se concentre sur les modèles Volvo S60, V60, V70, XC60 et XC70 ainsi que sur les modèles Mercedes CDI C180 à C250, E200 à E250 et GLK200 à GLK250. Ces travaux de rénovation ne prennent que trois heures environ dans l'atelier. Sur demande, vous pouvez moderniser jusqu'à Mercedes 3.000 € se faire rembourser.

https://www.youtube.com/watch?v=vM_uqbrmN3M&t=148s

Options et fournisseurs de conversion

Il existe un risque d'exclusion dans de nombreuses villes pour les véhicules diesel plus anciens qui ne respectent pas la norme Euro 6. Merci à un Kit de conversion Euro 6 Les véhicules peuvent être modernisés de la norme Euro 5 à la norme Euro 6. UN Kit de conversion de Euro 5 à Euro 6 pour voitures comprend les mises à niveau matérielles et logicielles, bien que les constructeurs automobiles préfèrent souvent les mises à niveau logicielles. Au Conversion de 5 euros à 6 euros Il convient de noter que tous les constructeurs automobiles ne couvrent pas intégralement les coûts. Des questions comme « Puis-je rendre ma voiture diesel conforme ULEZ ? » devient pertinent si l’on considère que les véhicules diesel de norme Euro 4 ou plus ancienne ne peuvent pas être équipés ultérieurement. Divers fournisseurs tels que Oberland Mangold GmbH et SK Handels GmbH proposent des solutions à cet effet. Conversion du diesel de Euro 5 à Euro 6. Des kits de conversion spécifiques, comme celui du Dr Pley by Bosal, sont destinés à des modèles Mercedes et Volvo spécifiques. Le Prix ​​au Royaume-Uni varie selon le fournisseur et le modèle.

Bien sûr, ce n'était pas la fin.

tuningblog.eu a beaucoup d'autres articles sur le thème de l'auto et du réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Mais aussi des modifications prévues de la loi, des infractions au code de la route, des réglementations en vigueur dans le domaine du STVO ou en la matière. inspection nous aimerions vous informer régulièrement. Tout ce que vous pouvez trouver dans la catégorie "Sites de test, lois, infractions, informations». Cliquez sur l'un des messages suivants !

autres messages connexes

Perte d'immatriculation du véhicule : ce à quoi vous devez faire attention maintenant !

Cela vaut la peine de moderniser les anciens véhicules diesel à la norme Euro 6 !

Obligatoire sur les voitures anciennes aussi : les feux de détresse !

Cela vaut la peine de moderniser les anciens véhicules diesel à la norme Euro 6 !

Examen de la vue du permis de conduire : c'est ce qu'il faut savoir !

Cela vaut la peine de moderniser les anciens véhicules diesel à la norme Euro 6 !

Utilisez correctement les feux de détresse !

Cela vaut la peine de moderniser les anciens véhicules diesel à la norme Euro 6 !

"tuningblog.eu" - sur le thème de l'autoréglage et du style de voiture, nous vous tenons au courant de notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il est préférable que vous vous abonniez à notre flux et que vous soyez automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce message dans les centres de test, les lois, les infractions, l'information et le coin. Et bien sûr à toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

commentaires 6

  1. Henri Monaghan

    Combien faut-il convertir un break Mercedes E2011 immatriculé en 250 pour le rendre conforme ULEZ ?

  2. Je suis chauffeur de taxi. Je recherche mon fauteuil roulant en rénovation. Veuillez m'informer que mon véhicule est capable d'être rénové.
    SM61NVS
    Répondez, s'il vous plaît

  3. Salut, pouvez-vous s'il vous plaît me dire si vous pouvez installer cet appareil sur le modèle diesel Vito 2010 s'il vous plaît ?

  4. Range Rover de rénovation

  5. Salut, est-il possible de convertir mon camping-car 2.2 Peugeot 2013 nov en euro 6 à partir de 5

  6. Vorrei convertire Audi a6 3000 tdi 2014 euro 5 en euro 6. Est-ce possible ?

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué