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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h08
un Manipulation du compteur de vitesse se fait (malheureusement) en quelques étapes simples. L'ADAC a enquêté sur le fait que le processus peut non seulement être effectué sur des voitures plus anciennes, mais même avec les modèles actuels. Différentes voitures ont été sélectionnées pour le test. Avec l'aide d'un en vente libre L'échantillonnage aléatoire a été réalisé à l'aide du dispositif de manipulation. Une Ford Kuga 2019, une Peugeot 2019 208 et une Opel Grandland X 2020 ont été choisies pour le test de manipulation du compteur de vitesse. Le résultat a causé une mauvaise surprise, car il a été possible en très peu de temps tout kilométrage peut être saisi. La police suppose qu'environ tous les trois La voiture d'occasion est vendue en Allemagne avec une manipulation de compteur de vitesse.
Manipulation du compteur de vitesse
La manipulation des véhicules d'essai s'avère être un jeu d'enfant. Un seul appareil de manipulation de tachymètre a été utilisé pour l'expérience. Dans le cas des Opel et Ford, le dispositif de manipulation n'a qu'à être connecté à l'unité de diagnostic embarqué, tandis que l'Opel doit également être connecté au compteur de vitesse. Les recherches de l'ADAC ont montré qu'environ 170 autres modèles de voitures mis sur le marché depuis 2019 peuvent également être manipulés de cette manière simple. Un règlement de l'UE est en effet en vigueur depuis septembre 2017, qui devrait rendre inviolable le kilométrage des nouveaux modèles de voitures. Une extension à tous les nouveaux véhicules, entrée en vigueur à partir de septembre 2018, devrait compléter la protection. Selon l'ADAC, la mise en œuvre n'est toujours pas complètement achevée.
L'efficacité des dispositifs de protection doit être déterminée
Afin de garantir une protection globale, l'ADAC exige la réglementation sur certains points essentiels complément. Surtout, le Efficacité des dispositifs de protection clair fixé volonté. Mais ce n'est pas tout ce que l'automobile club a en tête. Ils réclament une autorité indépendante qui contrôle la protection contre la falsification des compteurs de vitesse. A titre d'exemple, l'ADAC donne l'Office fédéral de la sécurité de l'information, qui fonctionne selon la méthode des Critères communs (ISO 15408).
Les manipulations du compteur kilométrique peuvent être effectuées rapidement et en quelques étapes simples. Les consommateurs peuvent acheter légalement des appareils et des logiciels dans les magasins. Pour les appareils de manipulation est aucune expertise nécessaire. Il doit pas d'extension sont fabriqués par des pièces automobiles, la connexion de l'appareil est suffisante. De cette façon, le kilométrage inférieur est volé aux voitures d'occasion et ils entraînent un prix plus élevé lors de la vente. Souvent, les temps sont trop Location de véhicules affecté par la manipulation. Cependant, cela ne se fait pas à la fin du mandat, mais plutôt pendant celui-ci. Les dégâts pour les ateliers agréés sont énormes, puisque le véhicule se voit attribuer un kilométrage inférieur.
Ce n'est pas seulement l'atelier de réparation agréé pour la location de véhicules qui est touché par la manipulation du compteur kilométrique. D'abord et avant tout, les acheteurs de voitures d'occasion appartiennent à la clientèle qui paie finalement la facture parce que le problème est non seulement le prix d'achat excessif. En fin de compte, l'acheteur ne sait pas quand les intervalles d'entretien doivent être respectés ou quand les pièces du véhicule particulièrement vulnérables doivent être remplacées. Le non-respect de celui-ci peut rapidement conduire à une perte totale évitable du véhicule. La manipulation du compteur kilométrique est à peine reconnaissable. Même les professionnels tels que les experts et les ateliers de réparation automobile sont confrontés à un problème majeur. Un indicateur important est l'histoire du véhicule. Il s'agit par exemple Rapports TÜV, y compris AU ou les factures des réparations effectuées. Même des choses banales comme changer l'huile sont des indicateurs de la plausibilité du kilométrage.
Bien sûr, ce n'était pas la fin.
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