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Comme nous le savons, il existe de nombreux fabricants d'accessoires/kits de carrosserie et également fabriqués dans une grande variété de matériaux tels que aluminium, carbone ou GFK. Mais dans de nombreux cas, ces composants sont livrés sans avis d'expert. Et en règle générale, les fabricants sont également peu connus. En règle générale, on peut dire : les composants de fabricants renommés peuvent être saisis plus facilement, car ils ont généralement une identification claire, telle que le fabricant Carbone Seibon. Diverses pièces complémentaires en Chine ou toutes pièces sans nom sans documents seront facturées à un tarif forfaitaire non enregistré, à moins qu'il y ait au moins un Rapport matériel, afin de pouvoir prouver la stabilité et le matériau de la nouvelle partie du corps. Et bien sûr, les pièces doivent également être correctement installées sur le véhicule.
Sujet : capot carbone
Surtout les populaires Capots en carbone sont rarement munis d'un certificat. Cependant, s'il existe un capot en carbone départ usine pour le type de véhicule souhaité (par exemple dans le cas de la BMW M5 CS), il peut généralement également être installé légalement sur le M5 normal (F90) ou sur la série 5 (G30/ G31). Néanmoins, il faut aussi ici précédemment consulter un organisme d'essai et le fabricant. Alternativement, si le capot est de haute qualité et accompagné d'un certificat de matériau, une entrée est bien sûr également possible dans ce cas sans aucun problème. Des exemples sont les capots en carbone du tuner BMW Hamann Motorsport. Mais ceux-ci ne coûtent pas environ 1.000 8.000 € comme ceux de la baie, mais s'élèvent rapidement à XNUMX XNUMX €.
Important à noter : Si le capot n'a qu'un seul verrou central, vous devez nécessairement ce que l'on appelle Attrapes aéro obstruer. Si le capot a également des verrous latéraux, vous n'avez pas besoin de verrous aérodynamiques. Les verrous latéraux ont le même effet stabilisateur que les Aero Catches et sont suffisants.
Jupes avant et jupes arrière
En général, il s'applique également ici que les tabliers doivent avoir le fabricant en relief ou un preuve de force doit exister. Au mieux, le fabricant devrait également être bien connu ici et le tablier ne devrait pas être une partie anonyme d'une grande maison de vente aux enchères. Ici aussi, le composant doit être monté précisément et judicieusement avant la réception.
nouvelles ailes
Les ailes en carbone/GRP doivent répondre aux mêmes directives que Jupes avant et jupes arrière des accessoires. Si vous souhaitez installer des ailes telles que celles des kits de carrosserie bien connus "Liberty Walk", vous devez vous assurer qu'une protection contre les éclats de pierre sous la forme de "tissus de carrosserie" doit être installée. C'est obligatoire ! Ceci afin de s'assurer que ni votre propre véhicule ni d'autres véhicules ne sont endommagés/perturbés par des pierres/saletés volant autour des pneus. Et vu d'en haut, le pneu doit être recouvert par le garde-boue pour assurer une entrée réussie. Et sans documents aussi ici : No way!
Bien sûr, ce n'était pas la fin.
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