Samedi 15er mai 2021
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Pour l'approbation du classique - le rapport complet § 21 STVZO

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Habituellement, les véhicules doivent être évalués par le TÜV tous les deux ans afin de pouvoir continuer à être utilisés dans la circulation routière. La seule exception concerne les véhicules neufs, qui ne doivent être contrôlés à nouveau que trois ans après la première immatriculation. Pour les véhicules qui n'ont pas du tout été mis en service ou qui n'ont pas fonctionné depuis longtemps, un soi-disant rapport complet doit être établi pour être réenregistré.

Conditions requises pour un rapport complet

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Le rapport complet se trouve au § 21 du StVZO réglementé. Vous trouverez ici les conditions requises pour une licence d'exploitation pour des véhicules individuels. En particulier, un rapport complet doit être établi pour les véhicules hors service depuis plus de sept ans. En outre, une condition préalable au rapport complet est que les documents pour une réinscription ne sont plus disponibles, tels qu'un certificat d'approbation individuelle ou une confirmation de données. Les véhicules d'importation sont souvent affectés par ces réglementations, qui nécessitent donc un examen plus approfondi. Si ces exigences sont remplies, un rapport complet pour le véhicule doit être établi. À cette fin, l'état technique et la sécurité routière du véhicule sont vérifiés dans leur intégralité. Le test est comparable à l'inspection principale bien connue que les véhicules d'occasion doivent effectuer tous les deux ans. Après d'autres examens supplémentaires, l'expert enregistre ensuite les données pour le rapport, afin que les parties I et II puissent être publiées. Le véhicule peut ensuite être mis sur le marché pour la première fois ou à nouveau en utilisant le rapport complet.

Quels véhicules sont concernés?

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Les véhicules pour lesquels il n'y a aucun papier doivent être vérifiés avec un certificat complet avant d'être enregistrés. Mais même les véhicules qui n'ont pas été immatriculés depuis un certain nombre d'années doivent être entièrement testés avant de pouvoir être remis sur la route. En outre, les véhicules d'importation nécessitent également un rapport correspondant si les documents nécessaires à l'approbation n'ont pas encore été créés. L'inspection des véhicules correspondants est effectuée par un expert officiellement désigné. L'état technique et la sécurité routière du véhicule peuvent également être vérifiés, par exemple, par TÜV, Dekra ou GTÜ.

Qu'est-ce qui est en outre examiné pour le rapport complet?

Il est généralement vérifié si le véhicule présenté est conforme à la réglementation d'homologation. À cette fin, toutes les valeurs limites et règles sont utilisées, qui étaient valides au moment de la première inscription. Il est également vérifié si le véhicule doit être converti dans certaines zones ou s'il est nécessaire pour certaines choses Exemption doit être accordée. L'angle de vue est dirigé, par exemple, vers les phares et les plaques signalétiques. Si toutes les données du véhicule en question ne sont pas disponibles, l'expert doit les mesurer de manière approfondie afin qu'elles puissent être inscrites dans le document d'immatriculation du véhicule. Si le véhicule est finalement homologué, il recevra une vignette d'inspection principale pendant deux ans et pourra ensuite se rendre au HU sans rapport complet. PS: Au fait, il y a les soi-disant voitures classiques Certificat complet vintage. Ils sont plus complexes et aussi plus chers que les rapports de voiture standardisés.

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L'APPROBATION COMPLÈTE SELON LE §21 STVZO:

  • Une évaluation complète est obligatoire pour les véhicules qui ont été radiés depuis plus de 7 ans et pour lesquels aucun document tel qu'une confirmation de données, un
    Un certificat d'agrément individuel ou un certificat de conformité CE sont disponibles
  • Des rapports complets sont requis pour les véhicules importés de l'étranger (ne s'applique pas aux véhicules neufs ou d'occasion avec une réception CEE / déclaration de conformité CE) qui sont déjà en circulation
  • Si des conversions au système d'échappement, aux phares, aux réflecteurs ou aux plaques signalétiques sont nécessaires, l'expert le déterminera sur place
  • les véhicules d'occasion doivent subir un test d'émission de gaz d'échappement (AU)
  • les véhicules occasionnels de la zone non-CE tels que les États-Unis ou le Canada nécessitent toujours un rapport complet
  • L'état technique et la sécurité du trafic sont contrôlés sur la base de l'inspection principale conformément au § 29 StVZO, de la conformité du véhicule avec les règles d'homologation en ce qui concerne le système de freinage, le comportement des gaz d'échappement, les limites de bruit, les équipements d'éclairage, etc. (le véhicule doit respecter les valeurs limites et les réglementations en vigueur au moment de la première immatriculation)
  • Les experts doivent déterminer les données pour la préparation du certificat d'enregistrement partie I / partie II

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Qu'apporte une évaluation dans le secteur automobile et tuning?

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Qu'est-ce que le papier CoC pour les véhicules?

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Qu'est-ce qu'un "rapport d'essai"?

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