Le polissage des phares peut coûter cher au conducteur!

Les phares en plastique sont utilisés dans l'industrie automobile depuis plus de 30 ans. Les avantages sont évidents: un phare en plastique ne devient pas cassant ou susceptible de se casser si rapidement si une pierre tombe. Et il est également plus léger et visuellement plus attrayant pour le design que les lampes en verre. Les réflecteurs des phares sont conçus par le fabricant de telle sorte que le propriétaire de la voiture n'a plus besoin de verre de dispersion.

Phares en plastique - depuis 30 ans

Mais les phares en plastique présentent également des inconvénients. La surface peut devenir terne et jaune avec le temps. Pire, ça peut rayer. Cela limite considérablement la sécurité des conducteurs dans l'obscurité. Parce que ces lumières ont une luminosité nettement inférieure. Vous pouvez obstruer ou même éblouir les autres usagers de la route par une mauvaise diffusion de la lumière. Que peux-tu y faire? Modifiez simplement les phares avec un ensemble pour résoudre le problème? Ce n'est pas si facile! La gamme de tels ensembles est riche et tentante, mais elle n'est en aucun cas autorisée. Et dauerhaft fonctionne, cela ne fonctionne que dans les cas les plus rares!

Les phares peuvent devenir jaunes et ternes

Les phares sont un composant automobile homologué. Avant qu'un phare soit approuvé, toutes les propriétés d'éclairage sont vérifiées. Les directives de construction pertinentes indiquent clairement ce à quoi la surface du phare doit résister. Le couvercle des phares actuels est en polycarbonate. Il est recouvert d'une fine couche anti-rayures transparente. Il doit protéger contre le jaunissement et les rayons UV. Mais cela dépend de la conception et du prix. La poussière et le sel ou la grêle et le sable, même des produits de nettoyage inappropriés, ont un effet négatif sur cette couche protectrice. Les phares deviennent cassants ou ternes avec le temps. Le jaunissement peut également se produire avec le temps. Ici, les propriétaires de voitures se transforment souvent en artisans assidus et tentent de remédier à la pénurie. Avec plus ou moins de succès.

Il est interdit de préparer soi-même les phares

Les kits disponibles dans le commerce pour le retraitement des phares se composent de papier de verre humide, d'un vernis plastique ou d'une peinture spéciale. Le propriétaire de la voiture broie la couche protectrice mentionnée. Il a donc changé les phares de la voiture «structurellement». S'il peint ensuite les phares avec de la laque claire par la suite, cela correspond à un changement particulièrement fort. Mais c'est aussi le cas sans couche transparente. Tout ce travail est conforme à la législation en vigueur pas autorisé. De telles modifications des phares entraînent la perte de l'homologation du véhicule. Le risque ne vaut donc la peine pour personne et personne ne doit donc l'accepter. S'il y a des problèmes avec les phares, seul un nouveau phare vous aidera. Vous pourrez peut-être obtenir un phare d'occasion si cela en vaut toujours la peine. Car acheter et installer un jeu de phares en atelier peut vite coûter quelques centaines d'euros. Par ailleurs, si l'inspection principale révèle que les phares ont été polis, vous ne recevrez pas de nouvel autocollant de l'inspecteur. Pendant des années, les voix se sont donc élevées pour dire que l'industrie automobile devrait améliorer considérablement la durabilité des phares de voiture et de leurs couvercles en plastique. En outre, on pourrait offrir de meilleures méthodes de réparation ou des phares de remplacement peu coûteux. Mais c'est là que l'industrie automobile est mise au défi.

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

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